利刃黑科技
欧洲台风战斗机是欧洲多个国家又一个联合研制的机型，这款战斗机由英国，德国，意大利和西班牙研制，至今全世界服役的台风战斗机累计飞行时间已经有50万小时。欧洲台风战斗机是一款典型都是四代战斗机，采用鸭翼结构，这个气动布局是当时欧洲的流行款式。
台风战斗机是四代战斗机中少数具备超音速巡航能力的战斗机，这个来自于EJ200发动机的推力。EJ200发动机是专门为台风战斗机而研制，是一款优秀的中等推力发动机。
台风战斗机是一款多用途战斗机，可以搭载各种武器，包括空空导弹和空对地制导武器等。台风战斗机在中东地区的战场使用非常频繁，包括沙特阿拉伯使用这款战斗机在也门进行了作战。
台风战斗机与其他四代战斗机相比有不少优点,作为一款四代机其作战能力排在前列，但是与后来出现的苏-35战斗机等就有一些缺点，包括航程和机动能力等。卡塔尔在获得台风战斗机之后将极大的提高该国空军的实力。
航空视界
12月10日，卡塔尔国防部发布声明，称将以80亿美元的价格购入24架BAE制造的台风战机。这批战机将于2018年开始交付，最迟将在2022年投入现役。
而在稍早些的12月7日，卡塔尔还和法国达成协议，在2015年阵风战斗机的订单基础上再追加购入12架新型机，将总数提升到36架。
图为炫耀挂载的台风战斗机，强大的多用途能力不言而喻。
在一月之内，这个人均生产总值世界第一的海湾石油国家，就已经同时购入了台风和阵风两款欧洲顶级战斗机，总数多达60架，几乎是以一国之力撑起了BAE和达索航空的战斗机业务。
但这样还不算完。早在今年八月，卡塔尔就已经订购了36架波音F-15QA战斗机。总价值达到120亿美元。这是除产能紧张，需要排队的F-35A，和限制出口的F-22A之外，外界能购得的最好美制重型战斗机。其对地打击能力世界一流之余，强悍的相控阵雷达和挂载能力也不会令它在对抗三代、三代半战机的作战中落得下风。
图为“圣诞树”挂载模式下的F-15SA。F-15QA和它相差无几。
F-15QA、“台风”、“阵风”、市面上能迅速形成战斗力的西制中重型战斗机在半年间齐聚一堂，总数竟多达96架，足够装备8个中队（每个中队12架作战飞机，卡塔尔标准）。要知道卡塔尔之前仅仅拥有一个幻影2000-5EDA/DDA中队、一个“阿尔法喷气”轻型攻击机中队，扩充前后的实力相差之悬殊不免令人惊讶。
图为“奥德赛黎明”中出动的卡塔尔空军幻影战机。总数仅有一个中队，根本无法与邻国大量且更先进的战机抗衡。
不只是空中力量，卡塔尔的陆军也在世界各地“挥金如土”。斥资26亿美元向德国购买62辆“豹2A7”坦克和24门PZH2000自行榴弹炮、向美国购买11个连的“爱国者”导弹，价值85亿美元、24架波音产AH-64E武装直升机，总价27亿美元、另外还有3架波音737型改造的预警机，价值18亿美元……
图为卡塔尔陆军现行装备的AMX-30B型坦克。性能已经大大落后于其它海湾邻国。
卡塔尔的“焦虑军购”在一定程度上，还是和其主要威胁相关。冷战时期，卡塔尔的主要威胁来自于北方的苏联与伊拉克，和东方的伊朗。而卡塔尔、沙特、阿联酋和其它四个小国，都是“海湾合作委员会”的成员，彼此之间全部倚靠着沙特的强大国防力量来应对外来威胁。
但近来卡塔尔和沙特多有不睦，规模庞大，整体技术水平较高的沙特国防力量便顺理成章地成为了卡塔尔的假想敌。
虽然近来沙特军事力量于也门表现不佳，海湾战争也未有建树，但无奈卡塔尔是弹丸小国，三面被这个大假想敌环绕，剩下一面是海峡，几无战略纵深可言，境地十分危险。
图为沙特陆军的“勒克莱尔”坦克群。
现在重拾“自主国防”观念，对于卡塔尔来说尚不算太晚。与各强国达成的军购协议，也确实能够削弱潜在对手选择军事冒险的可能性。但终究靠买的国防，说到底依旧只是一种威慑——卡塔尔的军事工业是一片白纸，所有兵器的维修、维护几乎都要运回本国处理。更何况同时采购三个国家生产的“先进战斗机”，那就等同于要同时运作三套后勤系统，战斗力究竟几何，外界可想而知。
或许卡塔尔军方从一开始就很清楚，“挥金如土”并不能换来真正强悍的防卫力量，而仅仅只能换来对潜在战争的威慑，以及筹码……这不得不说是这些小国在富甲一方之余最大的悲哀。（利刃）
利刃巨透社
台风战斗机是由英国、意大利、德国、西班牙四个国家共同研发的第四代半多用途战斗机，该机于上世纪90年代开始试飞，但是其研发计划可以追溯到上世纪70年代，中间由于各国都有自己的需求定位，因此经历了一些波折，法国原来也有加入这一合作项目，但最后因为需求不同而作罢。
虽然多个国家合作开发会产生需求差异，但是技术上的合力，也使得台风战斗机的性能更为优秀。虽然该机并不是真正的五代机，但也是四代机的改进型号。台风战斗机也是一种鸭式布局的战斗机，该机采用鸭式布局三角翼无尾式布局，机身应用大量的碳纤维复合材料。飞机的短距起降能力相当出色，且其隐蔽能力也得到一定程度的提升。
台风战斗机设计长度接近16米，翼展约为11米，飞机空重为11吨，最大起飞重量可以达到23.5吨。从这些数据来看，台风战斗机属于中型战斗机的范畴。欧洲国家有自己的发动机技术，因此并不需要从美国进口引擎，台风战斗机的引擎是欧洲喷气涡轮公司的EJ200加力涡扇发动机，单台最大推力为60千牛，加力推力为89千牛。
作为“欧洲三雄”之一，台风战斗机的性能可以说是十分先进的，该机拥有多达13个武器挂载点，其武器外带能力十分出色，而且武器兼容性也很好，很多种型号的空空导弹和空面投射武器、精确制导炸弹都可以配备在台风战斗机上。台风战斗机的航速最大为2.0马赫，航程为2900公里，作战半径可达1000公里以上。
由于性能出色，因此台风战斗机的采购量也不少，英国的采购量最多，为232架，德国购买180架，意大利买了121架，西班牙也定了87架。除此之外，台风战斗机还对外销售，奥地利也参与采购，中东的沙特阿拉伯和卡塔尔也都是台风战斗机的采购客户。到目前为止，台风战斗机的产量已经超过700架，是一种非常成功的先进战斗机。
当然，在五代机时代，台风战斗机也正在面临挑战，该机型已经不再是最先进的战斗机。而F35战斗机的出现，又使得很多欧洲国家对于研发新型战斗机的计划变得摇摆不定。尽管空客公司打算牵头开启下一代欧洲战斗机的研发工作，但是过程中仍然需要不断解决不同性能需求的问题，且需要和F35竞争影响力。因此欧洲下一代战斗机如何发展，仍然需要时间验证。
白虎堂
上周五，多国台风欧洲战斗机的飞行时数达到了50万小时。欧洲战机公司Jagdflugzeug证实了这一数据，由623台这一型号的多用途作战飞机的机队成功完成了这一里程碑。台风欧洲战斗机是冷战结束后欧洲共同开发的第四代战机，它开始于20世纪80年代的英国航空航天实验飞机计划（EAP）并最终演变成由英国，德国，法国，意大利和西班牙的联合项目。
起初这一计划是为了设计一种空优战斗机，而后很快演变成为多角色战机，以满足各种各样的军事用途。
然而，该计划很快遇到了政治问题，苏联解体、东西德统一让研发先进武器的事项变得不再优先，再加上成本超支和长期的发展周期，让这款欧洲人共同研发的战斗机直到1994年才开始飞行，2003年才进入实际服役阶段。
欧洲的联合战机也在不断演变，包括加入新的电子扫描阵列雷达，增强的人机界面，和新的武器升级，并且逐渐向第五代升级。当然到目前为止，台风仍然是大多数西欧主要空军的主要作战飞机。
欧洲战斗机Jagdflugzeug公司首席执行官沃尔克·帕尔茨表示，欧洲台风战斗机是北约的欧洲防空的中坚力量，但是展望未来，它会继续发展，以抵御未来几十年的所有威胁。这些飞机将在未来战场发挥关键作用，并且将是未来欧洲空战系统的核心支柱。
