雨後冬季
燃油寶客觀講還是有一定的清潔功效的
市面上的燃油寶品種較多，假貨也多
普通燃油寶，清潔效果好的，有可能還會對發動機產生腐蝕，清潔效果一般的性價比也不高，對於清潔位置也是比較有限。
到底是否應該使用燃油寶呢？
一般需根據車輛實際情況再決定是否需要添加。
如果是缸內直噴發動機，噴油嘴直接安裝在缸蓋對著發動機燃燒室，燃油壓力也比較高，對於噴油嘴拆裝技術要求比較高，需要用到專業的拆裝工具，並且缸內直噴機噴油嘴對密封圈的要求也比較高，一般拆裝後都要進行更換，所以，此類型發動機一般2萬公里可以使用一支合格的燃油添加劑清潔一下。
另外，個別車型對於噴油嘴、進氣歧管拆裝比較麻煩，或者車輛使用年限比較久的也可以定期添加一支抑制積碳的生成，特別是對於老舊車型拆裝過後很多管道執片等都要進行更換，代價比較高，有時你想拆裝清洗除碳維修工並不一定敢幫你拆洗。
坊間大多數添加劑的宣傳吹得太離譜了。如果車子積碳真的比較嚴重，無論你使用哪一種燃油寶，都是不可能完完全全把積碳清楚乾淨的。要想徹底清除，目前最好的辦法只有拆開來一點點洗。
如何清洗積炭？
1，對於節氣門積炭，建議拆開進氣軟管後就車清洗或整個拆下清洗，相對於其它位置節氣門最好拆裝的。所以，還是直接清洗簡單並且徹底。
2，對於進氣歧管積炭也是建議拆開清洗，拆裝相對複雜一點，但進氣管積炭對於打吊瓶方式是不可能清潔乾淨的，並且高濃度清洗劑及清洗完積炭隨尾氣進入燃燒室及三元催化器會造成再次汙染。引起氧傳感器失效及三元催化器堵塞。一般不推薦此方式。
3，對於噴油嘴清洗可使用專用燃油添加劑進行清洗。
4，對於缸內積炭，可使用專用清洗溶劑進行溶解清洗，並且清洗完最好吸出清洗液體及在更換機油前進行。
總結：使用燃油添加劑對積碳的清除效果有限，只有良好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油，才能減小積炭的生成。然後針對不同的車輛特點，不同部件的積碳採取不同的清除方式才是更為科學有效的。
隔壁店老張
題主問的這個問題涉及到兩個方面，第一個，燃油寶是不是能清除積炭？第二個，燃油寶這類產品能降低油耗嗎？
燃油寶屬於汽油添加劑，主要在加油站進行推廣。一部分車主把添加在油箱裡用來清洗發動機積炭的這類產品都統稱為燃油寶。
雖然，加油站裡面的燃油寶我從來沒有用過，但是我用過其他類似的產品。單從清除積炭這個方面來看，一部分產品或者說是大部分產品多少都有一些清洗效果。需要說明的是，對於缸內直噴發動機來說，往油箱當中添加在內清洗劑，即使產品本身確實具有清洗積碳的效果，但由於缸內直噴發動機的燃油不經過進氣道，也不經過節氣門和進氣門，再好的添加劑對節氣門和進氣門積碳是不起任何作用的，而只會對氣缸活塞和朋友嘴等部位的積炭有效果。
我開的1.8T邁騰，搭載的是有“積碳大王”之稱ea888發動機。這款發動機帶渦輪增壓，而且還採用了缸內直噴系統，因此很容易產生積炭，尤其是在進氣門和節氣門等位置。這車在行駛了11萬公里的時候，我曾經找汽修界的朋友借了一臺高清的內窺鏡，查看發動機內的積碳情況。不看不知道，一看嚇一跳！尤其是在進氣門的位置，看起來非常恐怖，用發動機腫瘤來形容這些積碳一點都不為過。由於平時我也常常往油箱內加一些朋友送的類似於燃油寶的燃油添加劑，用內窺鏡查看的時候發現噴油嘴、燃燒室和活塞頂部等能接觸到燃油的部位積碳明顯要少很多，而且還有明顯的清洗痕跡。也就是說，我平常用的這些燃油添加劑確實，具有一定的積炭清洗功能，但由於這款發動機是缸內直噴的，所以接觸不到燃油的部位積碳依然嚴重。
下面來回答，第二個問題：使用燃油寶這類產品會不會降低發動機的油耗？如果這類清洗劑能夠清除積炭，那自然會有利於降低油耗。因為積碳會導致發動機的燃燒狀況不佳，及時清除積炭，肯定會對降低油耗有所幫助。至於說有多大幫助？則無法進行定量分析。但個人感覺，這種幫助也是有限的。畢竟，影響汽車油耗的因素很多，積炭只是其中之一。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注我的頭條號汽車與保養。
車訓社
前幾天我寫文章的時候也說過，汽車的燃油添加劑分為三種，第一種是養護型的燃油添加劑，也就是上面題目說的燃油寶，另外一種是清潔性的燃油添加劑，這種燃油添加劑劑量比較高，一般都適合缸內直噴的車型。還有一種燃油添加劑呢，就是辛烷值調節型的燃油添加劑。
燃油寶作為養護型的燃油添加劑，對於汽車的發動機，進氣門等部位的積碳是有作用的，但是一定要注意兩點，第一是按照週期性的進行加註，不要想起來一次加一次，那樣的話就沒有效果。
第二個當然是一定要加註正品的燃油寶，有一些小的加油站的燃油寶是沒有質量保證的，這種燃油寶加的話有害無益。
另外一種是清潔型的燃油添加劑，一般的劑量也比較大，200到400毫升之間，然後價位的話在一百元以上，你比如飛度，在維修保養的時候需要加註一瓶這樣的燃油添加劑，可以清除燃燒室和節氣門的積炭。
所以說像燃油寶這樣的東西，有用是有用，但是一定要注意買到正品，而且要定期的進行加註。
66號車坊
燃油寶是汽油清潔劑（添加劑）的俗稱，它確實可以有效的清除發動機積碳。
燃油寶的主要成分是聚異丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）。兩種物質都對發動機的各個部位具有抑制積碳產生和清洗積碳的作用，但又有所不同。前者適合清潔燃油系統（噴油嘴）的沉積物（PFI）和進氣系統（進氣門）的沉積物（IVD）；後者適合清潔燃燒系統（活塞端面和火花塞）的沉積物（CCD）。
燃油寶業內一直有“四大原液”的說法，是指巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）和雅富頓（Afton）四大廠商用石腦油、石油輕環烷餾分油、聚醚胺、聚異丁烯胺、輕芳香烴等調配而成的原液，本身可以直接使用，其它添加劑品牌都是在這些原液基礎上調配的。
燃油寶也分為三類，一類含PIBA較多的噴油嘴去膠劑，一類含PEA較多的積碳清除劑，還一類全功能的清潔劑。
使用汽油清潔劑要注意一些方法：
1、從正規渠道購買正品汽油添加劑，例如雪佛龍、快樂跑（巴斯夫G17）、3M、STP、安耐馳、勝牌、紅線等等；
2、每次在加油前加入添加劑，這樣便於在加油時，流動翻湧的汽油能夠與添加劑均勻混合；
3、不要過大濃度使用。大濃度雖然清除積碳效果好，但大量積碳排出去會堵塞三元催化器。尤其沒清過積碳的車第一次添加，一次加油加三瓶，不如連續三次加油每次加一瓶；
4、定期使用，建議每5000公里，加一瓶噴油嘴去膠劑和一瓶積碳清除劑，或者加兩瓶全能添加劑。
大塊兒板兒磚
雖然沒再幹修車這行業，但是過來人告訴你們，什麼添加劑都只是隔靴撓癢。積碳其實就是一些碳化的膠質，想燒掉它必須高溫，或者一些能溶解膠質的溶劑。但是這些溶劑對塑料橡膠件都有腐蝕作用，所以肯定不能有類似的溶劑。那剩下的只能增大汽油燃燒時候的溫度，估計好的燃油寶就是一些增大汽油燃燒時候溫度的可燃物還有些輕微溶解膠質的溶劑。為什麼說沒什麼用，平時不拆發動機的情況下清除積碳的方法是直接把火花塞拆出來噴泡沫劑溶解積碳後用吸油機吸出。而且這種方式只能清理部分比較容易溶解的含膠質較多的積碳，一些碳化得嚴重的積碳基本來說只能在大修保養的時候剷除。沒錯，是剷除，拿著個斷鋸片使勁鏟刮，用什麼東西都洗不動，不過現在好像比較流行超聲波清洗，可能能洗得掉吧，反正手工洗就得鏟。所以總的來說，車子還是跑個遠地方才用，城區一丁點路就不要矯情，除非特殊情況，距離近還是多使用最後一公里的工具－🚲吧。
黑色的風zZ
很多車主去加油站加油時，總會碰到推銷燃油寶的情況。加油站的工作人員會把燃油寶的功效說得非常大，那事實上，燃油寶真的可以清除積碳降低油耗麼？
燃油寶屬於燃油添加劑的其中一種類型，確切地說屬於養護型燃油添加劑。之所以稱之為養護型，是因為燃油寶的作用在於促進汽油充分燃燒，能夠減少積碳的產生，當然，也會輔助清除掉少量的積碳，適合日常車輛養護使用。所以，燃油寶的主要功能並不在於清除已經產生的積碳，而是對於車輛進行養護使用。而且燃油寶使用時要一整套用完才會有效果。至於說降低油耗，車況好了，積碳不多，油耗自然也不會上升了。
除了燃油寶之外，燃油添加劑還有另外兩種類型，一種是清潔型，這種添加劑就是專門用來清除積碳的了，整瓶的量比較大，使用一次可以有效清除積碳。另一種是動力提升型，這種添加劑的主要目的是提升汽油的辛烷值，可以由此來提升車輛動力。動力提升型的添加劑一般使用概率較小。
所以，對於車輛積碳，平時可以注重保養，經常使用燃油寶，維持車輛發動機性能。如果之前有所忽略，發動機內已經產生較多積碳了，那就先用清潔型的燃油添加劑進行清洗，恢復發動機原本狀態之後，再使用燃油寶就可以了。很多車主說燃油寶沒有什麼用，動力性能也沒有明顯提升，那是因為燃油寶只是幫助保養車輛，而不能清除已經產生的積碳改善車況，作用是不一樣的。
汽車觀察家
燃油寶就是所謂的汽油添加劑，有些汽油添加劑是可以有效的清除發動機積碳，有些燃油寶是提升辛烷值的，不同的成分其作用原理也不一樣！
1、辛烷值提升型：
一般的加油站銷售的燃油寶大多是這種類型，主要是為了提升辛烷值，通俗的說，就是一箱汽油加入一瓶燃油寶以後，92號可以變為93號，大約可以提升一個標號，這樣做的目的是為了使汽油的辛烷值更高，比如，有些發動機只能使用高標號比如95號汽油，那麼在只有92號汽油的偏遠地方，可以先加入一瓶辛烷值提升性添加劑，然後加滿汽油，這樣就由可以降低或者避免因為辛烷值低而產生的發動機爆震導致損壞！這種添加劑的主要成分是MMT（錳劑），不建議日常使用，因為會這些錳劑會沉積在燃燒室，異常難以清理。
2、清潔型：
目前世界上所謂的清潔型添加劑大約有4個系列：巴斯夫、雪弗龍、雅富頓、路博潤，這四個系列就是所謂的原液，實際上這些原液的成分主要都是由一些化工製品以及一些混合載體組成，常用的主要起作用的成分有三種：聚乙丁烯胺(PIBA)、聚胺(PBA)、聚胺醚（PEA）。
PIBA（PBA）：PIBA是聚異丁烯丁二亞酰胺或聚異丁烯胺的混合物（也可能單獨）這是一種低溫表面活性劑，通過與汽油混合進入油路，可以對油路中的所謂膠狀物（油泥）進行清潔，另外對於進氣歧管噴射的發動機、氣門、噴油嘴等處的附著物進行清理、分解，分解後的輔助物會進入燃燒室參與燃燒，因此，會導致燃燒室後段的排氣管、三元催化器等產生一些積碳。PIBA對燃燒室的清理效果很一般。
- PEA：PEA就是聚醚胺，這隻一種高溫表面活性劑，在高溫狀態下，可以逐漸對硬化的積碳產生分解作用，因此，這種成分主要適用於燃燒室的積碳清除，包括直噴車型、渦輪增壓車型的噴油嘴、燃燒室、火花塞、活塞頂部，這些高溫部件，長期使用可以清除積碳。
因此，在購買汽油添加劑時要看清楚成分，搞清楚發動機類型！，事實上，現在有些添加劑往往是複合型的，就是根據添加劑的不同成分混合，利用不同成分的作用原理的不同，對整個的進氣系統和燃燒室進行全面清潔，比如將一定成分的PIBA和PEA按照比例混合，這樣在整個進氣、燃燒環節都可以起到清潔作用。
3、養護型：
一般就是添加劑支持稀釋使用，支持按照一定比例小劑量的混入燃油中，持續使用，可以降低積碳的生產，這對於渦輪增壓發動機的直噴發動機來說，是必要的，可以大大的延緩積碳的生成！
使用時要注意，對於一些里程數較多的老車，如果一次也沒有使用汽油添加劑，那麼注意加入是比例不要過大！以免大量積碳被沖刷進入三元催化器，導致堵塞！
眾口說車
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。我已經錄了些關於加油的視頻上傳了，在頭條可以看到。
可以，這一點也不奇怪，不可能說賣個假貨來忽悠你。而且車主用後效果好的例子太多了，有些車主也養成了加燃油添加劑的習慣，大家無法接受的是這麼小一瓶東西要40元，對效果是認可的，還有一點要注意，你若要用，請用一組，用一瓶是感覺不出效果的。我前段時間錄了個視頻，講的就是這事，告訴大家了兩個車主加燃油添加劑的例子，關注就能看到。
十年加油員
市面上燃油寶的種類很多，真正有效的卻不多。燃油寶說白了就是一種燃油添加劑，在加油的時候兌上一些就能去除積碳，積碳沒了油耗自然也就降低了。效果也的確稱得上是立竿見影，但其除碳的方式大多是以強腐蝕性的方式體現出來的，也就是說一旦積碳除完了，剩下的燃油寶就會繼續腐蝕發動機的內壁，而我們又不能時時刻刻看看發動機內部的積碳是否除乾淨了，所以一般情況下這些燃油寶類產品都會對發動機造成腐蝕，縮短髮動機的使用壽命。
對降低油耗有一定幫助，但弊大於利，不建議使用
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鄉徙
燃油寶學名燃油添加劑，其主要作用是清洗噴油嘴內部的膠質物和外部的積碳，使噴油嘴保持良好的霧化效果，提高燃油經濟性。使用燃油添加劑同時還可以清理發動機內部分位置的積碳，為什麼是部分位置呢？這是因為發動機結構的原因。
傳統的進氣歧管噴射發動機使用燃油添加劑可以清理進氣道，氣門背部的積碳，而直噴發動機只能清理燃燒室內的積碳，因為燃油添加劑只有在噴嘴噴射範圍之內才有清理效果，所以直噴發動機使用燃油添加劑，對進氣道和氣門背部的積碳沒有清理作用。
而採用進氣歧管噴射＋缸內直噴的發動機因為同時有兩套噴油系統，它就可以清理進氣道，氣門背部，燃燒室等位置的積碳，這是一個相對來說比較完美的設計。
很多汽車廠家在保養手冊上面都有要求定期使用燃油添加劑，只是很多車主並沒有注意到，像大眾，豐田 ，奧迪，奔馳，寶馬，保時捷，馬自達，本田，別克，雪弗蘭等品牌都有這個要求。
我們在選擇燃油添加劑的時候，一定要選擇一些大品牌的產品，這樣才能保證效果。加油站裡賣的燃油添加劑最好還是不要用，沒什麼效果價格還貴。
