昌平線南延示意圖
新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（12月11日）上午，記者從北京市軌道交通建設管理公司獲悉，目前，昌平線南延（北京地鐵27號線）工程正在穩步推進中，先期將南延至薊門橋站，與地鐵12號線實現換乘，緩解13 號線的客流壓力。
未來，昌平線南延工程還有望延長至9號線國家圖書館站，成為貫穿北京城的一條新的南北向大動脈。為了滿足未來更多地鐵列車的停放需要，目前，十三陵車輛段正在進行改擴建工程，車庫的停放量可由原來的24列車增加到60列車。
新京報記者 王貴彬 攝
昌平線先期南延至薊門橋可換乘12號線
今天上午，記者在昌平線南延十三陵車輛段擴建項目採訪時獲悉，昌平線南延工程先期將首先至薊門橋站，“握手”地鐵12號線，未來還將繼續南延至國家圖書館站，與地鐵9號線實現換乘。
據瞭解，昌平線（北京地鐵27號線）是一條連接中心城區與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路。昌平線一期工程為南邵站至西二旗站段，二期工程為西山口站至南邵站段，建設線路長度總計31.9公里。目前一期、二期工程建設均已經完成。
相關負責人表示，本次延長至薊門橋站的工程是昌平線南延的先期實施路段，最終與9號線實現貫通後，線路全長約63.4公里。昌平線南延工程全部通車後，將成為一條中心城西部南北方向軌道交通骨幹線，是完善線網結構、打通昌平線西二旗站，緩解 13 號線客流壓力的需要；並可推動完善清河綜合交通樞紐功能，紓解京張城際鐵路客流，彌補學院區軌道交通服務缺失，支持中關村科學城建設。
新京報記者 王貴彬 攝
7座車站中5座可換乘
根據此前公佈的北京地鐵27號線二期（昌平線南延）西二旗至薊門橋段環境影響報告書顯示，昌平線南延線路長12.6公里，新建車站7座。由北向南分別是：清河站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。全線最大站間距2.82公里（位於清河站-上清橋站區間），最小站間距0.82公里（位於西土城站-薊門橋站），平均站間距1.72公里。工程採用與昌平線相同的 B 型車 6 輛編組。
記者瞭解到，本次昌平線南延將開通的7座車站中包括5座換乘站，且均為地下站。其中，清河站可以換乘地鐵13號線和未來的19號線支線，上清橋站可以換乘19號線支線，六道口站可以換乘地鐵15號線，西土城站可以換乘地鐵10號線，薊門橋站可以換乘正在建設的地鐵12號線。
據北京市軌道建設管理公司相關負責人介紹，5座換乘車站內換乘距離都比較短，旅客出行比較方便。其中，清河站、上清橋站可同臺換乘19號線支線，其它車站則採用“T形換乘”方式。
新京報記者 王貴彬 攝
十三陵車輛段將擴建
昌平線的南延開通後，也勢必需要補充更多的列車資源，這對列車停放、檢修等線路配套工程提出了不小的考驗。記者瞭解到，此前，昌平線只有十三陵車輛段，昌平線所有的行駛車輛都需要在此車輛段進行存放及檢修。為此，有關方面開始了對十三陵車輛段的改擴建施工。
今天上午，記者在位於昌平線工程的最北端的十三陵車輛段內看到，施工人員正在為列車庫搭建鋼架結構。
據承建方北京建工路橋集團項目部相關負責人介紹，十三陵車輛段從去年8月底開始進場施工，擴建內容包括將原有停車庫加擴18存放股道和1股道旋輪庫，以及配套附屬用房、停車列檢庫工程建設、站場建設和室外各專業管線建設等方面。他表示，擴建後的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車。根據計劃，車輛段擴建工程將在2020年年底完工。
據瞭解，十三陵車輛段擴建項目還成為“數字中國·智慧工地”全國100個示範基地建設項目之一。在安全質量管理方面，能通過手機端採集信息數據，現場情況實時處理，並推送給責任人；此外，項目部率先採用新一代可見光人臉識別閘機，實現0.7毫秒內識別，1秒內閘機開啟通過，能排除逆光干擾，並通過現場電視屏幕快速反應出人員情況，識別率準確率達到98%。
新京報記者 王貴彬 攝
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
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