四轮驱动的休闲运动车（Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive）

从2010年开始，城市SUV市场就火得一塌糊涂。在国内市场，最初从CRV、途观开始，后来发展到豪华品牌譬如Q5、GLK等神车，最近两年又是长城哈弗。可以说，城市SUV这个概念是极其成功的，同时满足了消费者的空间需求、舒适需求、通过性需求甚至是品牌需求。这个概念的定义者和先行者就是丰田RAV4。

今天，鄙人带大家回顾一下RAV4的四代进化之路。

第一代

丰田公司一直以创新著称，同时，皮实耐用、中庸之道等形容丰田车的词汇也经常出现在汽车媒体当中。这种看似年轻活力，实则稳如老狗的性格，促使丰田从七十年代开始就一直有一种想法，希望能有一款操控性较传统SUV车型更好，拥有比普通轿车更大的空间，同时兼顾经济性的全新车型。

RAV4概念车

1989年，东京车展上，丰田展示了一款全新概念车，名为RAV4。RAV4概念即“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，翻译过来就是“四轮驱动的休闲运动车”。这次的概念车与最终的量产车型相差甚远，更类似于双门版的陆地巡洋舰，稍显呆萌。1993年，RAV4概念车再次亮相东京车展，这次的概念车焕然一新，不再是呆萌的巨婴形象，尺寸缩小了，整体变得更加合理。一年后的日内瓦车展上，第一代RAV4正式发布。

第一代

RAV4作为最早的城市SUV，在设计上表现在使用了花冠的轿车平台打造，动力上搭载了佳美（现在叫凯美瑞）使用的2.0L四缸引擎，最大功率89千瓦。变速箱有五速手动和四速自动可选。驱动形式上，有两驱版和四驱版，其中四驱版还有差速锁可以选装。

三门版屁股

RAV4一经面世就取得了巨大的成功。这不仅得益于RAV4的概念，小编认为，RAV4的外形设计同样值得肯定。特别是双门版车型，看着他就有一种想载着未来的女友去旅行的冲动。挂着的备胎是活力的象征，加上丰田车非凡的可靠性，RAV4稳重的一面又显露了出来。

软顶版

第二代

第二代RAV4于2000秋问世。

第二代

第二代RAV4与卡罗拉同平台打造。在保留上一代设计元素的基础上，大胆尝试，设计出了一款较上一代空间更大、越野性能更强的城市SUV。尺寸上，车身高度被降低了，长宽和轴距较上一代都有所增加。动力上，同样搭载了一台四缸的2.0L引擎，不过全新升级的引擎为全铝制，带有有丰田拿手技术之称的VVT-i可变气门正时系统。变速器依旧是

五速手动或四速自动。

三门版

由于汽车电子技术的飞速发展，ABS系统、日间行车灯、定速巡航、全电动车窗、电动门锁、六扬声器音响、电动天窗、电动钥匙等配置出现在第二代RAV4的配置清单上。这让RAV4成为当时配置最豪华的家用SUV汽车。

第三代

2005年秋，第三代RAV4问世。

第三代

第三代RAV4采用了全新平台打造，引擎上提供了两种选择，一种是获得十佳发动机称号的269马力的V6 3.5L引擎，一种是166马力的L4 2.4L引擎。与之匹配的依旧是五速手动和四速自动变速箱。后来在国内市场推出了

L4 2.0的坂本。

第三代

从依旧保留的后挂备胎和梯形进气格栅可以看出，这一代车型在设计上，尽量保证了RAV4的原汁原味。在一些细节上有所改动，比如取消了两侧的防擦条，D柱向后倾斜的设计让本来阳光活力的RAV4多了一分优雅。鄙人最欣赏的设计是备胎罩上的那一抹弯折，具体起到了什么作用，也说不清道不明，总之配得上“画龙点睛”四字，请各位自己体会吧。