一提到鈴木，很多老司機應該對其有著難以割捨的情感，21世紀，大多數人都買不起車，於是，鈴木摩托成了無數人的夢之車，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人甚至直接選擇了汽車，而鈴木在大家心目中的標籤應該就是省油、品質可靠、經濟實用，不過，鈴木最大的缺點就是不夠重視國內的汽車市場，明明是一家日系造車的大牌企業，對於國人來說，鈴木似乎都很少出現在馬路上。不過，鈴木造微型車可謂在全球赫赫有名，比如下面的這臺車——唯一沒人罵的日系SUV，十萬公里開不壞，百公里油耗5.3L，僅8萬多。
懂車的朋友都知道，銷量不夠，SUV來湊，於是，SUV可謂是全球最受歡迎的車型了，而鈴木在SUV領域也用盡了全力給國內消費者貢獻了兩款車型，分別是維特拉與驍途，大家都知道維特拉應該是一臺名副其實沒人罵的SUV，從某種程度上來看，鋒馭和驍途頗有淵源，不過，驍途不再是鋒馭了，它顏值提高了，配置提高了，價格卻降低了，那麼問題來了，驍途的表現也是這麼好嗎？接著往下看。
從外觀上來說，驍途沿襲的依然是家族化的設計元素，前臉採用直瀑式進氣格柵設計，並且伴隨著大面積的鍍鉻裝飾，而中網採用的是一種大嘴鍍鉻的亮色造型，與精心設計的大燈組完美的結合在一起，配合著梯形設計的保險桿，強調了小SUV不凡的越野性能，從側面上來看的話，驍途擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，整體感覺不僅充滿運動感，還充滿了優雅的氣息，車尾的造型比較簡潔，由於維特拉和該車的外形很相似，不少4S店的工作人員只能解釋說，驍途的定位是都市SUV，維特拉定位是戶外SUV。但是，依然不難看出驍途傲人的運動風，輪轂霸氣，外型飽滿視覺效果好的優勢。特別地，驍途運用的還是雙面鍍鋅高強度鋼板，能實現長達10年以上優異的防鏽防腐保障，被很多人稱為是10年開不壞，實際上，鈴木作為日系車，也確實有著神車的血統。
內飾上來看，驍途作為一款平民級別的SUV，註定在內飾方面無法造出太多的亮點，中控臺的造型只能說是太簡單了，不過，做工還算精緻，液晶顯示屏和儀表盤都還算體現了一絲科技風，空調出風口還有物理式按鍵也為該車提升了不少的質感，而且，驍途的裝載空間也非常出色，車內設置了多達十幾處的儲物格或儲物空間，行李箱的容積也非常大，把第二排座椅放倒後可達1200L。三圍的數據是4300x1765x1585mm，不過，該車的軸距則達到了驚人的2600mm，可以這樣說麻雀雖小，五臟俱全。唯一不被罵的日系SUV，油耗僅5.3L，不到9萬，買XRV的人先冷靜下。
值得一提的是，這樣一款8萬多的車上居然還有標配無鑰匙進入系統，要知道，寶馬5系都只提供選裝呢。另外，該車其他的配置也足夠讓人眼花繚亂了，配備自適應大燈，並融入了LED日間行車燈，風格大氣。全系標配6安全氣囊和ESP車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助、倒車雷達、一鍵式啟動等。高配車型上，還提供電動摺疊外後視鏡、自動空調、倒車影像以及全景天窗等等，是不是覺得非常厚道呢，雖說和繽智、XRV是競爭車型，但在價位上來看，幾乎僅為它們的五分之三。
最後，說到動力方面，鈴木驍途還提供了1.6L/1.4T兩種動力的版本。而傳動系統方面，針對排量不同，分別提供匹配兩種方式，1.6L車型匹配的是一臺5速手動和CVT無級變速箱，而1.4T車型匹配6速手動和6速手自一體變速箱。值得一提的是，驍途的頂配車型還提供了一種ALLGRIP智能全時四驅系統可選，極大地滿足了消費者對越野的選擇。個人覺得，如果想買XRV的話，還不如買它呢，對於驍途，大家有什麼想說的嗎？歡迎留言評價。
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