广汽三菱新欧蓝德自上市以来一直被冠以二十万元性价比之王的头衔，这台四驱七座SUV在紧凑级城市SUV市场中的竞争力到底如何成为了潜在车主们最为关注的问题之一，而事实上在与同级别竞品车型的对比中，新欧蓝德也往往能以绝对优势胜出。
今天要对比的对象便是前端时间的网红车型——JEEP指南者。在改款之后，新指南者凭借其更加贴近大切诺基的外形一举获得各界赞许，而全新1.4T的动力系统却是饱受争议。雪上加霜的是，JEEP为这台1.4T的小排量涡轮增压发动机配备了一台7速双离合变速箱，而压垮这套动力总成的便是来自JEEP的调校水平。
反观广汽三菱新欧蓝德，全系共有两套动力系统可供选择，分别是2.0L与2.4L自然吸气发动机，与之匹配的均为模拟6速CVT变速箱。讲到这，这场高低较量似乎胜负已分，自然吸气与CVT的黄金动力组合从原理是就规避了一切车辆潜在的顿挫可能。
有朋友可能会问，JEEP上的这套动力系统是不是“更有劲”一些呢？从参数上说JEEP指南者上搭载的这台1.4T涡轮增压发动机最大功率165匹，最大扭矩250Nm，其最大功率即便相较低配2.0L版本的新欧蓝德也少了1匹，而与2.4L的高配版本上192匹的调校相比更是弱到提不起气来。
从实际驾驶层面来说，1.4T的指南者有着明显的小马拉大车的感觉，不仅驾驶主管感受吃力，更是无形中增加了油耗，抵消了小排量本该有的一些优势。而在广汽三菱新欧蓝德上，无论是2.0L的低配版本或是2.4L的高配版本，其动力水平均可圈可点，自吸带来的平顺性让人爱不释手。而充沛的动力带来的并不是燃油的过度损耗，相反，燃油经济性却成为了新欧蓝德的一大优势所在。
现在很多人鼓吹小排量涡轮增压发动机是未来的趋势，甚至认为大排量自然吸气发动机已经到了需要退出历史舞台的时候，实际上我们不应以趋势做判断，而应把事实作为逻辑第一性原理。正如新欧蓝德动力强劲、油耗环保、平顺度高，为何我们还要去选择一台动力羸弱、油耗不低又颇有顿挫的指南者呢？再加上，新欧蓝德7座的布局解决了现代家庭四大加两小的出行问题，沉稳且时尚的外观设计更是宜家宜商宜休闲，真正做到了一车多用，“都市家庭伙伴”的称号实至名归。
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