黑夜-酒-哃荇
德系车主流的动力总成都是涡轮增压发动机，所以相比起日系那些万年不变的自然吸气发动机车型来，相对来说性能更好，动力更为强劲，且油耗也不算高。
对于机油和损耗方面，不管任何车型，只要把机油加到发动机里，机油都会有正常的损耗，这是正常的，机油没有损耗才叫不正常，至于机油增多，那属于是本田的黑科技，出于技术保密的原则，其相关配方一般不轻易外传，是属于你有钱也很难买到的那类技术。
一般来说，涡轮增压车型的机油正常损耗量会比自然吸气发动机稍微高点，这也是正常的。只有机油损耗过多，才叫烧机油。
烧机油一般有很多原因，比如发动机的质量问题，像大众和奥迪的ea888一代和二代发动机，由于设计缺陷，确实存在烧机油，不过现在的ea888三代和三代半的产品，烧机油的概率已经微乎其微，几乎可以省略不记。
当然，烧机油也并不是大众和奥迪的专利，600万的劳斯莱斯烧起机油来，可比帕萨特要厉害许多。进口的斯巴鲁和森林人虽然都是日系车，在机油方面，同样也是照烧不误，烧的一塌糊涂。还有日产的轩逸和骐达，由于整批的发动机都有质量问题，所以造成了大规模的烧机油；
以上这些，都是发动机的质量问题所致。
其次，德系车型如果加注的机油类型不适合，也会构成烧机油。比如本田地球梦和马自达的创驰蓝天，虽然都是自然吸气发动机，但它们保养时都要用0w-20规格的全合成机油，且每次保养时还要加注一小瓶的燃油宝以预防积碳，否则如同脱保，其发动机每次保养的费用，其实比德系的涡轮增压车型便宜不了多少。而且，像0w-20这种黏度低的机油有助于提速快油耗低。但是，如果大众和奥迪的车型，也去模仿本田地球梦和马自达的创驰蓝天，加注0w—20黏度的机油的话，那肯定会烧机油，不烧才怪呢！
最后，汽车的行驶里程超过10万公里之后，发动机会有正常的磨损，这时很多的车型都会烧机油，这个可不分美系德系日系，比如本田的雅阁和丰田凯美瑞，十万公里以后烧机油的概率都很高，而且网上关于凯美瑞烧机油的投诉也不少，大多是此类原因所致。
红剑鱼
德系和日系哪个好？仁者见仁，智者见智。每个人的喜好不同，评价标准也不同，德国高速不限速，车辆在设计上就注重操控。日本资源匮乏，造车理念上就倡导节能。不同的理念生产出的汽车自然就有各自不用的特点。
许多众多车主都在吐槽德系车烧机油，其实这是德国人的造车理念使然，德国是老牌工业国家，技术先进，许多国家的汽车生成技术还是从人家那学来的，难道别人能解决唯独德国人解决不了吗？其实不是的。德国人认为车辆出现机油损耗是正常现象，所以追求精密严谨的德国人并没有在烧机油的问题上纠结。其实许多车辆都有烧机油现象，不过是德系车严重一些罢了。
德系车注重操控和驾驶感，即使一些德系车自重不是很大，但是跑高速时抓地感很强，转向精准，用一些驾驶员的话讲，车稳。而日系车就会感觉有点飘，当然我说的是普遍现象，而不是绝对的。
德系车的故障率要多一些，曾经有句话叫修不好的大众，开不坏的丰田，大众指的是老款的帕萨特B5,而丰田说的则是丰田霸道。不过日系车故障率确实低，而且适应性好。你看进藏车辆，你看中东一些国家，都喜欢选择霸道。
日系车的特点是省油，故障率低，日系车自重轻吗？你拿日系车的自重和其他车型对比就会发现，其实日系车自重并不轻，只是日系车不不追求操控和驾驶感，所以感觉有些飘。
两者比较，要说好，我认为日系不错，但是要自己买，我选择德系，操控好。
我是朱博士，希望我的回答能帮助到您。
朱博士白话发动机
德系和日系，先说德系吧
德系车烧机油问题大多数人普遍认为是缸壁制造工艺问题，其实真正的问题是油水分离器，一般EA888发动机行驶3万公里清洗节气门时可看到进气歧管有大量机油，这便是油水分离器吸上来的。另一个原因便是机油加多了。其实德系车发动机，底盘质量过硬，值得选择！
日系车特点是省油，这个也得分车型。20万以内用的钢材少，车轻肯定省油。看看日产天籁以上级别有几个省油，因为用料厚道，安全性能也显著提升，但归于民族情绪，我会选择国产车。
爱笑的小斌子
德国车厚重感更强些，车身钣金更注重品质，品牌年久有历史，低调沉稳些，个性不张扬，对人安全感好些，现在看还是保值率还是很高的，德系车的缺点是机油比日系车消耗的多，技术需要调整更好了。
日系车缺少大众车厚重感，但是日系符合大多数亚洲人的审美观，外观看着有时尚感，内饰和配置更有时代感，燃油更经济，车身钣金没有德系车厚重，缺少安全感，日系车机油没有消耗，因为日本和韩国不产能源，所以制造以节省能源为出发点，特符合亚洲人审美要求。
中国汽车后市场信息网
分别开过德系和韩国车跑营运的，一辆志俊开八年光门锁都要比韩系车多花2000块钱，六年后小毛病不断，起亚现代的门锁八年基本上不坏，德系车三天两头要加水，韩系车开始前两年基本不用看水箱加水的，下雨天如果过个水坑区别就更大，德系车分缸线容易漏电要抖半天，韩系车发动机全淋湿了也不会漏电抖动的，德系车铁皮厚点，韩系车铁皮薄点，第一代伊兰特，塞拉图后轮都是独立悬挂的，后来的车减配了是一体拖拽式的了，后排太硬，乘坐很不舒服…在国外生产的没有减配还是独立悬挂的，韩系车这是作死…给消费者当傻子他自己就是傻子…新桑塔纳也是一样减配，收音机，铁轮毂，后轮鼓刹，两后门手摇窗，手动后视镜，没有中控锁🔒没有遥控钥匙🔑…无后防撞梁。
xgp595388
我觉得有道理！
海闊天高16
这个问题问的好像日系不烧机油似的。斯巴鲁烧起来一点儿不比德系差。不过家有斯巴鲁的，再买台CRV，一个产一个烧就平衡了。
哥一生全是坑
本人还是喜欢日本车，省心。都说车薄，坦克比较厚。你们谁买？车是买了开的不是撞的。德系车也不错。都说烧机油，的确是。个人喜好不同，口味不一样。都在说日本车薄。我只想说，你的口袋太薄L570一百多万。你买不起。好的技术我们不学习，光知道贬和抵。
愫与简
日本车就一垃圾，活棺材，哪能和神车大众比呢。大众神车就是安全，200公里时速追尾大货车，能把大货车顶出高速，车顶多也就掉点漆，买车还是要买大众神车呀，安全呀安全，就凭德国人没有火烧圆明园，没有杀过中国人，没有让大清朝割让过青岛。德国人可是全世界最好的，也是最有良心的人。那些缺德事，也只有日本鬼子干得出来。什么断轴，垃圾脚垫隔音棉，发动机漏油。变速箱异响漏油，行车顿挫，尾气造假，车辆自燃，谢谢都是瞎编的绝对不能相信，绝对
小布兜7
德系车性能好？你是指小众的高性能车？这个我不敢妄加评论，因为买不起也是没开过几次。但要是比较三十万下的买菜车，只能说呵呵了。性能是指什么？是指加速能力吗？是指弯道性能吗？Polo比飞度如何？速腾比思域如何？迈腾比凯美瑞双擎如何？是指毛病少省心吗？大众的烧机油，断轴，耐久性差，小毛病多，双离合变速箱顿挫爱坏怎么解释？必经济型油耗低吗？呵呵呵！
