服務器成本

現在國內收費的導航幾乎沒有，因為這樣的商業文化環境，導致了這兩款軟件都不好意思去收取用戶的費用，因此這兩款軟件都是免費的。可是每次的路線規劃都是需要後臺的服務器計算後給出。就目前兩款如阿嬌的用戶量而言，服務器的消耗可想而知。

軟件體驗

在手機屏幕上，屏幕的合理利用是每個設計師必須要經過很多掉頭髮的會議決定的。他們會充分的考量很多可能。就個人而言，三個路線選擇既能合理利用屏幕資源，又不至於讓用戶產生選擇恐懼症。

流量消耗

每次發出請求和獲取路線數據都會消耗用戶的流量資源，儘管現在流量已經不是很多人考量的因素了，但是對於追求極致的軟件廠商而言，做到完美才是他們的終極目標。

靈活的途經點

導航軟件給出的路線都是經過後臺服務器經過「深思熟慮」後得到的結果。當然，在成熟的技術也有馬失前蹄的時候，這時候【靈活的途經點】功能就派上大用處了。

科技大蟲

我覺得有以下兩點原因：

一、百度也就主幹路有，再說啦，現在拆遷那麼厲害，店鋪更換也勤快，不覺得街景有什麼意義。高德對於公交路線，站牌，街鋪門臉百分之百全人工採集，小德事件也增加了我們對於道路報錯以及新增的積極性。

二、街景地圖，感覺騰訊購買的是谷歌早期的flash版地圖，百度用的是html5。騰訊是第一家提供街景地圖的國內公司，這麼多年來，仍然還是flash，說明騰訊無技術實力升級。高德更不是技術型公司，所以遲遲推不出街景地圖。

不過還是支持小德。

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2條評論

Raymond138

關注

全景有毛用，吃手機硬件和費流量。在今時今日大屏潮流下，百度和騰訊就輸在基本功上，你說地圖作用目的初衷是什麼？先搞清楚！百度騰訊不說定位遲鈍不準，連大屏手機上都不能放大字體，眼稍花一點4O以上開車人怎看？小街道的字根本無法看，小屏手機乾脆別裝百度……這確定是給人用的嗎？工程狗N年不回覆沒反應！人家高德一封電郵下一個版本就有了，這才是認真做產品給人好的體驗，知道為何人家高德第一了嗎，有了諸葛亮，手機容量寶貴的人們，有必要再裝百度騰訊地圖讓垃圾佔空間和影響手機流暢度？拜託比較下安裝包有多大的百度，沒用的廣告功能垃圾代碼能把應用體積搞得過百MB！這些忽悠些不專業的人用的地圖，被坑了還高歌一曲，有沒智商自己想。

算命人趙拾叄

基本沒有可比性。

高德專業導航，智能邏輯結構完善，衍生性再多也是基於導航，後續開發多維度，主動邀請平民志願者參與評測反饋迎合市場需求，更加入了北斗定位使精度提高。普通版、微信與車機版能實現互聯使場景應用更便捷。

百度地圖不如騰訊地圖，更別說去比較高德。砸錢再多也不及高德的底蘊和技術儲備，純屬沒事砸錢玩耍個熱鬧，戰線太長不如在引擎技術上做精做強。

絕版唐僧

高德和百度兩個地圖都在用，高德用的多一些。最近一年來，發現百度地圖數據更新頻次比高德快。

高德在城市支路小路以及鄉鎮道路上導航，路徑再規劃有時出錯（也可能與定位與網絡通信條件不好有關）。

百度用的相對少，看到的“bug”或者缺點也少一些。

百度導航時的實時車速顯示數字比高德小,百度顯示在屏幕中部/高德顯示在屏幕左上角。這一點，我喜歡高德。

醉馬草3

haha,岔路口多線路就多，你每到一個新的地方，他就會給你推薦最快捷的路線，為什麼是三條，因為那三條是最快的，最方便的，其實是根據自己內部用戶的數據的情況，用戶走過最多的為第一推薦路線，其他的兩條則是根據最近最快捷的酸防進行排列的，現在還有一種新的算法就是早晚高峰期，根據用戶反應的路況信息來提醒你儘量避開堵車路段。