據濱海新區官方渠道消息稱，2019年1月5日高鐵于家堡站將更名為高鐵濱海站，高鐵濱海站更名為高鐵濱海西站。屆時，濱海新區內高鐵于家堡站、高鐵濱海站名稱有關的交通安全設施，包括:道路標誌牌、地面標線、指引標識等，將進行更新。公交首末站、公交中途站與高鐵于家堡站、高鐵濱海站站名相關的線路信息以及車廂語音報讀錄入，電子信息等工作也將完成更新。
于家堡站於2009年2月正式開工建設，2015年8月8日交付北京鐵路局。在地面看來，于家堡站的橢圓形殼體像一個美麗的貝殼，周圍是風景如畫的景觀公園，車站公園和北面的紫雲公園相連，是市民休閒的一個好去處，于家堡站被稱為"公園裡的火車站"。站房主體結構為地上1層、地下3層，車場總規模為3臺6線，與城市軌道交通及公共交通有機銜接，是集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站，乘客可實現地鐵、公交和鐵路等交通工具的換乘。 于家堡站是世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網殼穹頂鋼結構工程。
作為京津冀核心的紐帶，京津城際延長線上新建的終點車站——于家堡站，揹負著歷史使命、迎合了時代的要求，同時也給百姓生活帶來了新變化。
京津冀協同發展，交通一體化首當其衝排在首位，隨著交通建設的不斷推進，三地及周邊城市的距離拉得越來越近，其中軌道交通作為現在百姓出行最普遍的形式，自然就擔負起了京津冀協同交通網中最重要的一環，而
于家堡高鐵站自建成通車以來，憑藉現代化的使用設計，科技便捷的換乘體驗，已經成為了連接京津冀軌道交通的關鍵節點。于家堡站建成後，從北京南站、天津站到達于家堡的時間分別僅為53分鐘、21分鐘。自此，京津冀三地往返更加經濟、便捷。於百姓而言，軌道上京津冀三地距離大幅縮短，擴大了安家置業的選擇範圍，就於家堡定位而言，在持續推動京津冀協同發展、藉助軌道紅利方面，更是取得了明顯成效。
于家堡高鐵站作為濱海新區的核心，承載了重要的戰略發展意義，更名後的高鐵于家堡站更將名正言順的作為濱海的中心樞紐承擔起更多的推動濱海新區區域發展的重任。
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