黑夜-酒-哃荇
德系車主流的動力總成都是渦輪增壓發動機，所以相比起日系那些萬年不變的自然吸氣發動機車型來，相對來說性能更好，動力更為強勁，且油耗也不算高。
對於機油和損耗方面，不管任何車型，只要把機油加到發動機裡，機油都會有正常的損耗，這是正常的，機油沒有損耗才叫不正常，至於機油增多，那屬於是本田的黑科技，出於技術保密的原則，其相關配方一般不輕易外傳，是屬於你有錢也很難買到的那類技術。
一般來說，渦輪增壓車型的機油正常損耗量會比自然吸氣發動機稍微高點，這也是正常的。只有機油損耗過多，才叫燒機油。
燒機油一般有很多原因，比如發動機的質量問題，像大眾和奧迪的ea888一代和二代發動機，由於設計缺陷，確實存在燒機油，不過現在的ea888三代和三代半的產品，燒機油的概率已經微乎其微，幾乎可以省略不記。
當然，燒機油也並不是大眾和奧迪的專利，600萬的勞斯萊斯燒起機油來，可比帕薩特要厲害許多。進口的斯巴魯和森林人雖然都是日系車，在機油方面，同樣也是照燒不誤，燒的一塌糊塗。還有日產的軒逸和騏達，由於整批的發動機都有質量問題，所以造成了大規模的燒機油；
以上這些，都是發動機的質量問題所致。
其次，德系車型如果加註的機油類型不適合，也會構成燒機油。比如本田地球夢和馬自達的創馳藍天，雖然都是自然吸氣發動機，但它們保養時都要用0w-20規格的全合成機油，且每次保養時還要加註一小瓶的燃油寶以預防積碳，否則如同脫保，其發動機每次保養的費用，其實比德系的渦輪增壓車型便宜不了多少。而且，像0w-20這種黏度低的機油有助於提速快油耗低。但是，如果大眾和奧迪的車型，也去模仿本田地球夢和馬自達的創馳藍天，加註0w—20黏度的機油的話，那肯定會燒機油，不燒才怪呢！
最後，汽車的行駛里程超過10萬公里之後，發動機會有正常的磨損，這時很多的車型都會燒機油，這個可不分美系德系日系，比如本田的雅閣和豐田凱美瑞，十萬公里以後燒機油的概率都很高，而且網上關於凱美瑞燒機油的投訴也不少，大多是此類原因所致。
紅劍魚
德系和日系哪個好？仁者見仁，智者見智。每個人的喜好不同，評價標準也不同，德國高速不限速，車輛在設計上就注重操控。日本資源匱乏，造車理念上就倡導節能。不同的理念生產出的汽車自然就有各自不用的特點。
許多眾多車主都在吐槽德系車燒機油，其實這是德國人的造車理念使然，德國是老牌工業國家，技術先進，許多國家的汽車生成技術還是從人家那學來的，難道別人能解決唯獨德國人解決不了嗎？其實不是的。德國人認為車輛出現機油損耗是正常現象，所以追求精密嚴謹的德國人並沒有在燒機油的問題上糾結。其實許多車輛都有燒機油現象，不過是德系車嚴重一些罷了。
德系車注重操控和駕駛感，即使一些德系車自重不是很大，但是跑高速時抓地感很強，轉向精準，用一些駕駛員的話講，車穩。而日系車就會感覺有點飄，當然我說的是普遍現象，而不是絕對的。
德系車的故障率要多一些，曾經有句話叫修不好的大眾，開不壞的豐田，大眾指的是老款的帕薩特B5,而豐田說的則是豐田霸道。不過日系車故障率確實低，而且適應性好。你看進藏車輛，你看中東一些國家，都喜歡選擇霸道。
日系車的特點是省油，故障率低，日系車自重輕嗎？你拿日系車的自重和其他車型對比就會發現，其實日系車自重並不輕，只是日系車不不追求操控和駕駛感，所以感覺有些飄。
兩者比較，要說好，我認為日系不錯，但是要自己買，我選擇德系，操控好。
我是朱博士，希望我的回答能幫助到您。
朱博士白話發動機
德系和日系，先說德系吧
德系車燒機油問題大多數人普遍認為是缸壁製造工藝問題，其實真正的問題是油水分離器，一般EA888發動機行駛3萬公里清洗節氣門時可看到進氣歧管有大量機油，這便是油水分離器吸上來的。另一個原因便是機油加多了。其實德系車發動機，底盤質量過硬，值得選擇！
日系車特點是省油，這個也得分車型。20萬以內用的鋼材少，車輕肯定省油。看看日產天籟以上級別有幾個省油，因為用料厚道，安全性能也顯著提升，但歸於民族情緒，我會選擇國產車。
愛笑的小斌子
德國車厚重感更強些，車身鈑金更注重品質，品牌年久有歷史，低調沉穩些，個性不張揚，對人安全感好些，現在看還是保值率還是很高的，德系車的缺點是機油比日系車消耗的多，技術需要調整更好了。
日系車缺少大眾車厚重感，但是日系符合大多數亞洲人的審美觀，外觀看著有時尚感，內飾和配置更有時代感，燃油更經濟，車身鈑金沒有德系車厚重，缺少安全感，日系車機油沒有消耗，因為日本和韓國不產能源，所以製造以節省能源為出發點，特符合亞洲人審美要求。
中國汽車後市場信息網
分別開過德系和韓國車跑營運的，一輛志俊開八年光門鎖都要比韓系車多花2000塊錢，六年後小毛病不斷，起亞現代的門鎖八年基本上不壞，德系車三天兩頭要加水，韓系車開始前兩年基本不用看水箱加水的，下雨天如果過個水坑區別就更大，德系車分缸線容易漏電要抖半天，韓系車發動機全淋溼了也不會漏電抖動的，德系車鐵皮厚點，韓系車鐵皮薄點，第一代伊蘭特，塞拉圖後輪都是獨立懸掛的，後來的車減配了是一體拖拽式的了，後排太硬，乘坐很不舒服…在國外生產的沒有減配還是獨立懸掛的，韓系車這是作死…給消費者當傻子他自己就是傻子…新桑塔納也是一樣減配，收音機，鐵輪轂，後輪鼓剎，兩後門手搖窗，手動後視鏡，沒有中控鎖🔒沒有遙控鑰匙🔑…無後防撞梁。
xgp595388
我覺得有道理！
海闊天高16
這個問題問的好像日系不燒機油似的。斯巴魯燒起來一點兒不比德系差。不過家有斯巴魯的，再買臺CRV，一個產一個燒就平衡了。
哥一生全是坑
本人還是喜歡日本車，省心。都說車薄，坦克比較厚。你們誰買？車是買了開的不是撞的。德系車也不錯。都說燒機油，的確是。個人喜好不同，口味不一樣。都在說日本車薄。我只想說，你的口袋太薄L570一百多萬。你買不起。好的技術我們不學習，光知道貶和抵。
愫與簡
日本車就一垃圾，活棺材，哪能和神車大眾比呢。大眾神車就是安全，200公里時速追尾大貨車，能把大貨車頂出高速，車頂多也就掉點漆，買車還是要買大眾神車呀，安全呀安全，就憑德國人沒有火燒圓明園，沒有殺過中國人，沒有讓大清朝割讓過青島。德國人可是全世界最好的，也是最有良心的人。那些缺德事，也只有日本鬼子幹得出來。什麼斷軸，垃圾腳墊隔音棉，發動機漏油。變速箱異響漏油，行車頓挫，尾氣造假，車輛自燃，謝謝都是瞎編的絕對不能相信，絕對
小布兜7
德系車性能好？你是指小眾的高性能車？這個我不敢妄加評論，因為買不起也是沒開過幾次。但要是比較三十萬下的買菜車，只能說呵呵了。性能是指什麼？是指加速能力嗎？是指彎道性能嗎？Polo比飛度如何？速騰比思域如何？邁騰比凱美瑞雙擎如何？是指毛病少省心嗎？大眾的燒機油，斷軸，耐久性差，小毛病多，雙離合變速箱頓挫愛壞怎麼解釋？必經濟型油耗低嗎？呵呵呵！
