山人的吟唱
汽車究竟怎樣操作是最正確的，汽車廠家是最有發言權的。我們來看看它們是怎樣規定的：
所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：
踩住剎車，等汽車完全停止後，拉上駐車制動，推入P檔，熄火。
至於網傳的自動擋車型停車方法：停車後先掛N擋，然後熄火，拉手剎，松腳剎，最後再掛上P擋。這樣做其實是沒有必要的。很多車型，在N檔熄火時，顯示屏上都會出現一個警告標示：請切換至P檔！說明這是一個有風險的操作，不建議這樣做。
汽車在長時間駐車時，必須同時掛入P檔和拉上手剎車，不允許只掛入P檔。這也是很多人習慣性的一個操作。P檔是依靠一套棘爪咬合機構來固定汽車的驅動輪（前驅車固定前輪，後驅車固定後輪）從而達到停止汽車的目的，這套機構在使用過程中也會出故障，如果由於某種原因棘爪與停車齒輪沒有可靠的齧合，那麼汽車就相當於沒有任何固定的停放在那裡，很容易發生溜車的事故。特別是停放在坡度很大的坡路上，如果P檔的齒輪磨損的嚴重一些，棘爪就很容易脫開，會造成很嚴重的溜車事故。所以，P檔只能做為輔助制動裝置，汽車可靠的停放，還是要依靠駐車制動（手剎車）。駐車制動一般是作用在汽車的兩個後輪上的，直接固定車輪，非常的可靠。自動檔車型在停車時，一定要拉上手剎車，不能僅僅使用P檔。
汽車在等待紅綠燈時的操作，個人的建議是這樣的：如果是30秒以內的超短時停車，直接掛D檔踩住剎車即可；如果是30秒到3分鐘之間的短時停車，最好的操作是“空擋+手剎”；如果是3分鐘以上的長時間停車，建議掛P檔，這樣是最安全的。還有就是不論在任何時候、任何地點，只要駕駛員離開汽車，就必須掛入P檔。這是非常重要的安全操作，必須認真執行。
老侯解車
太老生常談的問題了。
駐車標準動作，踩剎車，手剎，掛P擋，熄火。
回憶一下你的科三嘛。
等紅燈應該掛N擋：
踩剎車，掛N，不願意一直踩剎車掛手剎嘛。
為什麼不掛P檔。
P檔駐車原理解析：
我們看這個變速箱結構，其實鎖閉機構就是棘爪勾住這棘爪齒輪。完成鎖閉動作。
一旦等紅燈後面的車沒剎住，撞擊力會破壞棘爪。
問題在於你要看出來了，這倒好後車全責，你修個變速箱也是他出錢。
但是要是傷得比較輕，你沒看出來將來就是你自吞苦果。你再去找他，無論是保險公司和肇事者都不會承認的。
鎖止能力下降甚至完全損壞，溜車造成事故自己擔責。
而手剎是輔助制動器，調整維修都很簡單也價格低廉。
坡狀態下沒區別：
剎車的制動，再加上你掛了P檔，最後拉手剎也是可以的。
先拉手剎，只不過是從程序上避免你忘記拉手剎這一步。以免某些司機忘性大，坡度陡制動力不足導致溜車。
榛名說車
就現如今來看，自動擋汽車的變速箱的邏輯控制和機械工藝製造水平都已經到了成熟的階段。在停車和駐車過程中的操作是先拉手剎還是先掛P檔再熄火的選擇上並沒有硬性的要求，也就是說這是一種習慣操作。
在我們得到的訊息資源中，幾乎沒有哪一款車型的車輛使用說明書中將這一種行為明確規範起來。同時也很難聽說某款車輛停車、駐車時是因為先拉手剎或者先掛P檔導致車輛損壞的，所以它並沒有我們想象的那麼嬌貴，不必過於糾結。
另外我們不妨通過手剎和P檔的作用來看下他們的機構意義:
手剎存在的意義是制動車輪，固定車輛，防止產生位移，屬於剎車系統的一種。
P檔存在的原理是防止誤操作造成意外，通過將車輛變速箱置於空擋的同時通過駐車齒輪鎖止輸出軸，從而形成機械鎖靜止車輛，具有駐車的作用。
通過以上描述，當我們車輛在等紅燈或者駐車時，無論是先拉手剎還是先掛P檔都不存在問題。
但是在順序上肯定是有一個最好的流程從而達到機構使用壽命的延長，無論是等紅綠燈、駐車、坡起、坡停都一樣適用:
1.腳踩剎車踏板至車輛停止位移；
2.將變速檔把從D檔切換至N檔；
3.拉起機械手剎或電子手剎；
4.將變速檔把從N檔切換至P檔；
5.鬆開剎車腳踏板，此時完成停、駐車。
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汽車問診所
對於平道上而言，自動擋停車先掛P擋還是先拉緊手剎都沒有什麼差別，哪個先進行對車輛是沒有什麼異常傷害的。
車輛停車熄火後，應該注意踩緊剎車先不要鬆開，掛入P擋並且拉緊手剎後，再鬆開剎車才是正確的步驟。
對於坡道停車要特別注意，在坡道上，不要先松剎車，應該先拉緊手剎，然後再掛入P擋。如果直接掛入P擋，鬆開剎車，沒有拉緊手剎，車輛會向前或者向後闖動，再次打火掛擋會出現一定困難。
還有一點值得注意，自動擋車停車時，在N擋上熄火，然後再掛入P擋，比直接掛入P擋再熄火要好一些，當然沒有絕對的什麼保護變速箱，只是相對好一些，減少緩衝。
停車時，拉緊手剎後，鬆開腳剎，車輛停穩了，掛入P擋，一般就完成停車了，注意手剎也不要拉到頭，只要車輛不會移動就行。
除了短時間等信號燈停車可以掛入N擋等待，其它情況停車都應該掛入P擋的，最穩妥。
SUV之家
自動擋汽車停車先拉手剎還是熄火，這個取決於你所停車的地方，如果你停的是平地，那拉那個都可以，如果是挺的地方有坡度，大於15°這樣，那就最好是先拉手剎，再掛P擋。
因為P擋有一個駐車爪，如果坡度過大很容易受力，受力後再從P擋掛到其他擋位，就比較難掛出來了，因為受力卡住了，就需要很大力才行。所以坡度大盡量先不要掛P.擋，而是空擋後再手剎，再入P擋，走車的時候先出P擋再放手剎。
等紅綠燈就是直接空擋手剎，或者自動啟停的就直接前進擋手剎或腳剎。這樣是為了防止後車追尾，導致損壞變速箱，因為紅綠燈如果掛駐車擋，被後車追尾的話，那麼駐車爪就有可能損壞了。損失還是比較大的。
以上就是本人的觀點，朋友們有更好的建議歡迎下方評論。
劇我所見
這個問題我是這樣操作的：譬如較長時間停車，開到停車位後，首先踩剎車停車。第二是拉手剎。第三步是掛p擋。第四步是熄火拔出鑰匙。
又譬如在等紅綠燈時，一般情況下時間不超過30秒時，只踩剎車不拉手剎，時間超出30秒或1分鐘時，踩剎車，拉手剎，掛n擋，松腳剎。這時為什麼不掛p擋呢？防止有追尾時對齒輪造成傷害。
這是我的操作程序，不對之處請見諒。
13505349607
本人試過很多車型，連大貨車的斷氣剎都試過，新車豐田漢蘭達的手剎，行駛過程中踩下手剎不會抱死，只能緩慢減速，小編誰給你的自信說拉手剎行駛的車會抱死導致翻車
你跑調了284
停車時，基本都是踩著腳剎的。那麼，先熄火，進P檔，拉手剎。實際操作中，停車後，別忘了熄火，鎖門，怎麼都行。前提是不能溜車。進自家車庫，熄火走人，門都不鎖。
斷劍66336482
車停下來後最好先掛P檔再拉手剎(先拉手剎問題也不大)，因P檔齒輪咬合後有駐車功能，不小心踩到油門也沒事。先拉手剎雖也行，畢竟仍在D檔，萬一踩到油門有的車會自動解剎(電子手剎)，多少有點風險，故先掛P檔更好。
