鹤鹤鹤子
汽车高速爆胎全时四驱车并不比两驱车安全，高速爆胎的风险系数排名为：【前轮＜后轮】【两驱＜四驱】。
这个答案可能很多车主都不会理解或认可，我们可以分析一下四驱系统的结构和爆胎的原因自然明了：
后轮爆胎的风险大于前轮原因是【横向作用力】，不完全统计数据显示高速公路因为爆胎导致的严重事故【后轮爆胎远多于前轮】。
大多数汽车是前置前驱，而前轮爆胎是可控的，虽然一侧轮胎爆胎之后方向会迅速偏移到爆胎一侧，但驾驶员可以迅速反应硬拉会正常行驶路线，所以前轮爆胎导致车辆失控出现严重事故的比例并不多。
而后轮爆胎爆了就是爆了，总没有哪台车是方向可以控制后轮的；爆胎之后车身尾部同样会迅速偏移到爆胎一侧，这一瞬间产生的横向作用力是非常巨大的，ESP车身稳定系统在这一瞬间很难做出单独制动修正车身，所以这一横向作用力会导致车身尾部出现甩尾，重心极低的轿车或跑车有可能以圆形打滑失控、重心较高的SUV/MPV等车型则会出现侧翻，实际事故统计大部分爆胎翻车事故就是这样出现的。
那么爆胎危险后轮大于前轮是没有异议的，具体到两驱和四驱的区别也是这样，只是控制的难度会加大一些。
四驱车前轮爆胎风险和两驱车类似，但后轮持续输出动力会导致车辆更加迅速的便宜所以控制方向也要更及时，不过一般反应速度快一些的驾驶员大部分还是可以控制保证安全的。
而后轮爆胎四驱的风险会更大一些，这里涉及到【开放式差速器】的问题，全时四驱汽车在使用中轮间的差速器和普通两驱车没区别，只是正常时速而不会锁止（即使有差速锁或限滑差速器）。
那么后轮一直在输出相同的动力，但在爆胎的一瞬间这条轮胎的附着力会明显减小，动力通过开放式差速器会为这条轮胎输出更大的扭矩，爆胎之后车身重心本就偏移到这一侧再加上轮胎打滑会加速横向力，手动差速锁瞬间来不及反应、伊顿式差速锁反应之后也已经很难抵消作用力，电子限滑权当没有就好。所以低速状态车身会以圆弧状打滑、高速状态下翻车的概率会加大。
全时四驱的车辆爆胎的风险并不比两驱车小甚至后轮爆胎风险更大，保证轮胎安全没有什么好办法，每次驾车之前简单检查一次看一看有没有鼓包、有没有穿刺伤，远途加速驾驶对胎压进行合理的调整就好。个人观点，仅供参考。
