法制晚報2018-12-1114:47:08
十三陵車輛段施工現場，工人正在進行車庫的屋架吊裝 攝/記者 林暉
法制晚報訊（記者 陳斯）軌道交通昌平線將先期南延至薊門橋站，“握手”地鐵12號線，未來還將繼續南延至國家圖書館站，與地鐵9號線實現換乘。全線50個施工場地，25處主場地將力爭年底全部進場。
《法制晚報》記者上午獲悉，為了滿足南延後地鐵列車的停放及檢修工作，位於昌平線最北段西山口的十三陵車輛段正在進行擴建，擴建後的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車，計劃2020年底完工。
半數施工場地
力爭年底進場
昌平線是北京地鐵線網中的27號線，它是一條連接中心城區與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路。昌平線一期工程為南邵站至西二旗站段，二期工程為西山口站至南邵站段，建設線路長度總計31.9公里，設一段一場，分別為十三陵景區車輛段及定泗路停車場。目前一期、二期工程建設均已經完成。
北京地鐵27號線二期（昌平線南延）工程西二旗至薊門橋段北起西二旗站、南至12號線薊門橋站，沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。線路長12.6公里，新建車站7座，其中換乘站5座，分別為清河站、上清橋站、六道口站、西土城站、薊門橋站。全線最大站間距2.82公里(位於清河站-上清橋站區間），最小站間距0.82公里(位於西土城站-薊門橋站），平均站間距1.72公里。本次工程是昌平線南延的先期實施路段，未來將繼續南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線，與9號線貫通後線路全長約63.4公里。
記者從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，昌平線南延全線共50個施工場地，涉及今年年底進場的25處主場地已經進場19處，其他場地也力爭年底進場。目前南延段各項工作正在穩步推進，部分場地進入實質性開工階段。
據瞭解，南延全線風險源共850處，其中特級7處，施工風險和難度都很大。因此，昌平線南延目前還未敲定最終的完工時間。
車庫擴建
可停60輛列車
值得關注的是，南延工程採用與昌平線相同的B型車6輛編組，不新增車輛基地，利用十三陵車輛段預留用地解決新增車停放需求。因此，位於軌道交通昌平線工程線段最北端的十三陵車輛段將進行擴建。
據瞭解，十三陵車輛段為已建成車輛段，由北京地鐵運營四分公司進行運營，北京地鐵昌平線行駛車輛在此車輛段進行存放及檢修。路橋集團承建工程為擴建工程，將原有停車庫加擴18存放股道和1股道旋輪庫，以及配套附屬用房和各專業管線等。擴建後的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車。項目於2017年8月31日開工，計劃於2020年12月31日完工。
該項目將打造成為“數字中國·智慧工地”全國100個示範基地建設項目之一，通過信息化技術加強項目精細化管控，提升人員工作效率，實現進出工地“刷一刷”，安質檢查“照一照”，管理審核“點一點”的智慧工地系統管理。
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