年初豪派20億分紅的江鈴汽車(000550.SZ)，設計了一個好的開局，或許結局並不好。
昨日，江鈴汽車發佈公告稱，公司前11月汽車產量、銷量分別為26.25萬輛、25.09萬輛，同比分別下降6.21%、9.25%。長江商報記者統計發現，2016年4月，邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長，並提出商乘並舉戰略，之後，江鈴股份業績出現了直線下降，其中2016和2017年淨利還在20億以上，今年前三季度，淨利僅2.19億，僅隔兩年只剩下前兩年的零頭，少賺了20億元。
馭勝品牌SUV銷量下跌76%
昨日晚間，江鈴汽車發佈產銷公告顯示，公司11月份汽車產量、銷量分別為30273輛、24765輛，同比分別下降0.52%、16.64%。同時，江鈴汽車前11月汽車產量、銷量為26.25萬輛、25.09萬輛，同比下降6.21%、9.25%。
2010年，江鈴汽車推出馭勝SUV，進軍乘用車市場。然而，7年來馭勝SUV未能實現市場突破。2017年江鈴汽車銷售了31萬輛整車，同比上升10.32%，遠超我國汽車行業3.04%的增長率。但長江商報記者統計發現，2017年馭勝品牌SUV累計銷量為29151輛。如今，前11月的銷量僅6586輛，一路狂瀉76.28%。
江鈴汽車銷量下滑或在兩年前已打下“伏筆”。2016年4月，邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長，並提出商乘並舉戰略，寄希望於將商用車市場積累的先進技術和經驗帶入到乘用車市場，試圖複製商用車市場的傲人成績。市場是檢驗戰略的最好標準。如今，江鈴汽車的乘用車銷量下滑，商用車也難“明哲保身”。
投入百億振興馭勝品牌
目前，江鈴汽車的銷量只有邱天高“更遠目標”的四分之一。或許是巧合，邱天高上任後的兩年，江鈴汽車業績直線下降，2016和2017年，江鈴汽車淨利潤分別為13.18億和6.91億，下降40.68和47.58%。
汽車觀察員肖紅表示，江鈴汽車商用車受到一汽集團等車企的市場擠壓，乘用車又受制於長安等自主品牌的崛起，在國內車市競爭激烈的現狀下，江鈴汽車可謂腹背受敵。
江鈴汽車也意識到問題，江鈴汽車總裁範炘曾表示，未來將投入超過100億振興馭勝品牌，從研發、產品、渠道方面將馭勝品牌獨立，其中將重點進行渠道獨立。（內容來源：長江商報 作者：黃聰）
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