目前來看這樣的可能性不是沒有，而且很大。其餘城市我不清楚，目前南京的私家車主已經沒有任何生存空間了，滴滴在用一切手段逼著他們離開！

滴滴勸退的流程是這樣的：

不知道從哪一天開始，滴滴的獎勵一再降低，從分時段每天總計約160～180元的獎勵變成35單90元，再到80、70、60、50，一步步的削減。當然這個時候的正規車不是很多，大街上滿地都是私家車，獎勵少了自然車子也是越來越少，很多兼職司機直接是不幹了。

其次是給合規車傾斜派單權益，讓私家車掉鷹。哪怕你是100分的私家車主，也接不過80分的正規軍。換句話說，只有在高峰期運力不夠的情況下，單子才會溢出來給私家車主，平峰期很難接到單子。這個政策一出來，靠滴滴為生的私家車跑掉一大堆！其中有一部分開始租車，合規率逐步上升！畢竟很多車主都捨不得那個飛鷹、雛鷹稱號。

隨後的私家車主因為白天接不到單子，不得不夜裡出來拼命。而滴滴更是技高一籌，給合規車12單60元的夜間獎勵，讓那些夜貓子們夜裡出來跑，私家車的空間再一次被壓縮，基本到了山窮水盡的地步！

最後，從11月26日開始，私家車到了最為嚴峻的時刻—平峰期不給派單！只有早上7點到9點，以及下午5點到晚上11點才給派單。為的就是替滴滴公司解決高峰期乘客排隊的危機。

由此可見，這一切都是滴滴公司精心設好的局，嘴上肯定不會明著清退私家車，但是所做的一切呢？無一不是為合規化在做著準備。

當然我不是說合規化不好，只是滴滴公司的做法太無恥，你可以明著說要清退，我相信私家車主不會怪你，畢竟這是國家政策，也算是一件好事！但是這樣偷偷摸摸的做法實在是太不要臉了，沒有幾千萬私家車主，你滴滴公司能到今天這一步？

來自南京高淳

一，滴滴要是放棄私家車，他將會丟掉整個市場，

二，真正上下班高峰期，會再現打車難的現象，

三，黑車將會比現在更多，更瘋狂，

四，如果發生意外，追查起來難度更大，

五，出租挑客現象會再次出現，

奉勸大家想清楚，滴滴順風車永久下線了，才想起順風車的好，張國榮去世了，才大言不慚的說欠他一張演唱會的門票，呵呵，馬後炮，麼用。出事了，要正確對待，積極改善，而不是用這種極端的辦法，難道你的手做錯事了，你就把手剁了？你說錯話了，就把嘴巴縫上？時代在進步，科技在發展，一些新興產物，是必然產物。個人認為國家政府出面收購滴滴平臺，讓它真正的合法化，然後統一管理，取消巡遊出租車，國家抽成，只要你想跑，車裡必須有監控，有錄音，運管監管，發現違規行為，第一次警告，第二次停運，第三次永久清除資格，個人愚見，不喜勿噴！

漫漫人生路35056346

網約車合規化，就是車輛合規，人員合規。為什麼要合規：1、減少事故發生率會更加安全2、'政府部門要監管、無規矩不成方圓。3、法律法規出臺如不執行如何保障法律法規的有效執行4、工作專業化，術業有專攻、很多司機是辦了證的、他們是以這個為工作，如果不執行政策法律法規不是空話，如不執行那對合規司機更是不公平，那法律法規就是空談，以後誰還會信任政府。

我總結一句會執行，都說滴滴不好，反對辦證的其實是天天跑著滴滴，但又不想考證，不想車輛合規，那為什麼了，因為這部分人不想付出要想有回報。我想說我們應該支持政府出臺的政策。有政府的參與，監管才能更加保障司機和乘客利益。

用戶9053728403128

簡單用監管之名使網約車司機這個行業消亡（一年白跑誰做）其實就是利益使然，問一句強制雙證可徵求過老百姓意見？真是為了老百姓考慮嗎？把無知當樸素，見到有人跳樓自殺時，人們當熱鬧來看；見到農民工來到城市被收容時，人們熟視無睹，冷漠在全社會蔓延。正是這種冷漠，使得社會的底線脆弱不堪，每個司機背後都是一家子人，斷人生活來源其心可誅。

孔子說過，“人而無信，不知其可也”，一個連誠信都匱乏的企業，還想崛起？滴滴不如坦言告訴司機辦好雙證每天成本多少，跑車多少錢才能持平。坦誠有時才是最好的⋯⋯