tloklvolllojli
這個問題比較有趣，我給大家帶來高鐵司機自己的說法。
記得大約2010年前後南京剛通高鐵時，媒體對高鐵的一切都比較感興趣，當時一次體驗高鐵的採訪中，就有媒體同行問過高鐵司機這個問題。
那時一個不到40歲的老司機，開普通車開了很多年，他當時的回答歸納起來基本有兩點:1.上車前儘量少喝水，清空內存。2.能忍就忍，迫切需要解決時要趁到站停靠的間隙，在同事配合下完成。
高鐵是科技感很強的大傢伙，實現了自動化駕駛，但是高鐵司機的職責依然非常關鍵，因為很多高鐵只有一名司機，速度又非常快，所以在駕駛室裡的司機全程都閒不下來。
高鐵司機關係一車人的生命安全，所有的工作要求非常嚴格，一般每人每次駕駛不超過四個小時，上車前要經過酒精測試等，而且駕駛期間全程錄音。結束駕駛後要上傳錄音，有專人回聽看有無違規行為。
還有一點，很多人知道為了高鐵司機不打盹，駕駛臺下面有個踏板，每隔30秒要用腳踩一下，否則列車會啟動報警和自我防護措施。每經過橋樑、涵洞等一些標識時，高鐵司機還要做出相應的動作，並大聲喊出相應的口號。
再回到開頭說到的司機，他在面對採訪時說，一般情況下他們可以做到三四個小時不上廁所，如果確實需要上廁所時，他們要先通話大對講機跟調度室聯繫報備，然後再通過小對講機跟列車長和機械師聯繫，由列車長安排人空出離駕駛室最近車廂的衛生間，等到列車進展後機械師過來駕駛室值守，司機儘快去廁所解決。因為整個過程比較麻煩，甚至興師動眾，所以他們在上車前都會做好準備，上車後儘量不上廁所。
凡塵往事
我來回答一下吧！
動車司機的工作想必大家都不瞭解，以前人們還坐火車的時候，駕駛室裡一般會有兩個司機一起開車，期間他們可以輪換休息吃飯。
但是現在已經來到了動車時代，甚至高鐵時代，司機只有一個人，從進入駕駛室開始的十幾個小時內，就要做到全神貫注，直到把全車乘客安全送到目的地。
為了防止司機睡著或者開小差，按照要求，他們每隔30秒就要抬一次腳踏板，如果一次沒有做到，動車就會立刻緊急暫停，有的司機為了解困，還會口吞辣椒油，刺激一下自己的精神。
看來這個職業雖然是鐵飯碗，待遇也還行，但真的很辛苦呀！
不過，大家有沒有好奇過一個問題：
畢竟人有三急嘛，不能離開駕駛室，那司機該怎麼上廁所呢？是要準備一個尿壺或者礦泉水瓶放在身邊嗎？
根據鐵路工作人員澄清，其實動車司機也是可以大小解的，只不過上一趟廁所，花費的成本很大，需要提前向調度室和列車長請示，然後列車會開到最近的車站停車，這樣就有延誤的情況出現。
為了保障大家準時到達，很多司機開車前都不太敢喝水，以免開車過程中突然尿意來襲。
玩得了技術，耐得住寂寞，吃得了辣椒，忍得住小解！也成了動車業界對司機職業素養的調侃了！
更多精彩知識問答，請關注我：找靚機科普（zljkepu）愛問愛答
作為司機，我來簡單說下這種情況：動車組司機是單司機值乘的，不像普客是雙人值乘，意思就是一趟動車，一個司機室內，某個值乘區段，就一個司機擔當值乘任務，所以一般司機在出庫前和列車在始發站停車時就提前去了廁所。列車行車途中也是禁止中斷瞭望，同時為了讓司機值乘中保持精神高度集中，動車上都設置有每三十秒必須踩踏的警惕按鈕，動車每30秒踩一次無人警惕，如果沒有及時踩，會造成列車緊急制動。 所以動車組司機在工作過程中喝水不多，目的就是為儘量減少去廁所的次數。但是人有三急啊，也不可能不去吧！其實如果實在要去，可以就在列車到達停車站之前請列車長提前預留出就近的廁所，聯繫隨車機械師看駕駛室，快去快回。那如果真的實在憋不住了，需要用無限通信設備提前向調度室和列車長請示，然後列車會開到最近的車站停車。
伊月城
乘坐動車、高鐵省時快捷，中途想喝熱水，想去廁所都十分方便。但大家肯定心中都有一個疑問，動車駕駛員開車行駛這麼長時間，如果中途想上廁所又該怎麼解決呢？大家都知道，高鐵駕駛員並不能按照自己意願開車，開車的速度和到站的時間都有嚴格的規定
中途出現一點問題都可能會出現意外。 但如果動車司機在駕駛的過程中尿急了怎麼辦？通常情況下是允許他們把車開到一個最近的車站去解決的，但是這樣一來就會出現列車延誤和晚點的情況，所以不到萬不得已，一般駕駛員們是不會這樣做的。
而鐵路部門也有相關規定，動車司機每次駕駛不得超過4個小時。長途列車也需要在4小時之內停一次，讓司機下車休息3小時並更換其他司機駕駛。那麼在這休息的三個小時之內，高鐵司機就會有足夠的時間解決個人問題。
當然也有一些列車司機為了讓自己在駕駛的過程中不上廁所，一般都會做到少喝水，或者是到站之後以最快的速度上完廁所再回到崗位上繼續工作。（以上圖片均來自網絡）平安悅生活
高鐵司機收入不錯，月收入超過五位數！高鐵司機是一份讓很多人羨慕的工作，畢竟進了鐵路系統，工作穩定，福利待遇也是一級棒！
但是這份高收入工作不是任何人都能勝任的，即使拿到火車司機駕駛證也是要過五關斬六將才能晉升為高鐵司機的！
高鐵司機工作是及其辛苦的，他們通常是做四休一。由於高鐵的運行時速非常快，高鐵司機的駕駛技術牽連著整個列車旅客的安全，所以高鐵司機全程精神要高度緊張！
由於是電力驅動，車頭上面的高壓弓，輻射較高。亦使很多高鐵司機的工作時間都有嚴格的限制，每日的工作時間不允許超過4小時。一是因為時間過長會對身體造成損害，二是保證每次出車的安全和精力充足。
此外高鐵司機還有這一系列的奇葩要求：
1.由於高鐵運行及其快，對司機全神貫注要求便積極嚴苛。因此駕駛室裡司機腳下還特別設置了一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鐘後則會自動停車。
2.司機上廁所要提前跟高鐵調度員報備，列車長先幫忙佔用離司機室最近的廁所。關鍵是隻有到站停車時司機才能衝進廁所速戰速決！
3.高鐵司機夜間休息時，如果未在固定時間內進行睡眠休息，超過1小時，則吊銷第二天的行駛資格，而且工資也會進行扣除。
“高鐵易遊”隸屬於高鐵動車視頻《列車生活》雜誌專刊，垂直旅遊領域，每日為您帶來深度原創文章，歡迎您的訂閱！
高鐵易遊
高鐵是接力運行的，一人負責一個區間。並不像我們想象的那樣，從頭到尾十幾個小時一個人駕駛。
一般來說4個小時內列車就會強制停站一次，司機就要強制休息3小時。車站有供司機專用的休息室，還配有電視，你可以自由支配時間。但晚上十點後必須強制休息，從房間外面貓眼會有人巡查，一旦發現罰款680元。一般上四天休息一天，上班期間不能回家休息。
駕駛室全程監控，腳下的踏板每隔30秒必須踩一次，否則列車會緊急自動停車以防追尾。遇見信號燈就需要打相應的手勢，防止走神。一旦出現緊急自動停車，司機就算安全事故了，後果就是下崗。高鐵司機不僅對業務要求高，專注度要求更高，畢竟駕駛很枯燥，容易走神。
列車行駛期間嚴禁上廁所，駕駛室始終要保持有人狀態。小便的話，列車停站時解決。司機會選擇離自己最近的車廂廁所迅速解決。一般是乘務長最近的清空廁所，機械師守在駕駛室。
司機若突發身體狀況會有替換司機頂上的，車站都有備班司機。雖然這是小概率事件，但都有應急預案。
gavin72
如果真的不能離開駕駛室，那麼司機們上崗前不喝水或少喝水，對身體有利嗎，工作為了什麼，自身其力養家餬口，長時間長時期無尿不尿，泌尿系統要出問題，極不利身心健康，久而久之該系統的病就形成了。故而，身體垮了還能維持家嗎。因此。動車或高鐵必須人性的設計考慮司機排洩的問題，不是迴避或者說人為控制。 
認識一個在鐵路系統工作的朋友，聽他說高鐵司機工作相當辛苦，絲毫不能馬虎，上班時精神一直都是屬於高度緊張狀態，起步快了，或者超速了都會受到相應的處分，每次行程結束後都要把當次的行車數據進行上報，超速次數過多澤會被取消行車資格甚至吊銷駕駛證！
原來的高鐵司機最起碼要7年，先從貨車副司機起步，然後考正司機，然後再開貨車，客車，等過個兩年，再考動車司機，先學習半年，再考試，考試通過過三個月上崗，有一年的工作經驗，再考高鐵，跟動車司機一個模式的學習。現在由於車子的對數增加，高鐵司機就不用這麼麻煩了，年限縮短了，以後估計直接上來直接去武漢或者成都培訓成高鐵司機了。
再說工作環境，司機室近兩年98%的都安裝了攝像頭，無時不刻的在監控著司機的操控，累了只能喝咖啡，濃茶。不能打瞌睡，不能玩手機，夠無聊的！上班一次的時間最長不超過4個小時這是真的，不過一天有可能跑好幾趟，那時間估計可能是6個小時了，挺累人的，工資待遇還行，一年拿到手15萬起步，而且上班的時間不固定的！所以說高鐵司機是真的不太容易！
一顆愛你的心
中國高鐵發展飛快，更是很多人出行的必備交通工具，一趟高鐵更是會開上十幾個小時，有人就納悶了，高鐵裡只有一個司機，也不能離開駕駛室，那他們到底是怎麼上廁所的呢？
高鐵司機可不同於普通的司機 ，他們負責的更是整車上千號人的安全，所以能當上高鐵司機的人也是過五關斬六將 ，甚至有人形容高鐵司機，進到駕駛室 ，就相當於走上了戰場， 每一步都不能走錯。 但是吃喝拉撒，是人必須要做的， 那麼高鐵司機到底是怎麼上廁所的呢 ？難不成放個礦泉水瓶在旁邊 ，其實為了防止疲勞駕駛 ，再加上高鐵上方的高壓共弓會有輻射 ，為了乘客和司機一般高鐵司機都會採用輪班制 。
並計算好站與站之間停靠的時間 ，每隔2到4個小時， 就會更換 ，如果在開車過程中 ，突然想上廁所，就需要跟調度室和列車長請示 ，進行臨時停車 。雖然現在列車多是全系標配自動巡航， 系統會自動檢測八公里外障礙物 ，出站進站也有計算機控制 ，但司機也要實時檢測避免突發情況 ，配合調度室做各種操作， 更不能偷懶 。在駕駛室也要儘量做到寸步不離 ，少喝水吃飯也得等到換班再說 。
以前的火車司機則是2個人或者幾個人輪著開 ，為了防止他們夜間疲勞， 還必須每隔30秒 ，抬一次腳踏板 ，決不能走神， 這麼辛苦 ，都是為了保障乘客的安全呀 ！
找靚機科普君
在高鐵開動時，因為有無人警惕裝置，也就是那個30秒必須踩一次的踏板，所以司機是不能長時間離開駕駛座的，所以高鐵司機要上廁所方便必須得和調度員提起打招呼，還要和列車長說好，提前把廁所門打開，在停車幾分鐘之內，去廁所方便。所以每一行都有每一行的辛苦。在春運之際，需要各位旅客的理解，鐵路系統是各司其職，整個才能運轉開來，正是有了許許多多的各種鐵路人才有了千千萬萬個團員年。
致各位大車新年快樂。
凱霍車德斯基
高鐵司機是高風險，高責任心工種，值乘中一腳跨進司機室，就如同士兵走上了戰場，全列車八百名旅客的生命安全和平安出行就肩負在高鐵司機身上，一舉一動，一言一行要合乎規範，而且要平穩操縱，確保每一位旅客的旅途舒適，感覺不到一點晃動，高鐵司機是需要練就一身真功夫的，
高鐵司機運行中是不需要上廁所的，一般高鐵司機的值乘時間都在3個小時左右就換班了，在開車前第一要務是先解決好上廁所問題，開車後高鐵司機是不能離開駕駛臺的，腳下每隔30秒要腳踩一次防緊急停車睡覺裝置，如果因特殊情況需要上廁所時，先通知列車長在離駕駛室最近的一節廁所守侯，停止使用，在站停車時司機立既去廁所解決內急問題，這種情況出現不多，難得碰見一次。
