大森林之財豐業茂
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途乐怎么样，可以这么说途乐目前绝对是非常具有性价比的选择。在定位上途乐是瞄准陆巡，甚至在尺寸上比陆巡更猛，不过在价格上两款车已经差了两个档次。中东版途乐低配44万，和霸道2700差不多，陆巡低配基本上要60往上，差价接近20万。
这款车动力主打4.0和5.7两个版本，变速箱配7速手自一体，4.0的动力也算够用，加速还是比较有底气的，不算太肉，变速箱换挡平顺性也比较高，动力输出十分线性。
非承载式车身结构，硬桥硬马，当然为了兼顾铺装路面的行驶质感，y62后悬桥已经变成了独立悬挂，极限能力较y61有所下滑，但对于普通用户来说没什么影响。途乐行驶质感相当出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松碾压，而能波澜不惊，压个减速带基本感受不到有什么冲击感，厚重闷实，非常高级。
越野方面，标配后桥机械差速锁和中央电控差速锁，一般的中等难度路况完全难不倒它，比起陆巡的中央机械差速锁和低速蠕行来说，并没有差太多。
空间方面，途乐轴距达到了3075mm,也比陆巡长出不少，三排座椅实用性很高，坐7个人轻轻松松，毫无压力，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还能放几个登机箱，属于标准意义上的大七座。
稳定性上，途乐也是久经考验，故障率较低，长途穿越比较让人放心，正常保养，勤加爱护基本不出毛病，当然如果整天拿这车来豁，那就说不好了，再结实的车也都会出问题。途乐稳定性虽不及陆巡，但也属于一个较高水平。完全可以放心购买。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
跨很大的界来回答这个问题，因为我曾经开过一年这车，跑了有两万多公里；不仅开过，还开翻过一辆这车，可谓是长久、完全、彻底地体验测试过这款车。
考虑这款车的人，价格、油耗和保值这些因素，都应该不在主要考虑范围内了。
越野性能、安全系数以及个性化程度，才是被优先考虑的。
我开这车，是因为当年曾在北非西撒哈拉沙漠担任过一年的联合国军事观察员，巡逻车就是这款PATROL。
很巧，它的名字其实就是“巡逻”的意思，中文名音译成途乐。
巡逻跑的路，路况非常复杂，沙漠、戈壁、草原，对车辆的越野性能是个综合考验，从实际使用情况来看，这款车的全地形越野性能超强大。功率高，我开的是手动柴油版的，平时起步都可以直接挂3档；四驱越野性能超强大，强大到让你不敢相信的地步——当然，我也没见识过其他品牌的高端越野车。
但随之带来的问题就是油耗超高，在开这车的时候，如果空调开着，百公里油耗能达到18升，要知道这是柴油版啊！
一次意外的事故，让我切身体会到了它的安全性能。当时时速在100公里的样子，要戈壁滩上跑这个速度属于很疯狂的速度了，左前胎突然爆胎，车辆立刻左转90度，我感觉有那么数秒种的静止，然后，就腾空而起了，车顶着地，翻滚一圈，再着地，再翻滚，再着地……
从爆胎点到最后停下来的地方，有50多米，车子就这样侧着滚了两圈半，最后车顶着地停下，又原地转了大半圈。
我和副驾两个都系了安全带，停下来时，两人都头朝下绑在座椅上，相互问候了一下，居然还能从车窗里爬出来……最后我的左手有几道划痕，他的右肩有点扭伤。
乘客的伤势，仅此而已——从此之后，我只要开车，必系安全带。不仅自己系，我会提醒我周围所有的人，开车坐车，都一定要系安全带。
而车子最后花了3000多美金，居然就修好了，继续上路跑了。
我因超速被吊销驾照2个月。两个月后，它也修好了，我们继续愉快上路。
如果我有足够的钱：我还是想再买一辆PATROL继续开着，因为，我们毕竟生死相伴过。
这货，太值得人信赖了。
风谈天下
都走开，途乐是我的菜！
很多汽车小白都知道丰田霸道和陆地巡洋舰，但是一提起途乐，都不知道是什么。
说实话，挺可惜的，这么一台好车，在国内的知名度竟然如此之低，不过好在这几年有所改变。
作为丰田兰德酷路泽，最大的对手，途乐有些方面甚至要优于兰德酷路泽。人称“沙漠王”，在迪拜绝对是妥妥的街车。
那么就有小白有疑问了，既然途乐这么好，为啥知名度这么低，原因是什么？
其实在2003年之前，途乐和陆巡几乎是齐名的。而且不管是质量稳定性还是耐操程度，都不比路巡差。直到现在，依然有很多第四代、第五代途乐活跃在国内的各大越野比赛中。
不过自身再强，也架不住猪队友啊！
郑州日产给途乐定了一个一百多万的奇葩售价，更夸张的是没有进行任何的宣传推广。
于是这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年。
嗯嗯，猪脑，绝对是猪脑，兰德酷路泽已经笑翻在被窝。
好在，2015年开始途乐转到了东风日产旗下。
确认过眼神，我遇上对的人！！
12年啊，老哥啊，你再不来，我可就撑不住了！
东风日产做了一件非常震撼的事儿：中规版进口途乐官降40万！
这一壮举，为途乐拨开了压在身上12年的乌云，现在途乐和陆巡在中国终于开始了正面较量。
日产本身就是个“沙发大厂”，而途乐的内饰和英菲尼迪QX80几乎没有差异，陆巡你服不服？
4.0L排量的乞丐版中规途乐，只要52万，几乎和老款的平行进口兰德酷路泽一个价格。
279马力的4.0L V6自然吸气发动机，峰值扭矩为394牛·米，动力水平优于4.0L排量的丰田兰德酷路泽。
智能全模式四驱系统，可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。而中央差速器锁止、后桥差速锁等硬派越野装备也一应俱全。
老铁，得劲不？
不过陆巡在中国深耕这么多年，开到哪都能修，保值方面简直就是硬通货，
玩深度穿越，选陆巡还是不会错的，跑跑长途，玩玩沙子，追求舒适，途乐在60万这个级别，确实性价比很高。
老鼠说车
单从价格来说，陆巡由于先入为主，价格要比途乐高点，属于热销车型的溢价，陆巡保有量大，维修保养方面便宜，所以这也是陆巡的优势。
不过现在中规进口途乐起步价55万还要加价，优势在于质保，平行进口中东版50.5万还是有优势的，所以综合价格那看你觉得中规多花几万买质保值不值得。
抛开以上价格不谈，对比两车做工及用料和性能，途乐要比陆巡差一些，作为这个级别的越野车，最初的设计就是三大件可靠耐用，在长期的设计变革中，两车有了最明显的变化，途乐更偏向于公路化，从早期的后硬桥就是非独立悬挂变为独立悬挂，而陆巡一直坚持着最初的设计初衷，也一直在更新越野装备，所以从耐用耐造上来说陆巡更胜一筹，为什么说硬桥抗造，当你使用5至7年以上，你就知道硬桥非独立悬挂的耐操性了，特别是你长期行驶在烂路这种情况下。当然经常跑公路来说这种情况就基本上可以忽略掉。至于舒适性，理论上独立悬挂更舒适，但是陆巡非独立悬挂调教的非常舒适，相比独立悬挂略差些，这个那就要看每个人的体验了。
性能方面，途乐4.0的马力还要比陆巡4.0高十几匹，变速箱途乐是⑦速，陆巡是⑤速（据说陆巡马上要改为⑥速的），油耗途乐要略高些，这个5速和7速到底哪个好，其实没什么差别，理论上七速更省油，那只是在高速行驶的时候，但实际上⑤速七速没什么区别，反而地速越野是⑤速更有劲。在一个陆巡发动机92号95号都可以用，不挑，途乐只能应急的时候或者偶尔加92的还是可以的，长期用92是不行的。
做工用料这块，我觉得是途乐最不厚道的
这是途乐的前防撞梁，就两块小铁片一焊接，上去一脚直接就弯了。
途乐后防撞梁对比同别的车型算还行吧，
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下面看看陆巡防撞梁
陆巡全铝一体式前防撞梁，硬度达到的同时减轻了重量。
陆巡后防撞梁，用脚随便踹
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以上只是简单的聊一聊，并不是针对哪款车，只是将最真实的车辆对比介绍给大家，防撞梁其实只是一个对比，连防撞梁都精简到这种地步，其他地方看不见的地方那就不说自明了吧，抛开国内两车的售价，陆巡畅销全球难道只是因为信仰？我想不是，再长途穿越中或长期的使用中，稳定可靠耐用才是最真实的，而恰恰这类车卖的就是三大件，其他附带的配置可能少点，但我想在长期的使用中，三大件可靠耐用才王道，毕竟那种导航真皮这种不含科技含量的配置都是可以后加。
陆巡和途乐到底哪个好？抛开售价，途乐对比陆巡确实差不少，我只是就事儿论事儿，不存在黑谁，没有说哪款车那么不堪，只是根据题主的意思进行对比分析，我想就是那句话吧，没有对比就没有伤害。
一曰就就是一天
途乐是日产最牛逼的越野车，以前是联合国指定工作用车。它的越野性能、舒适性、质量等方面都很不错。但与丰田陆地巡洋舰相比，品质就相差比较远，特别是日常雷诺联盟之后，产品的品质明显有所下降。
但从产品来讲，途乐还是不错的。途乐的尺寸比陆地巡洋舰更大，途乐使用的VQ40发动机和陆巡使用的1GR发动机，同为4.0L，但途乐的动力略微强一点。途乐的悬挂前后双叉臂，比陆巡更硬，但舒适性略差。途乐的配置比陆巡更丰富，但价格更低。
其实，如果单纯从产品而言，途乐的性价比优势比陆巡更明显，但其销量不可与陆巡同日而语的重要原因之一，就是途乐的品质和品牌影响力太弱。途乐在国内保有量太低，购买之后零部件的供应不能保障，二手车的残值又很低。不像陆巡，保有量大，而且陆巡的通用件非常多，现在LC80都可以采购在售陆巡的刹车片使用，所以，根本需要考虑零部件售后的问题，保有量大残值也高。不建议出手途乐。买车不是仅仅买外观的，还需要综合考虑，车子买回去有问题找不到零部件开不了，那才更惨呢。
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爱驾天下
- 价格￥50.50万
- 颜色白/黑
- 类型中东-现车
- 手续手续3天内
- 配置2018款途乐xE白/黑，配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗（四门一键升降）智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（黑色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
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- 价格￥51.00万
- 颜色灰/黑
- 类型中东-现车
- 手续手续齐全
- 车源所在地天津良泰库
- 配置18款中东版途乐4.0，XE版7座，配置:7速 自动档 电动助力方向盘 电动车窗 巡航 4扬声器 蓝牙 智能卡 一键式启动 镀铬套件 CD 18合金轮 脚踏板 后差速 警报器 后雨刷 油箱(140) 底挂备胎
- 价格￥51.50万
- 颜色灰/黑
- 类型中东-现车
- 车架号2625
- 手续手续齐全
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- 颜色金沙棕/黑
- 类型中东-现车
- 车架号4862
- 手续手续全随车发
- 配置配置:7速、7座、140L油箱、18轮、氙灯led、电动折叠后视镜、日行灯、雾灯、电动调节方向盘、迎宾灯、桃木内饰、倒影、8喇叭、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、智能卡、防滑差速器、后差速锁、前后电眼、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、珍珠漆（无天窗）(无BOSE\n )。
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- 价格¥52.50万
- 颜色灰/黑
- 类型中东-现车
- 车架号多台
- 手续手续全随车发
- 配置2018款尼桑途乐XE\n \nAT，7座，18轮，底挂备胎，两气囊，智能卡，无钥匙启动，手动调节丝绒座椅，智能四驱，多路况越野模式，后差速锁，上下坡辅助，多功能方向盘，定速巡航，冰箱，双区自动空调，后排风量调节，Led尾灯，胎压监测，中控台真皮包边+门板真皮包裹，电动折叠后视镜（黑色），脚踏，前后开启中央扶手箱，前后电眼
- 备注手续齐全随时开票！！！国外一手货源，
- 价格￥53.00万
- 颜色金/黑
- 类型中东-现车
- 车架号1708
- 手续手续全随车发
- 车
- 配置17款途乐尼桑 XE；金/黑 车架号1708配置；7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗（四门一键升降）智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（黑色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
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- 配置BOSE音响、遥启、智能卡、7寸屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅（带腰部支撑）、7速、7座、140L油箱\n \n、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼（带倒影）、电动尾门、珍珠漆、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风、拖钩\n 。
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- 颜色白/米
- 类型中东-现车
- 手续手续全15天内发
- 车源所在地东疆
- 配置配置:配置:（8寸屏可触摸\n 带返回键和导航 ）BOSE音响、遥启、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅（带腰部支撑）、7速、7座、140L油箱 \n、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼（带倒影）、电动尾门、珍珠漆、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、12个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风、拖钩\n 。
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- 类型中东-现车
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用户72765102324
专业销售来解答
尼桑途乐肯定是不错的，好歹也是来对标酷路泽
但是确实也标不过酷路泽，不过因为相差十万，性价比高所以进入了平行进口榜前三名
日系车，以质量深入人心，但是总体比酷路泽还是差一截的
近年来进口量一直在增加，途乐体型庞大，而且没事也说的过去，正常家用肯定没问题，不过还没看过人开着途乐去玩沙子什么的
没有对比没有伤害，自己喜欢就好
喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
途乐是日产旗下的一款性能卓越的汽车，它与兰德酷路泽的都号称“沙漠之王”。提起兰德酷路泽这个名字，许多人可能会感到陌生。但说起它的曾用名“陆地巡洋舰”，那应该是无人不晓了。在21世纪初，在内蒙古等地经常能够见到这辆车的身影，越是路况恶劣地区，越能展现其它的优势。因此，这辆车在当年还有着许多外号：丰田V8、4500、沙漠王等等。而说起沙漠王，就不得不提起它最大的竞争对手，绰号为沙漠王子的日产途乐。为了公平起见，选择日产途乐 5.6L V8车型与一汽丰田兰德酷路泽 4.0L VX-R做对比。
1、外观设计对比
2017款途乐延续了宽大厚重的家族特征，中网大面积镀铬的使用并不突兀。菱形的大灯内嵌有C型的日间行车灯，为整车增添了一丝灵动。途乐的侧面线条较为平滑，过渡圆润。A柱采用熏黑设计，硕大的车身并没有一丝呆板的感觉。较短的前后悬设计，使其拥有了出色的接近角和离去角。尾部造型延续了圆润的设计，尾灯内部C字型的示宽灯造型与前大灯呼应。
最新款的兰德酷路泽延续着Landcruiser家族的一贯设计，充满力量感的线条加上庞大的车身体积，使得整辆车不怒自威。侧面线条较为简洁，原厂配有后拖钩。在强调了自身硬派性格的同时，较长的后悬加上拖钩的设计，使离去角的角度受到了影响。 新款兰德酷路泽采用了熏黑式的尾灯设计，使得尾部更具层次感，同时增加了车辆的辨识度。
2、动力系统对比
现在涡轮增压技术普遍流行，或许纯正的硬派越野车是大排量自然吸气发动机最后的归宿。由于途乐的发动机相比兰德酷路泽的发动机有着排量上的明显优势，因此在动力方面途乐要表现的更加出色，它所搭载的5.6L V8发动机最大功率293kW（398Ps），最大扭矩则达到了555Nm。兰德酷路泽的动力相比途乐虽稍显不足，但是在越野路况下，低速四驱能够将发动机的扭矩进一步放大，实际动力表现并不差。
途乐搭载的是排量为5.6L的V8自然吸气发动机，最大功率293kW（398Ps），最大扭矩555Nm，巨大的排气量为车辆越野时提供了充足的动力。传动系统方面，与发动机相匹配的是一款七挡手自一体变速箱。
兰德酷路泽搭载了一台排量为4.0L的V6自然吸气发动机，最大功率202kW（275Ps），最大扭矩385Nm。传动系统方面，与V6发动机相匹配的是一款五挡手自一体变速箱。
3、配置比较
兰德酷路泽所搭载的配置足以满足日常使用需求，而途乐则配备更加丰富的配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、自适应巡航等，在行车安全方面锦上添花。
4、底盘悬挂对比
两款车同时作为一个硬汉，它们都拥有坚硬的结构，因此，非承载式的车体结构加上前置四驱的驱动形式，自然是必不可少的。不同的是途乐采用了电子液压的助力类型，而兰德酷路泽则为机械液压助力结构，前者的转向手感较为轻盈，而后者的路 感反馈与可靠性更为出色的路。途乐采用前后独立悬挂的结构，显然这样的设计要更加偏向于公路性能，而兰德酷路泽所采用的后整体桥悬挂，拥有着出色的悬挂行程，在面对复杂路况时能够尽可能的保证四轮都能够接触到地面，越野时的车身姿态更为稳健。
5、内饰设计对比
作为两款售价接近百万的车型，途乐与兰德酷路泽均采用了较为豪华的内饰风格。途乐运用桃木饰板，让整车内部更有居家风格。而兰德酷路泽的内饰则更加现代，有不错的科技感。途乐车的米色内饰加上桃木装饰的点缀，让车内充满了居家感，这样的设计为长途穿越的良好舒适性奠定了基础。兰德酷路泽的内饰延续着丰田的一贯风格，做工用料与同级别对手相比稍显不足。但是优秀的人机工程学设计，让你驾驶起它来绝对不会产生抱怨。Crawl Control、低速四驱、中央差速器锁止、转向辅助等功能均排列在此区域，这辆车的越野能力在它们的帮助之下，绝对对得起Landcruiser车型的家族传统。
最后，这两辆车显然都没有愧对于这个沙漠“王”的称呼，从沙漠遍布的中东地区途乐与兰德酷路泽车型超高的可见度，也能够应验这个结论。受限于较大的车身尺寸，两款车型并不适合于岩石、林间小道等越野路况，而更加适合于长途的穿越。
潇洒聊武侠
途乐在一般人眼里是一个非常陌生的车型，但对于越野车爱好者眼里，是神的存在，而当他的价格不断下探之后，呵呵，它是无敌的存在。
与陆巡同级别的日产途乐，目前最新款途乐官方的指导价格区间为55.80万元到84.18万元（平行进口车入门级价格仅46万），基本上和4.0L的普拉多处于同一个价位区间，因此在非承载式车身的越野车中性价比最高，也成就了它进口SUV销量第一的市场地位。
在外观方面，两条粗壮的镀铬饰条采用了对称式的设计，与横幅式的进气格栅相结合，带来了专属于硬派SUV的粗犷感，两侧雾灯旁的黑色饰板也在细节之中点缀出了几分越野的风范。
车身的侧面，熏黑的A柱带来了动感时尚的年轻色彩，贯穿式的腰线带来了极为硬朗的风格，多幅式的轮毂也带来了中规中矩的大气效果，侧踏板的设计和较高的离地间隙似乎都在证明着它是一款硬派的SUV。尾部的造型比较简洁，牌照框上侧粗壮的镀铬饰条也让这款车看起来更加的狂野，下侧黑色饰板的拼接也营造出了运动的气息。
内饰方面，黑色和米色的拼接，让整体上更加的富有亲和力，用来家用也是一款很不错的选择，粗壮的四幅式方向盘也让这款车看起来更加的粗壮。值得一提的是，该车虽然为一台大型的SUV，但也拥有着日产“大沙发”的舒适感，软硬适中的填充物使得长时间的乘坐起来有着舒适的体验。
动力方面，日产途乐搭载的是4.0L和5.6L两款自然吸气发动机，其中4.0L的发动机最大输出功率可达279匹马力，最大的扭矩可达394牛·米；其中5.6L的发动机最大输出功率可达398匹马力，最大的扭矩可达555牛·米。在车子的传动系统，全系都匹配的是一款7档的手自一体变速箱。
白希文
我以我开了9个月真实车主身份回答您！我是4.0排量。说实话这个车除了油耗稍微有点大以外，其它真心完美。越野能力我就不多说了。我在迪拜工作时候满街这个车玩沙漠的。走个烂路啥的更加没的说！虽然后悬挂改成独立双叉臂了。但是这也是我见过的最牛逼粗壮的独立悬挂！（军车除外）。目前又兼顾舒适性！我觉得如果不介意油耗的直接可以购买了！性价比之王！别给我没有陆巡贵的问题，当年陆巡49万平行进口的时候你是不是认为途乐100多万成神了？
