廣汽三菱新歐藍德自上市以來一直被冠以二十萬元性價比之王的頭銜，這臺四驅七座SUV在緊湊級城市SUV市場中的競爭力到底如何成為了潛在車主們最為關注的問題之一，而事實上在與同級別競品車型的對比中，新歐藍德也往往能以絕對優勢勝出。
今天要對比的對象便是前端時間的網紅車型——JEEP指南者。在改款之後，新指南者憑藉其更加貼近大切諾基的外形一舉獲得各界讚許，而全新1.4T的動力系統卻是飽受爭議。雪上加霜的是，JEEP為這臺1.4T的小排量渦輪增壓發動機配備了一臺7速雙離合變速箱，而壓垮這套動力總成的便是來自JEEP的調校水平。
反觀廣汽三菱新歐藍德，全系共有兩套動力系統可供選擇，分別是2.0L與2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的均為模擬6速CVT變速箱。講到這，這場高低較量似乎勝負已分，自然吸氣與CVT的黃金動力組合從原理是就規避了一切車輛潛在的頓挫可能。
有朋友可能會問，JEEP上的這套動力系統是不是“更有勁”一些呢？從參數上說JEEP指南者上搭載的這臺1.4T渦輪增壓發動機最大功率165匹，最大扭矩250Nm，其最大功率即便相較低配2.0L版本的新歐藍德也少了1匹，而與2.4L的高配版本上192匹的調校相比更是弱到提不起氣來。
從實際駕駛層面來說，1.4T的指南者有著明顯的小馬拉大車的感覺，不僅駕駛主管感受吃力，更是無形中增加了油耗，抵消了小排量本該有的一些優勢。而在廣汽三菱新歐藍德上，無論是2.0L的低配版本或是2.4L的高配版本，其動力水平均可圈可點，自吸帶來的平順性讓人愛不釋手。而充沛的動力帶來的並不是燃油的過度損耗，相反，燃油經濟性卻成為了新歐藍德的一大優勢所在。
現在很多人鼓吹小排量渦輪增壓發動機是未來的趨勢，甚至認為大排量自然吸氣發動機已經到了需要退出歷史舞臺的時候，實際上我們不應以趨勢做判斷，而應把事實作為邏輯第一性原理。正如新歐藍德動力強勁、油耗環保、平順度高，為何我們還要去選擇一臺動力羸弱、油耗不低又頗有頓挫的指南者呢？再加上，新歐藍德7座的佈局解決了現代家庭四大加兩小的出行問題，沉穩且時尚的外觀設計更是宜家宜商宜休閒，真正做到了一車多用，“都市家庭夥伴”的稱號實至名歸。
閱讀更多 小蚊子聊車 的文章
