2002年7月，刚跨出校门的马平来到当时贵州单跨跨度最大的桥梁——关兴公路北盘江特大桥学习、工作，三年磨一刃，出鞘显锋芒。
关兴公路北盘江特大桥
2005年，他就到了镇胜高速公路北盘江特大桥担任工程科科长兼工区长。同为加劲梁悬索桥，但在山区修建如此大跨度的，在全国尚属首次。地势陡峭、场地狭窄、运输条件差，马平和项目部广大干部职工只得采用“化整为零再集零为整”的方式进行钢桁梁的拼装。
镇胜高速公路北盘江特大桥
2009年，贵州水盘高速公路北盘江特大桥投入施工。该桥为亚洲跨度最大的混凝土刚构桥梁，同时也是世界上最大的空腹式刚构桥梁，结构形式、施工工艺均为世界首创。建设期间一场暴雨冲毁了花半年才凿开的施工便道，作为项目副经理，马平率团队成员人挑马驮地积极组织施工，为大桥主墩基础施工赢得了保贵的3个月时间，为水盘高速的全线通车奠定了坚实的基础。
水盘高速公路北盘江特大桥
享有“世界第一斜腿”美称的水盘高速公路北盘江特大桥，先后斩获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、中国公路交通优质工程李春奖、贵州省科技进步一等奖、贵州省“黄果树杯”优质施工工程、中国公路建设行业协会公路工程科技创新成果一等奖、贵州省公路学会科学技术一等奖、贵州省土木建筑工程科技创新一等奖等荣誉。关兴、镇胜和水盘，马平三跃盘江美名扬。
世界第一斜腿
2013年对贵州路桥集团有限公司80后高级工程师马平来说是最为艰苦的，多年来由于工作繁忙，工作压力大，野外施工作业生活不规律，他患上了严重的胃病。当时，独山至平塘高速公路第一合同段项目刚进场，工期时间紧、任务重，马平作为项目经理，刚做完胃大部切除手术20天，便返回工作岗位，投入到繁忙的项目施工筹备中。7月20日，罗汉坡隧道进口右洞进洞40米处，由于地质原因发生冒顶事故，从开挖出现坍塌预兆开始，马平组织工人连续作业19个小时，才将开挖面坍穴口全部封闭完成，最后一名工人和机械设备全部安全撤离现场。由于现场处理及时，处理方案得当，没有对人员、设备造成损失，后期没有引发次生地质灾害，冒顶塌方工程处理造价大大降低，受到了业主、设计方的大力赞扬，马平也因此获得独平高速公路2013年度“优秀项目经理”的荣誉。
独平高速公路
2015年重庆江习高速公路动工，由马平担任项目经理的笋溪河特大桥在重庆扎根。这座立于“桥都”重庆的“第一高桥”一开工就受到全国各界的高度关注，并两次登上中央电视台CCTV-1两会特别节目。预见性的施工前准备，紧密合理的工期安排，处变不惊的做事态度，加上果决干练的处理方式，使笋溪河特大桥两岸锚碇及主塔提前184天完工，为后期钢桁梁施工提供了工期保障。2018年6月30日，江习高速公路顺利通车。目前，笋溪河特大桥正在申报“鲁班奖”及多个国家土木工程奖项。
江习高速公路笋溪河特大桥
大大小小的奖项是对儒雅书生马平这些年恪守己则、艰苦奋斗、爱岗敬业、甘于奉献、技术扎实、勇于创新、优质管理、争创一流的肯定，作为建设部一级建造师，马平带领的团队采用的斜爬式施工挂篮还获得了国家发明和实用新型两项专利。
80后马平
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