姜汝翰.avi
國六的實錘即將落地，但任何政策的實施都要有一個緩衝期，在國六政策實施後，仍然要有一段時間來消化市場上低於國六排放的車輛，這個時間是多長不得而知，但是政府一定不會在幾年內將所有低於國六排放的車輛全部強制報廢，而且政策上也沒有禁止國六一下排放車型的銷售和購買，這就不會影響現在國五車輛的銷售。
國六政策出臺前，各大汽車廠家為了去庫存，會加大優惠力度促進國五車輛的銷售，這也是國五車輛市場火熱的主要原因之一。畢竟離全國統一國六標準還有一段時間，即使國六全面實施，我們還可以通過對車輛排放的技術處理，使其達到國六的排放標準。
在今天購買汽車時，有多少人會考慮尾氣排放的問題，有多少人明白國五和國六的標準都是什麼。國五和國六不過是兩個很空洞但是又很熟悉的名詞而已。
朱博士白話發動機
首先我們都知道：國六國五固然有區別，也固然不同，我們還知道實施國六要求的城市今後非國六車無論新車還是二手車就都不讓上牌。但是，如果放在國五車型巨幅優惠面前，仍會有人更在意這些優惠，而不在意這些上牌外遷的限制。比如有些人不會涉及到遷入遷出的問題，車買來就開嘍，賣二手可能也要等到七八年後。現在何必在意這些？反正國五還能上牌，優惠幅度這麼大，不買不明智噢。
其次：不知道您發現沒有：國六新規要求下，所有廠家的應對之策都是下調發動機功率，以達到新規排放要求。比如我們看到凱迪拉克的CT6，新車上市之後不但取消了原先的3.0T版本發動機，2.0T版本也把功率下調很多。豐田也是，下調功率以達到新規要求，預計這種做法會是所有廠家在現有動力基礎上達到國六要求的普遍做法，這意味著國六新車固然排放降低了，但是功率也或多或少的下調了。
處於以上兩個原因，在國五還能上牌的今天，趁著優惠幅度大，趕緊下手國五車型，未必是不明智的。
大偉聊車
對於最嚴格的國六排放標準的到來，各大車企都鉚足了勁對國五車進行優惠銷售，優惠力度前所未有，同時近年來我國汽車的增量持續放緩也刺激著各大車企不得不讓利於購車者。所以之前一直持觀望態度的好多人都選擇了這個時候入手。同時國六的帶來並不影響大眾開國五的車，所以國五的車年底銷量還是有所增加。
南山雪視頻工作坊
國六出來了，國五未來可能就不售了。大家都愛買缺、買漲；國五優惠也比較大；可能是國五銷量大的原因。
汽車夥伴
誰買誰後悔，到開幾年賣的時候就知到了
為夢想啟航62
即使國五標準馬上要出臺了 但是具體實施還是需要一段時間的 首先在北上廣深推廣 而後逐漸到二三城市 早買早享受等標準到了也該換車了
天津港老李說車
一句話，優惠多！
