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任何一款量产车都存在缺点，没有十全十美的汽车；至于某些车的正面评价多于负面，原因只有两种：
1、这台车的优点明显大于缺点
2、评测机构不客观
具体到比亚迪唐/Dm这两台车属于第一种，优点大于缺点很容易判断，我们先以燃油版作为参考：
车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，标准中型SUV提供五座和七座两个版本；车身高强度钢材的使用率为63%，这个水平在同级SUV里并不算高；不过车身结构是3H设计，所谓3H为侧门框架、车顶部位以3个H型布局加强车身结构，虽然没有结构布局图但从测试结果看车顶能够承重9吨的重压，至少这三个H是超高强度钢，安全一直不是比亚迪汽车的软肋。
悬架为全新“进口”团队调教相比第一批蓝翔的技师来说确实提升了不止一个档次，驾乘体验不再是有形无神，这套四轮独悬结构的操控感不输30级合资车。
【三大件】里的第一件是合格的，那么再看另外两件水平如何：
发动机为2.0T-487ZQA缸内直喷涡轮增压动力，所谓缸内直喷是喷油嘴直接把雾化燃油喷入燃烧室，相比老一代的多点电喷技术直喷燃烧效率更高能提高性能和节能的两重表现，不过缺点也很明显，合格的机型的没有问题而不合格的发动机会出现烧机油和汽油混入曲轴箱稀释机油的严重隐患，幸好这台机器是没有这些问题的所以算合格。
最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，峰值扭矩转速17500-4500转，这种动力水平也是合格的，即使匹配了传动效率低一些的派沃泰6AT变速箱也仍能以不到10秒完成百公里加速。不过变速箱确实有些遗憾，如果燃油版和混动版一样使用自主研发的6湿式双离合，性能表现会更突出只是低速会有些顿挫而已，燃油版使用现代的这台变速器过于偏向平顺设定了。
三大件里发动机合格，派沃泰变速箱也算一线机型，那么这台车的核心部件是没有明显不足的，至于缺点有两点：
1、油耗，作为一台2吨级的B级SUV综合路况平均油耗约为10~11升之间，峰值油耗取决于用车环境和驾驶习惯，只要想的话A0级SUV也能开出20L/100km。燃油版唐的油耗水平其实算合理，以车价判断油耗是不讲道理的，15万左右让消费者有能力选择到一台综合水平较高的B级车挺难得的，如果还要求15万买到曾经只能考虑的A0级小排量自吸的油耗那真的想瞎心了，所以油耗可以作为选不选择的因素但严格的说不算缺点。
2、内饰，不能否认唐的内饰缺少设计感，能旋转的大屏实用性较强但多少有些突兀，平直的中控台感觉就像小书桌，对于审美标准要求的消费者而言确实是有些遗憾的。
燃油版唐公认的缺点是内饰，其他方面很难挑出不足，综合12.99-16.99万的售价而言算物超所值，想一想在这个价位里曾经能选择到什么B级SUV就释然了。
混动版的缺点也是仅有内饰，B模式的加入实现了HEV、EV、REEV等多种用车模式，多功能性和性能兼备整体表现算优异。
另外一个可能算是缺点的缺点是轮毂太大，22英寸的大轮毂曾经是只有DUB的改装党才会使用的夸张型号，过于小的轮胎扁平比对公路操控会有明显的提升，但喜欢跑烂路的户外爱好者容易膈爆轮胎。初期为了能够塞进去这组刹车系统不得不用大轮毂，如果能提供小轮毂大扁平比的AT胎会少一些遗憾。
唐、唐Dm这两台车的优缺点大致有这些，对于城市SUV来说优点＞缺点，这样一台车值不值得入手呢？当然个人不会选择，除非542能定制车型……
天和Auto
比亚迪蛮好，三大件是差点，对我来说够了，油耗高点，这个无所谓，多加个班都有了，对我来说安全最重要，命没了就什么都没了，车就这么简简单单能开便宜实惠就行。人家车再好，那都是一年投了多少个亿去研发的，造出来不问你要钱他亏本卖啊。什么10at的，东西是好，可是咱老百姓只要6at就行了，宁愿少开两年换车勤点。还有别拿汉兰达来说事，一辆买两辆唐，就像苹果和小米，咱毕竟是过日子的人，只能选择小米。小米也不至于差到不能用，唐也不至于差到开不了六年。
贫二代94740055
唐燃油版，主要缺点是发动机声音有点大，油耗在2.0T中型SUV里偏高了点，其他的很难找到缺点了，底盘经过奔驰专家调校之后，相比于以前的老款车型有了质的飞跃。
混动版的话，缺点还是在馈电的时候，发动机介入发电，这个时候噪音有点大，但也仅仅是对比纯电状态下。还有就是混动需要充电才能保持比较低的油耗，如果长期不充电，油耗比燃油版略高。其他方面想不到有什么明显的缺点。
车际散人
我关注这车好久了，最后还是没买，主要是油混价格贵性价比太低，纯油版发动机老旧，油耗偏高，还有就是总有人用极其鄙视的语气说落地小20万就买个比亚迪，你是不是钱烧的，这种话。其他缺点不那么明显了。
大魔王6688
缺点？纯汽油的时候油耗有点高！推荐平常电量不足用混动模式。
