科技小解

就比如，瑞典著名的汽车企业Volvo，越来越注重用户出行体验，专门推出了全新概念车“360c”，这个汽车就能够无人驾驶，完全像一个卧室一样，让你旅行途中不再疲惫。

它最大的创新是充分考虑了未来出行可能发生的情景，在旅行途中，给用户提供四种完全不同的出行模式，分别是睡眠模式、办公模式、娱乐模式和客厅模式，让人们在路上的时间可以用来工作、娱乐或睡觉，不禁让人直呼“这不就是把床搬上了轿车吗，太爽了”。

Volvo认为，未来自动驾驶汽车普及后，汽车不只是交通工具，而是一种能够帮助人们合理利用时间和空间的出行模式。

这不就是一个很好的趋势吗？越来越多的汽车公司在致力于研发无人驾驶汽车，希望乘客在乘车或者开车时，可以减轻负担，得到更好的乘坐体验，旅途可以更加安心。

所以，相信等到无人驾驶真的普及的那一天，汽车的安全性也能得到普及，无人驾驶会变得更没有后顾之忧。

大家说是不是呢？

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科技公元

讨论这个话题现在为时过早。

人们驾驶无人汽车，一觉睡到目的地的愿望随着科技的快速发展己许在不久的将来可以实现，但目前肯定是不行，这种无方向盘、没有发动机、没有驾驶员座位、车内可供乘坐人可躺可坐、对面双排坐椅的这种概念车对复杂的交通环境以及对周围车辆的沟通上有着严格的要求，也就是说，就目前的发展水平来看，做到百分之百的安全是做不到的。

就算现在己经实现了完全无人驾驶智能化的汽车上路，就凭我们现在的交通道路状况，公路上行驶着燃气车、电动车、摩托车等各种各样的非自动化车辆，给你一台无人驾驶汽车开，你有胆子睡觉吗?

反正我是不敢，就连坐我都得考虑考虑，不改善现有的交通状况，道路上还行驶着其它非无人驾驶的汽车，说白了，就是无人驾驶汽车完全没达到普及的情况下，现在还只是饭后茶余闲聊的话题而己。

(图片来源自网络)

打开车窗看景色

哈哈，前两天刚刚看到了这个广告，可以分享一下～

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EV技术活儿

未来，随着AI技术的越发普及，汽车的无人驾驶技术一定会炉火纯青，而“自动驾驶”也会成为未来汽车的一种可选模式，但是现在的驾驶模式不会被取消。毕竟自汽车诞生到现在的一百多年间，一个多世纪一来，人们已经习惯了有人驾驶的汽车。相信有一天无人驾驶会成为汽车的唯一模式，但是我想会在3018年左右了。

如果真到了那一天，有什么不敢的呢？既然汽车厂商设置了这种模式，一定是通过了国家相关部门的安全测试。并且经过成千上万次的实验，所以，安心的在爱车上安睡，待目的地到达后，AI机器人会温柔的唤醒你，这其中无论是跨越千里之境，还是百余里的赴约赴会，只需在上车后设定好下车点，其它的全部交给AI系统。

其实现在许多汽车厂商，都已经开始着手研发无人汽车了，包括小米、百度、阿里巴巴和长安等企业，现在开始着眼未来，才能在未来继续领航高歌。对于无人驾驶的汽车，我相信我光是我，世界上许多人都在翘首以盼。就如同哈弗前两年拍摄的概念车广告一般。未来是属于AI智能的时代，在那样的情况下，车当然是交给AI系统驾驶了，瞌睡了睡一觉是再正常不过的事情了，大家说呢？

栋哥曰

不请自来，我是吴中敬。

无人驾驶真的普及那一天，意味着自动驾驶等级至少应该符合L4及以上。

自动驾驶的级别如下图所示。分为六个等级，目前大部分只能算是初级L3级别，很多公司在努力向L4级别奋进。至于L5级别，且等着吧。

那么如果真的完全达到L4级别，是否能如达主所说，敢一个人在睡觉，其余的事情，都交给自动驾驶？

我觉得是可以的。按照现在的自动驾驶标准，当实现L4级别的时候，无人驾驶汽车几乎可以应对我们驾驶过程中的绝大部分情况了。

如果真的普及了，道路上行驶的汽车100%是无人驾驶汽车。那么相当于路上全都是老司机在开车了。打个比喻来说，这时候你上了一辆无人驾驶汽车，和你打一辆出租是一样的。几乎所有人都在出租车上闭目养神，这点毋庸置疑。

或许有人说出租车上的司机是人，但人真的比机器靠谱吗？未必。我们日常见到的交通事故中，大部分都存在人为因素在其中，主要是驾驶员的问题。无人驾驶汽车实际上就是机器人，可以避免人为因素中的大部分情况。

当然，事情总有极端。上面图中的等级划分中的L5，实际上就是为了极端的情况，特殊的工况。

目前，各国对无人驾驶真正普及的标准规定或法规都没有出来。最后以哪一级别作为上路标准，目前尚无定论。

未来的全自动驾驶，无人驾驶汽车除了需要获得云端的一些路况数据之外，还需要实时做到看得见、听得清、想的明白，能看到前后左右的车况路口，能听见周边环境的声音情况，根据听见看见的数据，能想明白应该怎么办。

比如行驶过程中，突然有个行人冲了出来。这种属于极端的激烈的驾驶应对。无人驾驶汽车是不是能在毫秒之间看见当时的情况，能在毫秒之间听见路人的尖叫，能在毫秒之间想清楚是应该转向，还是应该刹车等等。

这些如果都能够实现，别说在车上闭眼睡觉了，就在车上吃火锅也没问题。

吴中敬

其实这个问题是很简单的事，记得同事给我讲了这么一个故事，在2012年左右她从河南去石家庄上大学，学生嘛思想比较前卫接受新东西快，家里给的生活费都存支付宝了，有一天去银行了，她告诉银行工作人员，她的钱都放支付宝的，银行工作人员郑重的告诉她，可不敢啊，要是钱没了我们银行可不负责。
支付宝初期的社会反应就是这样的，在今天80岁的卖菜老太太都拿出个支付宝二维码让你扫你会想到支付宝初期是那样的状态吗？任何新东西哪怕它再好都有很多人怀疑不习惯，也有一部分胆子大的敢于接受新生事物的人去尝试，有一个人尝试了没有问题他就会告诉第二个人，这样新生的事物很快就被接受了，只要他足够好接受得很快。

创业特种兵

反正按照目前看来……我不敢……

主要还是看未来无人驾驶的技术以及车上的安全措施的。首先无人驾驶技术需要非常成熟了，因为在道路上，随时随地可能都会发生意外。只有当无人驾驶技术已经成熟到一定程度才可以大概率避免意外的发生。

而车上的安全设备可以给人多一重的保障，万一无人驾驶没有避免意外，那么还是有权措施保护着你。这有达到这样的水准，不管怎么说，我始终是觉得，机器还是不能与手动令人放心的。也真的只有达到这两点，我才敢在车上睡觉。

鲸车评

其实从事故率，发生次数来看，汽车的安全性和火车，飞机，轮船比，太高了。为了减少汽车道路事故，汽车厂商和政府都想了用了很多办法，但是结果大家都看到了。那么到底是什么影响汽车发生交通事故，说道底，罪魁祸首就是人，人才是最大的不安全因素。

无人驾驶，最大程度的削弱了人的问题，所以它的安全性肯定是要高于有人驾驶汽车的。可是也要看到，无人驾驶出现以后必然要和有人驾驶一同在道路上行驶，仍然要和那些潜在的不安全同时工作，一定也会出现安全事故，而且照媒体的做法一定会大肆报道就像飞机失事每次都会有报道，而车祸却鲜有提及，到时候的责任认定也会很有意思，毕竟无人驾驶也是机动车，出了事故责任如何认定，无人驾驶汽车的车上人员需不需要驾照等等一系列问题，以我们国家出台法律一般比科技进步要慢的特点，我觉得这还不够乐观。但是未来的无人驾驶一定会普及，就像互联网，至少50％的女司机都会喜欢

小黑131376856

你这个问题其实可以换一个话题 也许大家都笑了呢？

题目:当手机普及了，你敢把它放在耳边接电话吗？

A:那哪儿敢啊，万一爆炸了把我头炸了咋办。

B:不不不，我还是用我家的座机安全，毕竟人的生命只有一次。

C:我接还是敢接，就是我要随时准备扔手机，问我为啥?我怕它电我啊，手机电话，手机电话，肯定有电。

D:我不用手机，我有BB机。

楼主，你说搞笑吧，当初肯定也有人有这么多问题吧。

a爱生活爱244172618

我不懂技术，纯粹意淫。试想如果真的所有车都自动驾驶了，那么所有上路的车都可以在同一系统中交互，彼此都会知道彼此的目的地，系统根据算法会自动调整车速，跟高铁一样，自动驾驶又不乱变道，抢道，占道，当然可以放心交给自动驾驶了。现在的事故还不是人为因素造成的居多，超速，变道，违章驾驶。

關鍵字: 科技 概念车 无人驾驶