用戶61700391530
從手動變速箱的物理結構上來說有可能從5擋直接切換到1擋，從實際操作可行性上來說這樣做是很腦殘的行為。
手動變速箱的每個擋位與其他擋位都沒有聯繫，只要回到空擋狀態理論上除了傳動方向相反的擋位外其他擋位都可以掛。
從5擋直接降到1擋也不是沒可能，但是有一個條件，那就是：“你要把發動機轉速升高到能保證1擋跑出來當前五檔的車速”，詳細描述一下就是：假如現在5擋車速是60公里，而你的車1擋發動機轉速7500轉時能達到60公里，那麼你從5擋摘到空擋後鬆開離合器並且把發動機轉速提高到7500轉以上，這時候1擋的主動齒輪、從動齒輪轉速差基本消除，你踩離合就有可能掛入1擋。
雖然掛入了1擋，但是此時車速過高的話要麼壞點什麼東西，要麼驅動輪打滑，二選一，大多數情況下我認為驅動輪打滑是跑不掉的，這時候技術差的可能會出危險，技術好的再配合好油門基本上就能實現上圖那種花騷的操作了。不過一般情況下行駛中能從5擋成功換入1擋的技術都不會差。
我是故鄉的雲
簡短的給大家一個肯定的回答：
五檔進一檔可以，一檔進五檔也可以。
我開手動擋車已近二十年，開過很多車型，下面具體說說手動擋加減檔的問題。
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，就是說一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害，但是值得注意的是，檔位要和速度匹配，比如說現在是五檔，你要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度，比如上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進；再說說加檔，比如是下坡起步，一檔後由於地勢原因，速度很快就會起來，這時候不用一檔一檔的加，只用根據合理的速度匹配合理的檔位就可以了，三檔五檔都可以，不會損壞車子或變速箱。
飄揚的秋風
先說說我對手動擋加減檔的觀點：加檔一般是逐級加檔，減檔可以越級減檔。科目三考試中的加減檔項目，因為是考試，我們必須按照規定操作，從一檔逐級向上加檔，然後再從四檔逐級向下減檔。但是真正開車上路了，就不能按照這樣做了，真實的路況瞬息萬變，我們必須根據當時的路況，選擇合適的檔位行駛。
新手司機剛開始開手動檔車，對什麼時候該用幾檔，什麼時候該加檔，什麼時候該減檔，加減檔時能不能跳著加減檔，這些問題真的很糾結。該加檔時不加檔，就容易引起低檔高速，這樣開車很費油；該減檔時不減檔，又會引起高檔低速，也就是常說的拖檔，拖檔會使發動機的功率下降，嚴重了就會造成車輛熄火。所以，這兩種情況都是不可取的，開手動檔一定不要手懶，要根據路況，車速等及時換檔。
換檔最重要的就是檔位和車速要匹配。平時我開車時，一檔起步，車動了之後，稍微加點油就要掛二檔，二檔加速到25~30掛三檔，三檔加速到35~40掛四檔，四檔加速到45~50掛五檔，50以上就用五檔。如沒有特殊情況，最好是逐級加檔，這樣做可以讓車加速的更加平順一些。為了不讓車拖檔，啥時候應該減檔呢？車速低於55，五檔減四檔，車速低於45，減三檔，車速低於35，減二檔，車速低於25，減一檔。減檔時我們完全可以根據自己需要，不必逐級減檔，可以越級減檔。 但需要注意：減檔前先減速，把車速先降低到想要減到的檔位的速度範圍，然後掛入目標檔位即可。
問題中說能不能直接從五檔減到一檔，這種操作可不可行，我覺得和你當時五檔時車速是多少，以及需不需要緊急制動有很大關係。如果你正以五檔80km/h的速度行駛時，前方紅綠燈路口即將變紅燈，你離路口還有一段距離，這時你需要減到一檔的話，完全沒必要一腳剎車把車速降到一檔的速度範圍。可以先把油門鬆開，讓車子自己減速，逐級減檔到一檔停車。如果前方有情況需要緊急制動時，車速還不太高的話，可以直接把速度減到一檔的速度，然後掛入一檔就行。如果車速在80以上，突然從五檔減到一檔，這是一種很危險的行為，建議新手不要輕易嘗試！老司機技術好請隨意吧！
以上就是我對這個問題的回答，希望對您有幫助。如果喜歡，可以點贊！如有不足之處，歡迎大家積極留言指出，也可以分享自己對這一問題的獨特觀點。歡迎關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您來捧場吶！謝謝大家的支持啦！
我的農村日常
首先給你一個確切的回覆：當然可以，但要看情況。
那麼在什麼情況下汽車可以直接從5擋直接回到1擋呢?
什麼情況下開車可以直接從5擋降到1擋？
1、在不考慮傷害變速箱的情況下；
2、在剎車失靈的情況下，可強行搶擋減速。
那手動擋車如何從5擋減擋到1擋呢？
我們要記住：速度決定擋位。速度是多少，就隨時進入相應的擋位，一切操作要根據實際路況來定。
可以不必從1-2-3-4-5的加擋。
比如：3擋行駛，速度30km/h，加油超車，過後速度達到60km/h，就不必進4擋，可以直接5擋前進。
也不必從5-4-3-2-1的減擋。
比如：5擋行駛，速度80km/h，減速讓車，過後速度到了20km/h，就不必再從5-4-3-2的順序減擋，直接進2擋。
還有，如果車在斜坡向下起步時，只要鬆開腳剎就可以了，到了坡下如果速度在30km/h，直接進3擋前進即可。
安大萬溫馨提示：手動擋降檔的次序原則上應該逐擋降低，但是也可以根據實際路況和車速，先從高擋位摘除，然後掛入合適的低擋位繼續前進， 也就是說如果車速已經降得很低，從5擋直接換入1擋也是可以的。
安徽萬通汽車專修學院
手動檔汽車檔位操作的基本原則是：升檔時一定要逐級加檔，減檔時可以越級減檔。因此，從理論上來講，從5檔降回到1檔是完全可以的。
但是，在實際的駕駛過程中，我並不贊成你直接從5檔降回到1檔，除非有突發情況。因為，在正常駕駛的過程中這樣做，還是會存在一些安全隱患的。比方說，你的車速在80公里，然後你急剎車將車速降到10公里以下，這很容易導致後車追尾。我認為，如果你的車速很快比方說有80公里左右，但又不需要迅速減速的話，那麼，你可以鬆開油門讓車輛逐漸自然減速，或者適當踩剎車緩慢減速，先減速到30公里左右後掛入3檔，然後再接著減速到1檔。這樣階梯式減速，會更合理，更安全。
其實，駕駛手動檔車輛，不要太在乎別人怎麼說，而要在乎自己的實踐經驗。在駕駛的過程中，您覺得怎麼開著安全，怎麼開著舒服，怎麼開著平穩，怎麼開著拿手，那麼您就怎麼開。這樣，您才能享受駕駛的樂趣。
以上所談，僅為自己的一家之言，也是自己的一些經驗之談，也許對您有所啟發，也許您還會有不同的意見，歡迎您參與討論。美麗的紅楓葉
手動變速箱的一擋和五擋之間的齒比相差非常大，當汽車掛在五檔行駛時，一般時速都已經超過80km，這麼高的時速突然掛在一擋，會給變速箱和發動機帶來較大的衝擊，汽車在發動機的阻力下，車速會驟減，同時發動機轉數也會急劇升高，當然這種操作到不至於對變速箱和發動機產生什麼損壞，不過肯定會對壽命有所影響。另外對車上的乘客和車都有很大的衝擊，特別是乘客如果沒有系安全帶，會帶來相當大的危險，非在緊急狀況下，強烈不建議這樣處理。
那麼什麼時候可以使用變速箱低檔位進行控制車速呢？
在下長坡可以將變速箱掛在低擋位利用發動機阻力控制車速。先降低車速，逐漸降低擋位，其實正常情況下在二檔即可，一檔的減速比過大，在較高車速下行駛會導致頓挫。
在冰雪路面下坡時要掛在低擋位控制車速，防止在使用剎車時導致整車的側滑。具體操作仍然是先控制車速，依次的降低擋位。防止發動機在低檔位產生的較大阻力，如果此時車速較快，汽車驅動輪就會立即打滑！用迫不得已使用剎車時。儘量使用緩踩的方式！
眾口說車
檔位與車速是成正比的，因為汽油發動機的特性，一般轎車正常工作轉速為600~7000轉之間，高速運轉，不但增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑時，對汽車發動機的損害較大，嚴重情況下還會造成“拉缸”，另外轉速過高功率及扭矩也反而下降。
根據汽油發動機的工作特性，現代小轎車一般最佳工作轉速範圍是2000~4000轉之間。
手動檔汽車能否從5檔直接掛入1檔呢？
這個要看對應時速才能判斷。以下按日產新軒逸M/T 1.6（輪胎型號為205/50R17)為例:
如果車速為100KM/H時，5檔對應的轉速是2600轉左右，如果強行掛入1檔對應的發動機轉速大約為12000轉。如果車速為60KM/H時，5檔對應的轉速為1600轉左右，根據檔位齒比，此時1檔對應的是7200轉。如果車速為40KM/H時，5檔對應的轉速為1050轉左右，1檔對應的轉速為4800轉。當車速較高直接掛入1檔後，當鬆開離合後除了強烈衝擊外，發動機轉速也直接爆表，有可能導致發動機及變速的損壞。根據以上對應車速及轉速，老張認為車速40以上掛入1檔較為危險，如遇剎車失靈40以下可以掛入1檔利用發動機制動控制車速。
因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，減檔過程儘量將轉速控制在1800轉左右，升檔在2500轉左右，不宜過低，也不宜過高。
隔壁店老張，從事汽車維修15年有餘，希望業餘時間能跟各位車友一起聊聊汽車那些事，歡迎關注及交流！
隔壁店老張
在保證轉速和速度匹配的情況下可以這樣操作
其實車輛的換擋最重要的是轉速、時速的匹配，只要能夠匹配上其實連升檔或者降檔都沒問題，但是一定要強調一下，要注意匹配速度、轉速！
比如說，你現在正在時速60km/h行駛，前車突然急剎車，這時你跟隨剎車車速降到2-3KM/h的時候前車前方的複雜路況得到解決，前車繼續行駛，這時你一定是要重新提速跟車，正常的操作當然是直接切換回1檔松離合提速，根據轉速繼續升檔，這種情況來看從5檔直接降到1檔是完全合理且理所當然的。
而我也看到樓下有人提到在剎車失靈的時候，可以降檔進行發動機制動，但是對於這種情況將5檔直接降到1檔真的不是很好的選擇，因為齒比相差過大，直接換擋很可能會導致變速箱齒輪被打碎，車輛徹底失控，正常的方式應該是放開油門逐級降檔，在每次轉速下降到合適範圍後再次降檔，這樣逐級降檔利用發動機制動來減速。
希望我的回答能幫到題主
人人車
只要記住，檔位是和速度有關的，100速的5檔，你要換1檔，你會發現掛不進去，這是由於同步器起的作用，即便你大力掛進去了，車輛會像被吸住一樣，速度受阻，這是發動機的制動起的作用。是不是老司機，只要看速度感的把握，同一輛車，有的人開起來很平順，感覺不到換擋，有的人開起來就疙疙瘩瘩，頓挫感十足，甚至大罵檔位不好掛。掛哪個檔位就看車速吧，一般速度和檔位對應如下：起步一檔，如果打滑路面，可以嘗試二檔起步；走起來一腳油門，掛二檔；超過20掛三檔，超過40掛四檔，超過60掛五檔。這裡說的速度和檔位，是最低換檔速度，要想開起來平順，一般速度會每檔再提高10到15速，也就是30速掛三檔，以此類推，換檔前給一腳油門，把轉速提上去，車輛換檔就更平順一些。
劉劉584
朱博士回答：手動擋從5擋降擋，在車速與擋位匹配的情況下，降到任何前進擋位都可以。
開手動擋車，有換擋方面的困惑，主要是沒有理解車速、擋位和發動機轉速之間的關係。下面咱們說說它們之間的關係。
因為活塞式內燃機的轉速範圍和扭矩範圍都比較有限，才需要變速箱對轉速和扭矩進行變換，來適應汽車複雜的行駛工況。
低擋位時，變速箱減速比大，同過變速箱把驅動車輪的轉速降低，同時把驅動扭矩增大。反過來說就是同樣的車速，低擋位時對應的發動機轉速高。
假設5擋車速100，這時如果直接推入1擋，汽車通過傳動系統能把發動機倒拖到10000多轉，您沒看錯是1萬多轉，能給汽車帶來巨大的引擎制動力，帶來衝擊導致的汽車難以控制等一系列問題。
如果從5擋車速100減速，踩剎車制動，到車速50附近踩離合，車速進一步降到20左右，換一擋；換到一擋後，發動機轉速與車速同步之後，也就2000轉左右，就是您一擋升擋時的轉速和車速；這樣汽車行駛就非常平順了。下圖是一款車的擋位車速與發動機轉速的對照表。圖中1擋26.72公里時速時發動機轉速3000轉。就這樣看就行了。
