网约车垄断将被打破，出行市场百花齐放，能带给我们什么
滴滴垄断将被打破：自从滴滴合并优步以后，滴滴是否涉嫌垄断网约车市场的争论就一直不断。网约车市场滴滴一家独大，其制定的方案措施，在全行业内具有绝对的话语权；滴滴任何一个微小政策的调整，都影响着整个出行行业，因此被广泛认定为垄断。但是滴滴认为出行行业还有出租车，还有其他网约车公司，他根本不是垄断。虽然争论一直不断，但是19年滴滴的垄断将彻底消失。
按有关要求2018年12月31号之前，滴滴将全部清退无证不合规车辆，这些车辆占滴滴运力的90%以上，这些车辆的停运将直接导致滴滴，在出行行业事实的垄断地位彻底消失。因此大家再也不用争论滴滴是否是垄断企业，因为那已没有实际意义。那么滴滴的垄断经营消失，以后会对我们的出行带来哪些影响呢？
第一，乘客出行将受到影响：滴滴90%的车辆停止运营，那么其每天接近3000万单的订单量，也有90%将流入其出行形式。首当其冲的将是传统出租车将承接大部分订单。出租车在滴滴的冲击下，已经好几年订单量严重不足了。一台出租车可以承载的订单量每天24小时最多可以达到80到100单，现在出租车的订单大概是24小时40到60单之间，按这个比例来算，全国260万台出租车至少可以承接1000万单以上的滴滴订单。同时其他网约车公司乐观估计，现在也有大概50万台车，如果按出租车订单量翻倍进行接单的情况下，也可以至少承担200万订单。就是说出租车和网约车公司加起来至少可以承接滴滴差不多一半的订单量，当然也有近一半人打车出行将受到影响，不过我们相信现在强大的公共交通网络应该可以分担这些客流量的。
第二，司机阵痛和机遇并存：虽然在乘客方面可能会受到一定的影响，但是作为从业人员滴滴司机来说，同样影响也是特别巨大的，虽然全国有3000万车主注册了滴滴，但实际以滴滴为职业的司机朋友应该不超过300万。当然，这些车主被清退以后，首先对其的生活可能是有一定的影响，不过违法违规经营确实不能长久下去，所以短暂的阵痛是有必要的。不过同时留给司机的机会，也特别的多。今年新网约车公司接连成立，必将带来大量的职业驾驶员的需求量，所以退出滴滴的司机完全可以选择新网球公司，继续从事网约车驾驶员工作，所以阵痛和机遇并存，走向合法合规经营是大势所趋。
第三，新网约车的机遇难得：当然滴滴的垄断消失，最大的获益者就是新成立的网约车公司。今年很多车企也预见到了滴滴垄断的即将消失，纷纷成立了自己的网约车公司，像吉利集团的曹操专车，上汽集团的享道出行，长城汽车的欧拉出行等等，这段时间各大车企纷纷进入网约车行业，19年将在网约车行业掀起新一轮的竞争，留给车企的是机遇和挑战并存。
第四，滴滴其实也可以做得更好：当然作为滴滴后续的发展来说，其实滴滴完全可以调整自己，除了滴滴新成立的网约车公司独立运行以外，滴滴其实可以利用自己拥有大量订单的客源优势，整合其他网约车公司的接单派单平台，回到滴滴的初心，从事信息中介服务平台，将各大新网约车公司的车辆和定单进行整合，接驳乘客和车辆的需求，这样既可以解决滴滴自身车辆不足，运力不足的问题，又可以充分发挥滴滴订单量大的优势，不过各大网约车公司是否会接滴滴的召？可能还说不清楚，不过这应该是一种发展的趋势，你认为呢？欢迎留言，关注。
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