山水相依的重慶城，意味著軌道交通建設也必須是遇山打洞，遇水架橋。就以軌道交通五號線來說，先後就要跨越嘉陵江和中梁山兩個關鍵節點。由此，也導致這條軌道線路的建設需要付出更多的時間和成本。
這其中，中梁山隧道作為軌道交通5號線跳磴至江津段的控制性工程，直接決定著江津輕軌時代到來的日期，就在近日，5號線中梁山隧道傳來了一個好消息。據官媒報道，目前該隧道的建設進展順利，開挖長度已完成85%，有望於明年1月全線貫通。
5號線中梁山隧道全長近4公里，位於大渡口區和九龍坡區內，最大埋深215米，洞高7.55米，路基寬12米，為單洞雙線隧道、於2016年9月開工，目前隧道施工正在有序推進當中。
重慶軌道交通5號線跳磴至江津段是135萬江津人民翹首企盼的重大工程。線路途經華福路、九江大道、南北大道，止於江津濱江新城，全長26.7公里。設有建橋C區、九龍園、雙福東、雙島湖、濱江新城北和聖泉寺等6個站點。
該條線路建成後，市民從江津聖泉寺站出發，可30分鐘到達主城核心城區，比現在乘坐客運班車，約縮短一半時間。
而隨著中梁山隧道貫通進入了倒計時，五號線另外一個最大的難點工程：紅巖村大橋的進度也愈發的讓人關注。
日前，有網友在市長信箱留言稱：重慶紅巖村大橋於2012年開始著手修建，至今已經6年過去了，仍然只有橋墩子，請問這個橋到底什麼時候才能修好。港珠澳大橋那麼艱鉅的工程，8年都修好了，重慶紅巖村大橋8年到底能不能修好呢？到底是什麼原因導致該項目遲遲不能建成？周邊的曾家巖大橋、鵝公巖軌道橋均進展順利，唯有該橋進展緩慢，求解釋。
對此，重慶市住房城鄉建委重點處在11月29日回覆稱：之前紅巖村大橋工程受過境洪峰影響暫停施工，目前已恢復架樑施工。紅巖村大橋開工以來，主要受徵地拆遷和穿越軍事管理區的影響，造成工程建設滯後，整個項目預計在2020年建成。
這也意味著，後年內，重慶軌道交通五號線將全面貫通，江津成為主城第十區已經指日可待了！
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