全球最大的汽車集團——大眾，給自家的燃油車時代畫上了一個句號，隨後將全力聚焦電動汽車的發展，用以取代燃油車。2018年12月4日，在沃爾夫斯堡的大眾集團總部舉辦的汽車峰會上，大眾集團的戰略官邁克爾·喬斯特宣佈了一則重磅消息：
大眾集團將在2026年推出最後一代使用燃油發動機的車型。
Johnson曾在之前的文章中，多次發表過對電動汽車和燃油車的看法，分析過電動汽車電池壽命和電池價格的現狀，也對比過燃油車、混合動力車和電動汽車之間的差別。通過大量的分析，我們可以看出，在現階段電動汽車想要完全取代燃油車還為時尚早，那為什麼大眾集團能夠這麼明確的給燃油車時代劃上一個句號呢？
目前，全球汽車保有量突破10億，每年消耗的燃油相當可觀，對任何一個國家來說，石油都是非常寶貴的戰略資源，並且它帶來的汙染是不容忽視的。經過這麼多年的努力，電動汽車的發展已經進入到了一個臨界點，擁有了不錯的質量、續航和充電速度，滿足市區通勤和短途出行已經戳戳有餘。
當前，世界主要國家都已加入《巴黎協定》，而滿足巴黎協定最終目標的途徑之一，就是對汽車排放的調整。從目前汽車行業的情況，我們可以很明顯的看到一個情況，世界各地對燃油車的測試標準和環保要求越來越嚴格，無論內燃機的排放有多低，始終面臨著瓶頸與天花板，這個時候，發展新能源車成了大勢所趨。
電動汽車重大信息
1、豐田集團認為“汽車行業正處於轉型的邊緣”，近日，對包括亞洲、美洲、歐洲在內的眾多高層、管理人員進行調整，以便推動公司在電動汽車、自動駕駛等方向的發展。
2、通用集團進行大規模裁員，以加快公司的轉型速度，應對自動化和電動化的浪潮，並計劃未來兩年內在電動車等領域的投資翻番。
3、特斯拉旗下新車型Model Y，將在2021年達到周產能萬輛以上。
4、奧迪將從2019年至2023年，在電動汽車、自動駕駛等領域投資159億美元，且預計未來五年總開支達到452億美元。
5、戴姆勒股份公司將聯合包括蒂森克虜伯在內的多家公司，合作研發雙擊電池，可使電動汽車的續航里程突破1000km。
6、 中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生髮表了重要言論：“最遲到2025年，電動車性價比將全面超越燃油車，市場將推動整個行業轉型電動化，燃油車與電動車此消彼長”。
7、工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》，要求2020年動力電池單體能量密度要達到300Wh/kg。Johnson預估，按照這個速度發展，到2025年，電動汽車的實際續航里程就可以普遍達到500以上。
Johnson觀點
我與和多人一樣，認為電動汽車價格貴、續航差、充電麻煩，這既是電動汽車這種新生事物當前的產品問題，也源於自身對新生事物的一種焦慮。其實大可不必有太多顧慮，就像沒有人再去懷念充電2小時待機15天的功能機一樣，行業的興替本就是自然規律，現在的智能手機美觀度、功能性、便利性已遠超功能機，即使一天兩充，我們也都已習慣和接受，甚至不介意帶個充電寶在身邊。那麼，對待汽車行業的變革，是否也是這個道理呢？
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