閃光的心星
由於工作原因，本人算是最早接觸並使用電動汽車至今的人之一，使用過北汽，激勵，東南，比亞迪，眾泰等眾多車型，續航從100km-300km都有。我目前從事新能源汽車充電設施建設與運營工作，所以談談我對這個話題的看法，當然我只是在一些前提下給你一些建議，希望能夠幫助你。
首先如果你是在市區上下班及週末逛街，代步用，城市不限號的話，那麼還是買燃油車，燃油車25萬以內的可選範圍很多，這個可以根據個人喜好選擇就可，當然油車的話，可能養車的費用要高於新能源汽車。
如果你是在市區上下班及週末逛街，代步用，城市限號、限行的話，那麼可以買純電動汽車，但是目前建議你買8-11萬這個區間的電動車，續航一般在300km左右，使用上足夠了。當然，你家附近或者公司附近要有可充電的地方，一般1-2公里以內都行，可能好多人說還要步行或者取車不方便，其實如果你確實是按照我的前提來使用的話，這種方式我都已經用了將近3年了，沒感到任何不舒服，相反每天取車的時候當飯後散步了，挺好的。為什麼不讓你選擇更貴的呢，因為僅僅是代步的話，這個價位足夠你使用了，更高的價位的車實際上在目前階段性價比並不是很高，因為目前新能源汽車在飛速發展，一年之內都可能會更新換代，因此在這個階段沒必要選擇高價位的車。
再說說混動吧，別講什麼性能不性能，如果你是在市區上下班及週末逛街，代步用，給你當性能車使用的機會不多，就目前階段，工薪階層不建議買混動。性價比是以上兩種最低。
有些人可能想到了養車的成本，網上許多媒體也列出了相關表格數據進行比較，單純的從油耗對比電耗，保養成本，電車目前確實好一些，但是目前階段動力電池技術並不發達，汽車廠商對待電池的回收問題也是沒有一個良好的政策。當電車和油車同時使用3-5年以後，油車還能繼續使用，電車就要面臨更換電池，屆時電池成本可能會更高。
以上觀點是本人幾年來的一些使用心得，不喜者勿噴！
小樣兒的自留地
燃油車。
混動和純電動都不划算。
混動方面不划算理由：
拿豐田的卡羅拉燃油版和混動版對比，混動版比燃油寶貴約3萬元，混動版油耗在4L/百公里，燃油寶在5.5L/百公里，混動每百公里節省1.5L油約10.5元（按照7元/升計算），家用一年使用1.5萬公里來算，15000/100=150，150×10.5=1575元，即一年節省1575元，10年才1.57萬，這個時候該換車了，多花的3萬元都還沒賺回來，並且豐田混動的電池質保是8年/10萬公里，也就是說10年後電池需要更換了，電池也要大幾萬，怎麼算都是不划算的。
純電動方面不划算理由：
純電動汽車有一說法，買車便宜，換電池難。什麼意思？買車時有補貼，算下來是便宜的，可以做到和普通汽車差不多的價格，但是用起來問題就多了，電池出了問題需要更換怎麼辦？拿錢吧，換電池是沒有補貼的，那麼如果換電池，價格將會比買車的整車價還貴，你還換電池嗎？不換又不能開。再說了，國內充電也不方便。
綜上建議買燃油車。
遊天下001
先說燃油車型，燃油汽車歷史長河發展近百年，多少年來承載著人們的出行需求和其他行業的運輸任務，隨著肘代的變化，節能減排是全人類的共識，許多國家以宣佈停售燃油車的時間表，雖國內官方未宣佈燃油車停售時間，但國內汽車新排放標準實施以進入倒計時，排放標準提高一步，就使車企研發和製造成本翻倍，目前國內燃油車大幅降價銷售，預示著燃油車走向終點為時不遠，目前購買燃油車型價格低優惠大是最實惠的選擇。
再來說油電混動車型，油電混動車型是在燃油車的基礎上，加裝了一套永磁電機和電池組，使車型更適合城區道路擁堵環境用車特點，由於有降低車型油耗和減少尾氣排放的優勢，車型油耗控制可圈可點，目前油電混動車型技術成熟質量可靠，由於製造成本高於燃油車型，所以普遍油電混動車型價格稍貴，重點是油電混動車型不屬於新能源車型範圍，車型電池容量小，僅在起步/停，加/減速時供應/回收能量，未獲新能源車型政策補貼，車型地位尷尬普及率不高，但就油電混動力車型油耗低的特點，是值得考慮和對比選擇的實用車型。
最後來說插電混動和純電動車型，這兩種動力車型屬新能源車範圍，享受國家新源車型政策補貼，雖然有政策補貼車型價格，但目前使用插電和純電車型存在諸多不便，充電設施不完普是制約車型普及的瓶頸，插電混動車型也是在燃油車型基礎上，加裝一套可以外部充電和純電模式行駛≥50公里的新能源動力車型，車型電池組容量大可以單獨純電模式行駛，重點是車型電池電量用完後，智能切換燃油發動機繼續行駛，並適時為電池組充電，插電車型實用性還是比較高。
純電動車型是由可充電電池和電機驅動車輛行駛的車型，電力驅動和控制系統是純電動車型重要核心，特別是電動機的調速控制裝置是重點，目前純電動車型普遍使用納硫，鎳鎘，鎳氫或鋰離子電池，用於車型動力源的新能源車型，由於電池技術瓶頸限制並未獲突破，所以存在電池價格高，壽命短，重量大和充電時間比較長的缺點，加之充電設施未普及和純電模式行駛≥200公里以上標準，純電動車型實用性和便利性條件尚未成熟。
你問3年內買車，該買純電動，混動還是燃油車？，個人觀點認為，如果你不在限牌城市工作和生活，選擇燃油和油電混動車型比較好，車型質量穩定技術成熟，實用性和便利性優勢明顯，重點是要購買符合國六排放標準的車型省心省事，如果你在限牌城市工作和生活，哪選擇插電混動車型比較好和恰當，即可以解決車型上牌問題，又可以帶來出行方便和享受及實際需求，並在車型油耗上省下不少費用開支。純電動和燃料電池車型及智能自動駕駛車型，是人類未來出行和發展的大方向，要相信人類聰明智慧，定能實現智能方便和清潔便利的出行方式。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
1、車真的要買嗎？
想必有車一族都知道，其實當時買車大都是是消費衝動，買來之後實際生活中的使用頻率實在太低了，再來算下買車前前後後的費用，從上路費、保險、汽車費、免檢費等等雜七雜八至少上五位數了吧，所以給要買車的小夥伴小建議，你買的車到底是資產還是負債，說通俗點就是帶來的經濟效益夠大嗎？如果是負債的話，還是慎重剁手，畢竟汽油費加上堵車帶來的躁動會讓人奔潰的。
2、三種車的區別？
從未來環境保護的趨勢來看，買前兩者肯定是划算，畢竟隨著環境問題加重，汽車價格上升，誰也不知道哪天汽車的價格會暴漲，到那時，手上的汽車就是一堆破銅爛鐵，毫無用處。
當然了，我們都知道電動汽車在現在仍然是個雞肋產品，畢竟關於續航的問題還沒得到很好的解決，特別是電池的更換，算下來實在是不划算。
值得慶幸的是，特斯拉今年銷售了 20 萬，實現盈利，如果對純電動感興趣的話，比較推薦這一款，當然蔚來也不錯。
混合動力車，在這不評價了，如果有興趣，打車的時候問問出租車師傅，他們的評價更有說服力。
3、電動車的未來
根據去年汽車產業發展論壇來看，3 年，在整個電動車未來普及的時間線上還是太短了，所以說，迴歸第一段，如果目前汽車能夠給你帶來經濟效益，還是比較推薦燃油車的，如果你所在的城市純電動充電樁比較完善，綜合價格，電動車也可以考慮，對於混動，可以完全忽略。
stormzhang
來過純電動的人就知道，提速特爽，我去年10月份開曹操專車到今年春節，開兩個月，300公里續航實際可以開到250到260公里，現在市場上450公里續航都出來了，我估計大約可以開370公里，就是你隨便怎麼開，做幾個人，還是怎麼加速，都可以開370公里，比如我回江蘇老家一趟，別人帶4個人坐滿，路上路過的城市都有充電站，而且，充滿電最多一個小時，所以我們平時也不回家，在杭州開開，充電一次在杭州隨便跑，不心疼，因為電費便宜呀，每天在外面充電也就1塊六一度電，等於一公里二毛錢，提速覺得是99%的車位輕鬆超過去，太爽太爽了，不多說了，你沒開過永遠體會不到！
最佳行動
這個要分購買者的實際情況！
1，如果是非限牌城市或者是家裡的第一臺車，建議還是選燃油車，已經經過了百年的發展，技術已經相當成熟，當然買混動也可以，當然整車價格會不菲，但帶來的是後期的油費大幅下降。估計會減少油費30%吧！
2，如果你在限購限牌的城市，並且是家裡第一臺車的話，可以買插電式混合動力，可以享受補貼，可以解決牌照問題，可以解決長途擔心充電的問題！
3，如果是家裡的第二臺車，並且是處在限牌限購的城市，還是強烈建議買純電動汽車，日常的保養費用非常低廉，因為沒有了發動機和波箱，同時可以節約大概80%的油費，很多人反映動力電池的後期購買成本會很高，我認為問題是不大的，首先國家強制要求自動電動汽車的公里電池質保期為六年，同時動力電池價格以每年20%的速度在下降 
4，25萬以下的燃油汽車太多了，不再為樓主推薦，插電式混合動力可以選擇比亞迪，加一些錢的話可以選擇沃爾沃，純智能電動汽車可以選擇威馬汽車！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
這個問題很好，我之前確實想過。3年內買車的話，首先要看實用性，現在各地都陸陸續續出現機動車限行的問題，包括一些三四線城市也加入進來，所以近幾年買車首先考慮的應該是更符合上路要求。新能源汽車成為首選，不為別的，單牌照不限號就是最充分的理由。
第二，具體哪種形式的新能源汽車，能夠上新能源牌照的有三種類型的汽車。新能源車牌上字母“D”代表純電動汽車，字母“ F”代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）
純電動汽車，理想很豐滿，現實很骨感，現在的電池技術以及充電還不成熟，基礎充電樁也不健全，時間成本也相對較高，未來維護更換費用也是未知的。所以不是家中備選車輛的話，可以略去。等待科技發展。
氫燃料電池汽車量產並走向商業化的現狀並不樂觀。從目前來看，全球能達到量產級別的僅有三款，分別是豐田Mirai、本田Clarity和現代ix35氫燃料電池汽車。而掣肘量產的本質問題仍然是“成本”二字：催化劑是貴金屬鉑，質子交換膜和碳紙對材料和工藝要求很高，儲氫罐要保證在意外碰撞的情況下沒有安全危險，等等。
燃料電池車是新能源汽車裡發展最慢的一類。燃料電池車因為離市場還有一段距離，是一個方向，預估還得至少5-10年才會成熟和市場話。小白鼠我們就不要當了，主要這個小白鼠當起來得是鑽石鼠才能現在用的起。
最後是我的選擇了，插電混合動力新能源車，我覺得是近幾年首選的車型，相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，並將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。在此背景下，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。換句話講，在方便的時候可以充電，在沒辦法的時候還可以用傳統動力。現在車型也多，價錢總比同檔次汽油車兩臺便宜的多，還有各方面優惠，主要是牌照不限行，就不充電了也值。
未來的發展，我們一步步等吧。就目前的情況，尤其說近幾年，我認為近5年內也是首選插電混合動力新能源車更加實用。個人觀點，歡迎討論。
愛伊代駕君子蘭
現在新能源汽車市場持續火爆，就算補貼政策退坡也絲毫沒有減弱的意思，而且隨著北京車展的臨近，越來越多的新能源汽車將亮相北京車展。但對於日常生活中的消費者而言，則有些不會選擇。在純電動車、混動以及燃油車之間的選擇中，犯了難。
以小編的建議，如果是3年內買車，且在一線城市有購買指標的話，還是第一時間考慮燃油車吧。畢竟新能源汽車市場的火爆，與地方政府的限號限購政策有著很大的關係。以北京舉例，新能源汽車排號的時間可是遠比你搖到一個燃油車指標短的多。而且工作日，燃油車還會受到限號的限制，但新能源牌照則沒有這個顧慮。所以說，現在新能源汽車市場火熱的景象，有一大部分是政策推波助瀾的結果，這不是消費者自發的。而且在用車時候會有諸多的不便，遠門出不了，時刻還要想著有沒有電，實在是令人心煩。
如果再不濟買一個混動車型也行。當然了，現在國內買插電混動車型才能享有和新能源汽車同樣的政策，像日系車的非插電式混動車型，你只能當燃油出去買。但即便如此，插電混動也要比純電來的踏實一些。如果你的上下班通勤時間比較短，那麼插電混動車型的純電模式則完全夠用，只要每天一充電即可。並且就算沒電了，你還有發動機可以提供動力，免去了一直擔心沒電的情況。
高氏觀市
如今許多汽車大國紛紛宣佈在未來不久將停止燃油車的研發，並停止銷售燃油車，燃油車的時代真的走到盡頭了嗎？如果近期幾年內買車，選擇燃油車會不會過時？面對純電動車、混動車發起的強大攻勢，燃油車還能堅持多久？今天我們就來展開一場關於未來汽車的討論。
對於中國來說，我認為在近期內燃油車仍然會是主力，雖然純電動車的發展迅猛，但論基礎設施的鋪蓋（加油站、充電站），燃油車的優勢在短期內是不可能被超越的。即便如今有著許多的充電站、充電樁，但仔細調查後發現，許多充電設施並不能正常運行。也就是說，即使你剩下的電能撐到充電站，但並不一定能充上電。這點對於本來使用就不太便利的純電動車來說更是雪上加霜。除了基礎實施的建設，純電動車目前在電池回收方面仍然是空白狀態，這在將來想必也是個棘手的問題。
再說說目前關注度不太高的混動車，雖然市場的熱度不大，但我覺得目前混動車是最適宜於我們的發展的。它可以通過加註汽油達到和燃油車一樣的使用便利性，同時擁有更低的油耗表現，最重要的是，混動車並不依賴於充電樁，也就是說混動車是不需要充電的，電能大多通過能量的回收來產生。
總結：其實目前並不需要糾結燃油車的過時問題，至少在如今來說，燃油車仍然是時代的主流。當然，想要嚐鮮的朋友也可以選擇混動車或純電動車，在一些特性上這兩類車的確有著燃油車沒有的優勢。
汽車觀察家
如果單論實用的話還是混動車型最好，混動車型的優勢在於，油耗更加經濟，動力響應更為迅捷，續航更長。但是混動車型的最大問題就是，價格都比較貴，而且本身車型並不是很多，可供選擇非常有限。如果25萬內想買混動車型的話可以考慮凱美瑞雙擎，雅閣雙擎。
純電動車型目前來看是否購買，需要看環境，首先車型本身的技術上，目前國內新能源汽車發展很快，但是總體來說呈現出來的品質都遠遠達不到燃油車和混動車型。如果手裡沒有燃油牌照，而且所在地區燃油牌照需要搖號，比如北京等這種燃油牌照搖號難比登天的城市，可以考慮新能源車型，還有一種就是家裡有其他燃油車型，也可以考慮買一輛純電動車作為買菜車或代步車。25萬內的車型可以考慮比亞迪秦EV，比亞迪E6。
燃油車，目前來看，依然是屬於首選車型，一方面價格低，和混動車型，新能源車型相比，顯然燃油車更有價格優勢，另一方面技術成熟，使用方便，新能源車型和插電混動車型都會面臨一個問題就是充電問題，充電慢，充電樁被佔等問題都是制約新能源車發展的關鍵，但是燃油車只需加油即可，非常方便。25萬內的車型可以考慮，君威，邁騰高配版本。
