西站地上雖然不大，但是地下工程量還是比較浩大的，因為西站的定位，在規劃設計建設上還是有所區別，畢竟南通境內還有兩大樞紐站，分別為南通站（地鐵2號線和地鐵1號線支線），南通東站（地鐵2號線），南通站站北目前正在建設江蘇三大動車所之一的南通動車所，所以南通站不久將擴建改造，另外南通東站也可以小小期待下~~
南通西站、南通站、南通東站將構成南通市區內鐵路（高鐵）客運的三大支撐站點，三大站中又以南通站為核心，同時三站都將通過在建的地鐵1、2號線直接相連，非常方便快捷。
由於新機場的規劃建設，江海空鐵樞紐的橫空出世，未來還可以再期待一個更為宏大的客運交通大樞紐的形成
【南通西站綜合交通樞紐】
作為滬通鐵路、通蘇嘉城際以及鹽通高鐵的共用站，南通西站承擔著未來南通鐵路客運重要的集散功能。整個站區規劃用地約525畝，採用“立體分層、人車分流”的設計模式，工程預計2019年竣工。中鐵十二局集團和南通二建承建的南通西站綜合交通樞紐工程總建築面積約7.3萬平方米，其中地上建築面積約800平方米，地下建築面積約7.2萬平方米。
南通西站綜合交通樞紐工程位於通州區平潮境內，在建的南通地鐵1號線南通西站站與火車西站站房無縫銜接“零換乘”，站前高架直接接入南通城市高架快速路網體系，是集高鐵、地鐵、公交、停車於一體的綜合交通樞紐，方案秉承“交通優先、功能為主、以人為本、近遠結合”的設計原則，形成“一核、一軸、四片”的規劃佈局結構，西站綜合交通樞紐分東西兩大廣場（包括東西兩個下沉式廣場），地下工程浩大。
【新鹽城站（鹽城綜合客運樞紐）】
鹽城綜合客運樞紐位於鹽城市城南新區，青年路以南、範公路以東、世紀大道以北、通榆河以西，鹽城綜合客運樞紐佔地約1700畝，是鹽徐、鹽連、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區的一箇中心樞紐站， 同時也是新長鐵路、長途大巴、出租車、城市公交、旅遊集散中心（預留地鐵）等多種交通方式實現“零換乘”的綜合客運樞紐。綜合客運樞紐項目總建築面積為323549平方米，其中地上建築面積94695平方米，地下建築面積228854平方米（東廣場75693平方米，西廣場153161平方米），配置社會車輛停車位為2750個（東廣場950個，西廣場1800個）。
根據工期安排，鹽城鐵路綜合客運樞紐將於2019年底，與鹽徐高鐵、鹽寧高鐵聯絡線同步建成並投入運營。屆時，鐵路客運、公路長途客運、空中航線等多種外向交通，將在樞紐內與市內交通無縫對接，鹽城市民和南來北往的旅客在樞紐內可輕鬆實現高鐵、動車、普通旅客列車、長途大巴、出租車、城市公交（包括未來輕軌交通）和自備車之間的無縫隙換乘，若乘坐飛機也能在樞紐內辦理登機手續和候機，充分做到各種交通形式合理分流、互不干擾。旅客出站後，可通過城市高架直通市內主要道路、機場、高速公路出入口等，既方便又快捷！
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