刘宽新
我个人不是非常赞同这个问题，首先，豪华品牌与合资品牌，本质上的区别是市场定位，豪华品牌的服务对象，是高收入商务人士人士、以及行业内的优质从业者；而合资品牌，则是服务于更多的普通收入人群。在这里没有任何的贬低成分，而是取决于市场需求。
综上所述，豪华品牌和合资品牌的市场定位不同，自然不会形成直接竞争，那么问题来了，很多豪华品牌的入门车型，售价已经和合资品牌的旗舰车型相同，如宝马1系、奔驰A级，和大众帕萨特、迈腾售价齐平甚至更低，会不会导致帕萨特的客户流失？
事实证明并不能，因为豪华品牌的入门车型，在级别和配置上是低于合资的旗舰车型的，而且都是紧凑型轿车，不符合B级车客户需求，就好像你既可以花100元买条围巾，也可以花100块买个手帕，但是关键在于你的需求，是实用还是显摆！
如果降维竞争合资品牌，首先得找到竞争的点，但是实际情况是不存在这个点的，如果宝马5系卖成20万，帕萨特还有活路么？显然没有，但是宝马能赢么？显然也不能，因为这个售价宝马也得赔死，如果宝马全系都变成和上海大众一样的配置和价格可以么？可以，但是对宝马的意义何在，从高端豪华品牌变成中端合资品牌？所以题主这个问题问题本身并不成立，就好比，高中生如何通过数学方程式，去赢一个小学生一样！
辣哥说车
豪华汽车品牌降维攻击合资品牌有多措施在实施：
1.与国产品牌合作建立合资公司，出中低档车型。现在车企股比已经放开。
2.豪华汽车品牌自己成立新的中低档汽车品牌，进行销售。
3.在豪华品牌里出品中低档配置的车型，投入市场。
以上供参考，欢迎评论关注！
左侧后视镜
全国新车销售下滑，都在暗地降价，豪华车给中档合资车压力 中档合资车又给低端合资车压力 一直向下传导 所以国产二线品牌明年肯定要倒闭或兼并一些。
风之西风
我没有独到的见解，我只知道我只买自己喜欢的车
热血RCfans
没啥看法，丰田的荣放降价到十二万，汉兰达降价到22，你别管啥品牌轿车还是越野全死
胖虎聊车
提高国产车质量和品质。服务到家
伪装De故事
断臂求生的搏命玩法…可以解渴一时、但是对于品牌建设和美誉度来说，都是一种过度消费，毕竟降下来容易升上去难…新A6L怎么定价？老款低配29完都能提车了…
二宝北京
4s店把销售给顾客有质量问题的车有问题处理问题，如果店方推给厂家问题，厂家应进快落实，看看谁的责任给顾客满意答复，有些4S店确实做事不厚到，给厂家代来市场很不好的影响
得小自在2
汽车经济泡沫太重。就目前的车价个人预计5年左右还要下降百分之三十-四十左右。
盛联名车—总经理
受众人群不同，消费不一样，没法比较
