抽屉酱

手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？是用离合器踏板和手刹配合，还是用离合器踏板和刹车配合？哪个不会溜车？

手动挡上坡特别容易溜车，如果控制不好离合器的话，很容易溜车后离合器没有控制好，后面跟车稍微近一点的话，给我们起步造成非常大的压力，新手司机在这个时候很容易几次都没办法起步，

那么我们需要如何控制我们的手动挡汽车在陡坡的时候更安全的起步呢？我觉得在驾校教的拉手刹起步的方法其实非常好当然不屑于驾校初级方法的朋友，也有难度较高的方法

首先我们可以平时在平地上练习一下：我们在准备起步的时候，把离合器和我们的刹车踩到底，这个时候拉紧我们的手刹，慢慢松开刹车，保证汽车足够稳定，这个时候我们再轻轻的慢慢的松开离合器，再刚好感觉到离合器冲击汽车的时候稳住离合器，然后瞬间松开刹车，再加一点油汽车就顺利起步了。那么如果我们的坡度比较陡峭的话，我们在上面的操作中还可以增加一点踩空油的动作

就是在我们陡坡较大后，如果我们汽车排量不大，在松离合没有控制好的情况下也容易熄火，这时我们就需要在慢慢松开离合器的时候轻轻的加一脚油，把发动机转速踩到1500转左右，然后再松手刹松离合器…

如果我们不想用这种驾校教的初级办法的话我们就需要反应快了，因为我们在陡坡的时候需要踩住刹车，而且起步时还需要踩离合器，这个时候就需要在松刹车的时候把离合器控制好，有个小技巧能够提高效率，就是我们要用脚掌前部踩刹车，脚的根部作为支点

无论是新手还是老司机，都会败在上坡起步着一个坎，而上坡最容易遇到的问题那就是熄火溜车，如何操作才是最稳妥安全的？虽然在考驾照的时候就学过坡道起步，但是和挂在这个项目的人超多一样，即使拿到证，也不能保证每次起步都不会熄火。

其实如果按照问题说的，上坡是使用离合器和手刹配合还是离合器和刹车配合，我个人觉得应该使用离合器和手刹的配合了，等离合器松到车辆启动时比较有劲的时候，把手刹放下，这样在坡道起步时不会容易溜车。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

对于坡道起步，大多数驾校都会采取用脚刹的方式，还有部分驾校会选择用手刹，因为脚刹一个处理不好就很容易熄火。自己开车起步，那么一般都是用手刹了，用手刹起步的话，油离配合就十分重要了。

首先要确保挡位在空挡，手刹拉紧，这样车辆不会后溜；

接着左脚离合踩到底，挂1挡，左手握住方向盘，右手握住手刹，随时准备松手刹；

然后左脚缓抬离合至半联动位置，然后稳住不动，右脚缓缓踩下油门，迅速松手刹；

车辆前进后，离合慢慢全部松完，右脚再加点油门加速爬坡。

在这个过程中需要注意的是离合不能松太快，当松到半联动状态时应保持稳定，不要再松或者是踩下去，这样车辆很容易熄火。当车辆往前走之后，就要把离合松完，不要长时间离合半联动还加油，这样也是会伤车的，无论对于那一种方法都可以，重要的一点那就是多练，很多时候并不是写出来你就能跟着做，对于离合器和手刹的配合往往比较重要，要找到那个半联动的状态。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

对于像城市立交桥、地下停车场这类坡道最好就是在上路前提早练习好汽车的坡起。首先是要找好汽车离合器的结合点，这个点离合器的摩擦片通过压盘让发动机的动力开始传输给变速箱。对于不同车辆对离合器的控制会有一些差异。如果是低转速大扭矩的车辆，恭喜新手操作会相对简单，在平地上轻踩油门甚至不踩油门直接释放掉离合器问题不大，如果是在立交桥坡路起步挂上1挡稍微多给一点油门抬离合器就没什么问题。比如我的依维柯宝迪在空载的时候我立交桥起步都不需要踩油门，因为宝迪1挡的速比比较舒适起步很省心。还有就是过去一些在驾校使用老普桑之类车型，1挡1000转左右的转速甚至是怠速就足够轻松将车带动。

对于是一些小排量低转速低扭矩的汽车来说比如奥拓、夏利之类的车，那就一定要练习找离合器的结合点，其实不算难找，控制住油门达到一定转速一般1000转多点就行，抬离合器，到达离合器结合点时转速会有一点回落之类的波动，这时保持离合器在结合点，离合器的摩擦片处于接触和摩擦的状态，可以继续对油门多施加一点力道让转速再升高一些，轮胎开始转动车子运动起来，这时将离合器完全释放掉让它处于完全结合的状态，车子开始运行。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

过于陡峭的坡道，极少数的地下停车库因为空间的问题会把坡道修的比较陡，还有就是一些野外的自然地貌，在这些地方坡起实在难于成功就拉手刹、熄火挂上1挡，然后下车找块砖头之类的东西垫在轮胎后面，然后上车进行正常的起步操作，不过在结合点时油门要再大一些，不同车辆转速也不一样，一般1500-2000转应该够用了，关键是找好离合器的结合点，找好控制和释放离合的时机和油门开度的配合。

油离配合是手动挡车辆驾驶的一个基本技能，并不算很难，通过一定的练习都是可以掌握的，不过不要迷信驾校里的方法，驾校的教学大多是为了考试通过，所以教练会根据驾校的车交给学员针对性的练习方法，就好比倒车入库在后面贴胶条参考那样，学车一定不要形而上学，学的是方法，出来开的车很可能和驾校的车子有差异，学好方法勤于练习新手才可以尽快的成长成为老司机一枚。

关于手动挡上坡起步时怎样比较安全这个问题，其实并不复杂，无非是熄火和溜车，要避免溜车和熄火那首先要搞清楚是什么原因造成的溜车和熄火，先拿熄火来说，造成熄火的原因就是发动机动力不足，也就是说起步时需要逐渐加油以保证发动机充足的动力。动力充足自然不会熄火。再看溜车，溜车其实就是空挡滑行，我们知道离合器是切断或连接发动机与变速箱的一个开关，踩下去，离合片和压盘是断开，放开来离合片和压盘是连接，即挂上档，只要踩下离合器，就是断开了发动机与变速箱的连接，即使大脚加油车子任然会空挡滑行，所以出现了溜车。接下来就是手刹，手刹也叫驻车制动器，是用来控制汽车停车后自动滑行（溜车）的一个装置。

当我们了解了这个原理就很容易做到上坡起步时既不熄火又不溜车，那么既然是起步那就是停车了，停车就要踩离合摘空挡，拉起手刹，接着就是起步，踩离合挂一档，缓慢抬起离合器踏板的同时逐渐加油确保发动机动力充足，抬起离合器踏板的这一刻，离合器的摩擦片与压盘渐渐结合，就是发动机与变速箱正在逐渐连接（俗称半联动），达到半联动状态时松开手刹，车子平稳起步。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

景德镇南河公安

对这个问题感兴趣的朋友一般都是不太熟悉手动挡坡起的，因为手动挡用的熟练的司机他们基本上不考虑这个问题，今天咱们就说说这个问题，希望对感兴趣的朋友们有所帮助。

手动挡坡道起步的危险主要是两方面，一个是起步时溜车严重会撞到后方的行人或者车辆。另一个更严重些就是起步失败发动机熄火车辆后溜。听起来似乎很严重，其实都有窍门可以预防。

怎样避免起步严重溜车带来的危险

1、停车时警示后车保持距离

有些司机跟车很近，哪怕是坡道停车他也紧紧贴在后面，这给新手造成不小的压力，所以我们需要一些手段来提醒后车别跟太近，可以在车尾贴实习贴，一般脑袋不傻的都不会离你太近。如果还有愣头青依然紧跟的话就可以试试我琢磨出来的方法：故意溜车。当你在坡道挺稳后轻轻松点刹车让车往后溜，制造出超级新手的感觉，后车司机看到这个情况基本上都会崩溃的，避之唯恐不及，基本上都是老远就停住了，这样起步时后方有更大的余地。

2、巧用手刹

我在新闻里看到过有些新手拉着手刹满大街跑，也看到过有些新手在绿灯亮起时不会半坡起步而求助交警的，我想问你为什么不把两种情况综合起来呢？没错，如果你真的玩不转半坡起步，那么紧急情况下直接拉手刹，然后就像你忘记放手刹时一样镇定自若地起步就行了，这比坡道辅助，还好用，等车走起来后再放掉手刹。

怎样玩转半坡起步？

上面两个旁门左道虽说不是正常操作，但真的管用，但是想要从根本上解决问题还是要掌握好半坡起步的技巧。我就试着用文字来描述一下吧：

起步之前把驾校教练教的内容都忘掉，那是应试教育，掌握好了也就能完成考场坡度的起步。忘掉教练的填鸭式流程，我们开始起步。

首先拉手刹，我建议根据坡度决定手刹力度，以拉起手刹后不踩刹车也不溜车为标准，不必拉死。这时候就相当于平地起步了，很简单，大家都会，一边松离合器一边加油门，离合器抬到半联动，车身抖动，发动机转速下降，这时候开始松手刹，注意，此时我呢并不急于起步，先把手刹松完美再说。保持半联动，状态，油门也别动，一点点松手刹，如果直到松完车都不后退说明半联动刚好，这时候轻轻踩油门同时继续慢慢抬离合器就可以完成一个漂亮的半坡起步了。如果松手刹时发现车辆开始后退说明半联动太弱，动力不够，这时别慌，才刚开始后退说明，再把手刹拉起来就行了。拉起来后专心增加半联动的强度，让发动机给车轮传递更多动力，具体操作就是再抬点离合器，同时再加点油门，这时候可能车辆抖动更厉害了，然后再慢慢松手刹，直到松完车辆还可以静止不动，这时候继续加油门松离合器，又是一个完美的半坡起步。

方法虽然很笨，但是管用，我并不是让大家每次都这样起步，而是想让新手朋友能通过这个方法去体会手刹和半联动的配合，等你熟悉以后就可以做到油门、离合、手刹完美配合了。

我是故乡的云

其实很简单，之所以这么问，完全是因为怕起步时汽车后溜和熄火吧，只要掌握了基本的操作，上坡起步完全不是事。

上坡起步在C1驾考的时候是必考的一项，而且这个项目还很多人挂科，不是汽车后溜就是熄火，都是因为找不到汽车的那个半联动点。

最重要的就是油门和离合的配合，很多新手在一开始学车的时候，经常都会分不清什么时候应该放离合什么时候应该放刹车，从而导致汽车熄火或者后溜，如果这是在现实行车过程中的话，那么分分钟就要撞上后车了。

半坡起步的时候，应当挂上一档，虽然说一档跑不快，但一档是最有力的，踩下离合先挂上一档，接着慢慢抬离合，感受到车子开始震动，有种要踹出去的感觉，稳住离合，放开制动，然后给轻点油门，此时离合依旧不要放，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。

当然很多人都会说，当初在驾校学车的时候不是这么教的，明明用不上油门，只要刹车和离合配合就行，其实也没问题，你可以同时踩住刹车和离合，同样挂上一档，等汽车同样到达一个半联动状态的时候，稳住离合，放刹车，当汽车开始慢速行走的时候，此时刹车就可以放掉，然后给点油门，平稳起步。

总之，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡，若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

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孙行者汽车救援

手动挡汽车上坡起步对于很多新手来说是一项难度比较高的操作，主要是因为在坡路上车辆起步时受到的阻力较大，起步时如果动力输出跟不上的话，很容易就会出现熄火问题，毕竟新手对油门和离合的掌握还不是很熟练，那就来说两个比较常用的上坡起步操作方式。

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汽车实说

手动挡上坡起步，其实也挺简单。并没有什么太高的技术难度。

首先我们正常的起步，先踩刹车再踩离合，在挂挡，然后松手刹，去刹车，抬离合，车往前走。

在手动挡上坡的时候，最害怕的是向后溜车。所以我们一定要踩好刹车。新手的话也可以借助手刹。

如果实在是驾驶技术不熟练。首先要明确一个事情。刹车的力度和发动机前进的力度。发动机往前的力要比刹车的力度大得多。所以你就算是踩着刹车，那边只要油门给得足够大，车照样要往前走。但是这样对刹车确实不是很好。所以我们要在上坡的时候，需要停车的时候要把手刹也一并拉起。手刹的力度是阻止不了车往前走，但是它可以阻止在没有动力的情况下车不往后溜。

所以方法就是，在脚刹和手刹都拉起的情况下。先挂一挡，然后松脚刹给油门儿抬离合。油门儿稍微给的大一些。离合稍微抬得慢一些。然后车辆就会有，先是抖动然后在抖动的时候及时把手刹松掉。这样正常的起步就完成了。也就是说不要害怕车辆往前蹿。也不要害怕发动机转速拉高后发出巨大的噪音。这两样虽然都不是很好。但是比起溜车来造成新手心里慌张，要好得多。

除了正常的起步。还有另外一种情况，更让人害怕。就是在上坡路面结冰的情况下。车辆在动力不足，爬不到坡顶。车辆会顺着路面往后滑。那时候车辆是完全不受人控制的。可以尝试用转方向。不过方向还管用。要保持镇定。让车辆顺着没有障碍物的方向向后滑。如果实在避不开。那就只能认命啦。所以遇到了这种湿滑的结冰的。上坡路面没有十足的把握。不要尝试通过。。

乐福生活

上坡起步要根据坡度大小适量提高发动机的转速。

手脚操作配合不当或发动机转速过低,会使汽车后溜或发动机熄火。重新起动则增加燃油消耗。

⒈拉紧手刹，挂上1挡。

⒉踩下离合器踏板，起动发动机。

⒊抬起离合器踏板，稍踩下油门踏板，使离合器进入主、从动部件的半联动状态，并使车头稍有一点抬起。

⒋再踩下一点油门踏板，再抬起一点离合器踏板，使之处于半离合状态。而后迅速放开手刹，汽车就徐徐起步了。

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RSTB驾驶伴随你我他

1、用脚前掌踩离合才是正确的；

2、一般是慢抬离合，等到车身有些抖动，说明车子已经有前进的动力了，这时再慢抬制动踏板，松离合，如果怠速高的话，不用给油车子已经向前走了，如果低的话，稍给一些油就行了。

3、手刹拉不住的情况也是正常的，一般驾校的车子（考试用车）都是刹不住的，这才练功夫呢。

4、换档有窍门，不看转速，看车速，具体车辆不同，车速也不同。一档为起步，二档为20，三档为30，四档为40，之上是五档。

5、练习时间，如果是新手，在驾校要学一个月，如果是成手，一般也要练习十天哪。

6、离合器不要没事老踩，教练总是说学员，总乱动什么？车子在行驶过程中，一个是油门，另一个是刹车，只有须停车时或者换档时才是需要离合的。如果总爱踩离合器，肯定坏得快了。

englishzjf

上坡起步也就是坡起，对于老司机来说没什么问题，用脚刹足可以应对，对于新手或者是车身比较重的汽车来说，个人建议还是脚刹、手刹配合使用，因为与前车的车距我们可以控制，就算大油门向前串一点也没有问题，但是后车如果跟的很近，半联动掌握不好会有溜车的危险。

坡道停车踩刹车、拉手刹也就是双保险，起步挂一档，慢抬离合至半联动，感觉车身有向前的动力，右脚移至油门，稳踩油门，抬离合，放手刹，这样既不会使车辆向前串，也不会有溜车的危险。

希望回答可以给你带来帮助，以上内容属个人观点，仅供参考。

安全始于足下

手动挡上坡容易溜车。我分享下我平时如何上坡

同时踩下离合和刹车，挂1挡，慢慢提起离合踏板，直到汽车发动机舱抖动，然后松开刹车踏板的同时，轻轻踩一点油门，车子就不会容易熄火。注意不要踩油门那么深，否则车子突然加速吓死人的。

今朝打老虎LMG

踩住刹车，拉起手刹，挂一档，松开踩刹车的右脚放到油门踏板上，左脚缓慢抬离合，快半离合时你可以给点油，车有冲劲时，松手刹给油抬离合走你！冰滑路面上坡起步，挂二档，左右轻微来回打方向增加轮胎抓地力摩擦力，一定要温柔的给油，这是前驱车在冰滑路面的上坡方式，四驱车可以不看！后驱车冰滑路面起步上坡更加苦难！我一般都是太陡的坡不上！绕道走！如果非上不可，我会提前观察好前车位置，找好机会一口气开上坡顶，要不就在后备箱放倆袋沙子，总之能绕道我就绕！

關鍵字: 手动挡 上坡 汽车