最近汽車市場上出現了一個很有意思的現象，那就是三缸機的各大合資品牌車型，幾乎都在紛紛瘋狂降價換取銷量，其中最明顯的就是庫存中的老款福克斯1.0T三缸版，思域的1.0T三缸版，都在超出尋常的降價。
最典型的莫過於別克英朗新款，全系均採用的是三缸發動機，身為一款官方指導價不算高的合資轎車，頂著大別克三子彈的高大上品牌力的車標，卻依舊還是動輒現金降價高達4.5萬元左右，目前可以這麼肯定，別克英朗的國產版的銷量絕對比美國版便宜。
但是也有一款很獨特的車型，該車也是全新上市沒多久，但卻逆勢飛漲，全系也都是採用了一臺三缸機，最核心一點是其三缸機的排量居然比英朗更低，這就是本田凌派，全系只使用的是1.0T三缸引擎。我們都明白老款的本田凌派都是清一色使用的是1.8L的自然吸氣引擎，身為一款本田中國特供車，其老款的月均銷量只有八千臺左右，但是取消了四缸機的全新凌派，僅僅使用了一臺1.0T的三缸發動機，依舊在今年的11月份獲得了13779臺的成績！
外形上可以理解凌派就是一款縮小版的雅閣，無論是大燈造型，更有本田鍍鉻狂魔的慣性設計，還有特供中國市場的身份，外加本田內飾設計師超強的偷空間的能力，能把微型兩廂車飛度的後排空間做到和一般的緊湊型SUV的空間水平，那麼本田在凌派上的運用就更顯得熟能生巧。
那作為一款三缸機轎車，新凌派到底還是擺脫不了其發動機的抖動問題，本田真的解決三缸機發抖問題？才使得新凌派在11月銷量獲得了幾乎翻了一倍的暴漲？
事實上並沒有，我們採訪了諸多的新凌派車型，他們為何買該車的理由依舊是便宜，看重的是本田的大品牌以及經久耐用，買不起雅閣就選擇縮小版的雅閣也是不錯的選擇。更因為新凌派超大的後排空間，完勝諸多的合資A級轎車，算得上一款B級轎車的空間水平，至少是能夠比標緻508，雪鐵龍C5，博瑞更強大的，這就是新凌派的新車主在諸多考量之後的選擇，自然是規避了新凌派的最大毛病，也是業界尚未克服的大毛病：三缸機抖動。
起步階段的抖動是最明顯的，但是好在中間段的抖動抑制很不錯，但到了高速路超過100碼的後段，因為該車排量很低，扭矩也沒有超過200牛米，只有區區180牛米，就可以感受得到其扭矩不足的時候，發動機的抖動來襲，當然作為日常買菜車還是很出色的，抖動感能夠忽略。但該引擎最大的好處就是百公里油耗，高速路段和堵車的油耗，僅是4.3升到5.5升，非常節油，92號粗糧就可以搞定，不需要任何的輔助措施。
銷量能漲一倍的重大因素在於三缸版的新凌派，官方指導價要比四缸老款降低了一萬多，油耗卻再度下降了不少。在前三個月95號汽油突破9元，92號汽油突破7.8元的時候，無數國人看到了新凌派的低油耗才選擇了他，油耗很低廉帶來了相當出色的燃油經濟性，因為其一公里的油費開支只有0.3元，這才是新凌派的最大賣點。
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