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任何一款量產車都存在缺點，沒有十全十美的汽車；至於某些車的正面評價多於負面，原因只有兩種：
1、這臺車的優點明顯大於缺點
2、評測機構不客觀
具體到比亞迪唐/Dm這兩臺車屬於第一種，優點大於缺點很容易判斷，我們先以燃油版作為參考：
車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，標準中型SUV提供五座和七座兩個版本；車身高強度鋼材的使用率為63%，這個水平在同級SUV裡並不算高；不過車身結構是3H設計，所謂3H為側門框架、車頂部位以3個H型佈局加強車身結構，雖然沒有結構佈局圖但從測試結果看車頂能夠承重9噸的重壓，至少這三個H是超高強度鋼，安全一直不是比亞迪汽車的軟肋。
懸架為全新“進口”團隊調教相比第一批藍翔的技師來說確實提升了不止一個檔次，駕乘體驗不再是有形無神，這套四輪獨懸結構的操控感不輸30級合資車。
【三大件】裡的第一件是合格的，那麼再看另外兩件水平如何：
發動機為2.0T-487ZQA缸內直噴渦輪增壓動力，所謂缸內直噴是噴油嘴直接把霧化燃油噴入燃燒室，相比老一代的多點電噴技術直噴燃燒效率更高能提高性能和節能的兩重表現，不過缺點也很明顯，合格的機型的沒有問題而不合格的發動機會出現燒機油和汽油混入曲軸箱稀釋機油的嚴重隱患，幸好這臺機器是沒有這些問題的所以算合格。
最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，峰值扭矩轉速17500-4500轉，這種動力水平也是合格的，即使匹配了傳動效率低一些的派沃泰6AT變速箱也仍能以不到10秒完成百公里加速。不過變速箱確實有些遺憾，如果燃油版和混動版一樣使用自主研發的6溼式雙離合，性能表現會更突出只是低速會有些頓挫而已，燃油版使用現代的這臺變速器過於偏向平順設定了。
三大件裡發動機合格，派沃泰變速箱也算一線機型，那麼這臺車的核心部件是沒有明顯不足的，至於缺點有兩點：
1、油耗，作為一臺2噸級的B級SUV綜合路況平均油耗約為10~11升之間，峰值油耗取決於用車環境和駕駛習慣，只要想的話A0級SUV也能開出20L/100km。燃油版唐的油耗水平其實算合理，以車價判斷油耗是不講道理的，15萬左右讓消費者有能力選擇到一臺綜合水平較高的B級車挺難得的，如果還要求15萬買到曾經只能考慮的A0級小排量自吸的油耗那真的想瞎心了，所以油耗可以作為選不選擇的因素但嚴格的說不算缺點。
2、內飾，不能否認唐的內飾缺少設計感，能旋轉的大屏實用性較強但多少有些突兀，平直的中控臺感覺就像小書桌，對於審美標準要求的消費者而言確實是有些遺憾的。
燃油版唐公認的缺點是內飾，其他方面很難挑出不足，綜合12.99-16.99萬的售價而言算物超所值，想一想在這個價位裡曾經能選擇到什麼B級SUV就釋然了。
混動版的缺點也是僅有內飾，B模式的加入實現了HEV、EV、REEV等多種用車模式，多功能性和性能兼備整體表現算優異。
另外一個可能算是缺點的缺點是輪轂太大，22英寸的大輪轂曾經是隻有DUB的改裝黨才會使用的誇張型號，過於小的輪胎扁平比對公路操控會有明顯的提升，但喜歡跑爛路的戶外愛好者容易膈爆輪胎。初期為了能夠塞進去這組剎車系統不得不用大輪轂，如果能提供小輪轂大扁平比的AT胎會少一些遺憾。
唐、唐Dm這兩臺車的優缺點大致有這些，對於城市SUV來說優點＞缺點，這樣一臺車值不值得入手呢？當然個人不會選擇，除非542能定製車型……
天和Auto
比亞迪蠻好，三大件是差點，對我來說夠了，油耗高點，這個無所謂，多加個班都有了，對我來說安全最重要，命沒了就什麼都沒了，車就這麼簡簡單單能開便宜實惠就行。人家車再好，那都是一年投了多少個億去研發的，造出來不問你要錢他虧本賣啊。什麼10at的，東西是好，可是咱老百姓只要6at就行了，寧願少開兩年換車勤點。還有別拿漢蘭達來說事，一輛買兩輛唐，就像蘋果和小米，咱畢竟是過日子的人，只能選擇小米。小米也不至於差到不能用，唐也不至於差到開不了六年。
貧二代94740055
唐燃油版，主要缺點是發動機聲音有點大，油耗在2.0T中型SUV裡偏高了點，其他的很難找到缺點了，底盤經過奔馳專家調校之後，相比於以前的老款車型有了質的飛躍。
混動版的話，缺點還是在饋電的時候，發動機介入發電，這個時候噪音有點大，但也僅僅是對比純電狀態下。還有就是混動需要充電才能保持比較低的油耗，如果長期不充電，油耗比燃油版略高。其他方面想不到有什麼明顯的缺點。
車際散人
我關注這車好久了，最後還是沒買，主要是油混價格貴性價比太低，純油版發動機老舊，油耗偏高，還有就是總有人用極其鄙視的語氣說落地小20萬就買個比亞迪，你是不是錢燒的，這種話。其他缺點不那麼明顯了。
大魔王6688
缺點？純汽油的時候油耗有點高！推薦平常電量不足用混動模式。
