养车帝
先来给大家讲一个小故事：有个老板花了将近一百万，买了一辆纯进口的捷豹XJ，每天开着它在朋友圈中混，挣足了面子。可是好景不长，在某一天，不小心和其它的车对撞了一下，挺严重的，整个前脸面目全非，惨不忍睹。还好保的是全险，送4s店修就是了。可是当把车送到4s店，修理工一检查，直接告诉他，这辆车报废了。他顿时就懵圈了，好好的车怎么撞一下就报废了，你们不是有钣金喷漆吗？给我修啊，比这更严重的车我都见过，修完也挺好的。修理工向他解释到，别的车能修，是因为那些车都是钢铁材质的车身，变形很容易修复的；但是这款车是全铝车身，车架变形后是无法修复的，只能更换。如果更换车身，需要从英国进口，各种费用加在一起比你的车还要贵，保险公司是不会同意的。果然，最后的结果就是保险公司按照报废处理的，赔付给他几十万元，不到一年的时间，几十万就这么亏进去了。
这个小故事说明了什么？就是全铝车身如果发生了碰撞事故，是极难修复的。由于铝比钢铁更软，性质更活泼，强度低，韧性更低，发生了碰撞后变形大，并且很容易发生断裂，修复的工艺极难，需要专门的设备和材料，有些高端材料比如铆钉、粘接剂等，甚至需要进口，这样就导致铝车身发生变形后极难修复，并且修复的费用超高。一般在4s店都是直接换件，很少有修复的。如果是车身骨架受到了伤害，比如前后纵梁变形、ABC柱变形等，基本就只能报废了。
所以，全铝车身并非都是高大上的优点，也并不是高科技、先进技术的代表，相反我个人认为，全铝车身是被节能减配这个政策逼出来的。当汽车厂家实在无法降低油耗的时候，就从降低汽车重量上着手了。全铝车身相比钢结构车身，能够大幅度减轻整车重量，但除了这个优点，好像再没有其它的了，特别是在车身的强度和刚度上，与钢结构车身是没法比的。在现阶段，中国的汽车还处于起步阶段，对很多家庭来说，汽车还是奢侈品，老百姓买一辆车不容易，需要多年的积蓄才行，并且都要使用好多年的。如果这辆车轻轻一碰就报废了，对绝大多数的人来说，都是不可接受的。
另外，大家开车在路上，如果你的车没有足够的保险，一定要远离这些全铝车身的车型。否则，一次看似轻微的碰撞，就有可能让你倾家荡产。这些典型的车型有：捷豹、蔚来ES8、奥迪A8、特斯拉Model S、福特F-150、劳斯莱斯幻影、路虎揽胜星脉、林肯领航员等等。在路上看到这些车，大家还是敬而远之吧！
老侯解车
现在的轿车基本上都是全铝合金车身，用力按一下还可以听它反弹的声音，所以有的人说就是一层铁皮包着而已。其实里面还有一层填充物，类似海绵似的。主要为了隔音和防挤压。车身被撞，主要得看是什么位置，要根据情况来定。
比如车门车侧边位置，首先你得根据4S店或者修理厂联系给你的知道意见，自己再判断，基本上钣金喷漆就ok了。
如果是大盖位置，你要检查的是整个发动机和保险杠还有灯光，类似跑车样的大盖里面是储存室还好些，这个位置你需要换就换，不要心疼，叫这么多年的保险为了什么呢？养兵千日，该还了。
后面的位置和车顶位置，这个倒是简单了直接112，然后保险公司电话，保证人安全就行。因为肯定不是你的责任呀！等待别人来处理。
铝合金材质一般采用焊接工艺，但对这一技术要求比较严格，焊接过后是达不到原先的性能，没处理好甚至强度都达不到。简单的钣金不行的换基本上就是焊接和更换了。还是得要给专业人士评估才好处理。
浣熊精
全铝车身与传统的钢结构车身相比优点在于能够大幅度减轻整车重量，降低汽车油耗，材料耐腐蚀；但材料本身与钢材相比，韧性没有钢结构强，在碰撞受力后容易发生断裂，修复的话工艺要求高，不像钢结构的车身通过钣金或者普通焊接修复，需要专门的焊接设备将铝钉焊接到需要钣金的部位，再配合整形机将表面弄平，最后将多余的铝钉部分切除，打磨平整；如果是产生裂纹或者有死折，就没法修复了，建议直接替换吧；还有铝车身修复建议去专门做这方面的地方，有些4S店可能工艺不行或者偷工减料，铝车身钣金修复不能用普通腻子粉做填充物，需要专门的铝粉和固化剂找平，有些4S店为节省成本用腻子粉，时间长了会损伤车身品质。
阿吖哥
有专门做铝板金修复的，只要是铝焊机，相对于铁来说更软了一些。只要不是很严重都可以跟铁的车身一样修复，铝车身主要还是减轻车身重量，其它跟铁车身没什么区别
传销龙
铝钣金机 没有什么可担心的 都可以跟普通钣金一样修复
老牛医吹中皮
4S店都有铝车身修复的，但是破裂了或者受损严重的只能更换了。
汽车美容店朱红兵
只能寻找凹凸修复或者重新更换。
