临沂青岛济南
济宁和临沂未来的发展，说实话小才是倾向于济宁的。为什么这么说？我们从以下几个方面进行了分析
第一、地理位置和交通
济宁位于微山湖北岸，是孔孟之乡，也是山东西部最发达的区域中心城市，算是黄淮海的副中心城市。目前对外济宁都京沪高铁，鲁南高铁，对内城乡交通规划也都在临沂之上。
临沂位置就比较偏僻，距离其他大城市都比较远有点形影单只的感觉。虽有物流之都的称号，但是铁路建设非常不给力，小才对临沂市内的交通印象最深的莫过于比成片的红色蹦蹦三轮车。
第二、人才是第一生产力
济宁有高校7所，在校大学生11万人，无名牌大学，有国家级研究中心1个，国家级高新技术企业孵化器5个，高新技术企业287家，综合科研实力仅次于徐州。
临沂有高校3所，在校大学生6.5万人，无名牌大学，国家重点实验室3个，国家级研究中心2个。高校科研是临沂的短板。
第三、思想人心
济宁为代表的儒家文化，总的来说都比较传统、守旧，缺乏创新意识和开拓精神
临沂的文化更接近于实用主义文化，通权达变，不拘一格！这反映在临沂人身上就是，既有山东人的朴实，也有南方人的精明，更难得的是还有温州人的开拓精神，因此临沂才能白手起家，重新崛起。但临沂人的问题是太执着于金钱利益，在大格局上不足，铜臭气息太重，文化氛围不浓，与科技、互联网和文化太疏远。
第四、济宁和临沂目前重工业的比重比较大，但是近几天国家对环保的重视，两者发展都比较缓慢，但是济宁有一个不需要宣传自带热搜的“孔孟之乡”，这点临沂是永远都追赶不上的。
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身为济宁人，不好讲家乡不好，但是实事求是的，只说两点吧：
第一、临沂已经济宁走在前面了。交通上：京沪、长深、枣临高速，正在扩修的跨湖、青兰高速；京沪高铁早就开通，还有两条正在建；机场是国际机场。市区里有跨河隧道、立交桥。经济 上，市区就是个大型批发、物流集散市场，什么都有，市区周边则是农业项目发达，开发区的工业也不差。旅游上，依靠沂蒙山区，风景名胜、温泉小镇众多。这几点上，济宁都远远落后，想追赶上，难度很大。
第二、思想观念问题。济宁市孔孟之乡，儒家思想浓重，行事作风相对保守，比如临沂的批发市场原来是要建在济宁的，济宁没要，被临沂发展起来了；还有无锡的水浒影视城，本来是要建在济宁梁山县的，也没要，现在无锡成全国影视基地了。
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我认为是济宁发展前景大。为什么，下面我就给大家分析下。
一，GDP增长-看经济
济宁2010年2550亿，2011年2896亿，2012年3189亿，2013年3501亿，2014年3800亿，2015年4013亿，2016年4301亿，2017年4600亿。
临沂2010年2400亿，2011年2770亿，2012年3012亿，2013年3336亿，2014年3569亿， 2015年3763，2016年4026亿，2017年4345亿。
我们看济宁和临沂这10年的经济发展，2010年济宁GDP和临沂相差100亿。3年后2013年相差200亿了，3年后2017年相差300亿左右。证明一点，济宁的经济在起码在快速发展相对临沂来说。临沂增长就比较缓慢。
二，城市化进程
济宁提出了“东拓，西跨，南连，北延”的城市发展战略，加快城市的发展。济宁在这两年，快速的成立了太白湖新区，经济开发区，济北新区，然后兖州市撤市设区，进一步扩大了济宁的大城市发展策咯。抱团发展，相互协作。把济宁城市化发展进程提上日程。太白湖新区，作为休养，环境，居住区，已经基本建立起来，加上恒大，碧桂园大的房地产企业进入，加强了济宁房地产正规化，高标准的建设。
临沂市区的部分区域的城市化进程还是比较慢，对于城边建设，城中村的回迁建设比较慢，城市化进程不太顺利，只有几条街比较不错。临沂贫困县比较多，道路不发达，不能与临沂连成一片，相互协作。
三，商圈
最近几年济宁在市区建立了好几座综合性的购物中心，万达广场，太白国际，新贵和，领秀城等综合性商业中心，大大提高了市民便利的购物环境，娱乐，住宿一体的优质服务。这都代表了济宁市在商业化进程上面的态度，引进商业帝国企业，带动本地企业高服务标准。
临沂商业上面还是以银座广场，时代广场，东方购物广场，奥斯卡购物等，都是本地企业的购物中心。没有形成以万达，沃尔玛，佳世客等国际零售商业巨头的引进。这样可以提高本地商业化进程和高质量的服务标准。
三，交通
交通上面临沂和济宁差不多，都比较落后，济宁市区和临沂市区目前没有一个高铁站，比较庆幸的是济宁曲阜还有一个高铁站。在交通上面都半斤八两。但是鲁南高铁修好后，曲阜还会增加一个站，兖州会有一个站，济宁市区会有一个站。到时候济宁会进入一个交通发展最快的2年，有了便捷的交通，经济只是时间问题。
四，旅游
这个临沂好像比出名，并且已经在旅游做出了表率，走在了济宁的前面。临沂的沂蒙山景区，红色革命老区旅游，地质景观-地下大峡谷，温泉，溶洞的开发都是不错的。
在济宁旅游地就多了，孔子，峄山风景区，微山湖，水泊梁山，宝相寺等。这些都是响当当的旅游区。但是只有三孔被开发的比较完善。其他景区都被埋没了，基本没人重视。最近几年好像微山湖有点发展的尽头。济宁也意识到了旅游对城市发展的重要性，特意先修了曲阜-邹城的旅游观光，比亚迪轻轨。17年已经试运营了一小段。10年后，旅游一定是济宁迎来大发展的时刻。
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菌菇先生
感觉临沂留不住自己人，我老家临沂的，在淄博上4年大学，毕业后满怀豪情回临沂，为自己的家乡发展贡献自己的一份力量！但是现实确相反，我去应聘处处碰壁，招聘者尖酸刻薄的丑恶嘴脸真是受够了，我一再的降低自己的底线，还是没留人处。最后没办法又回到淄博，顺利找了一家中型公司，做了七八年，现在淄博已经定居，工作和事业也小有成就。
我好几个高中同学都这样，在临沂苦寻安身之处，最后还是被逼着出去了。
一个城市的发展，人是最根本的，连自家人都留不住，是没啥发展空间的。
作为一个临沂人这样说可能会遭到非议，但是这确实是我的一些肺腑之言，我也希望临沂能改变人才机制，提升自己的格局，能有好的发展！
艾法克优
这个很明显是临沂。首先，发展前景首先要看交通，因为有句话叫要想富先修路。这俩城市都不沿海，所以主要看陆路。
首先是高速公路，经过临沂的高速有京沪高速G2，长深高速G25，日东高速G1511，青莱高速G22，其中京沪高速是双向六车道。经过济宁的高速只有日东高速G1511和济广高速G35，以及正在修建的栆荷高速，其中全部为为双向四车道。
发达的高速公路网络促成了临沂的商贸和物流之都。再看铁路，的确现在铁路是临沂的短板，临沂现在只有兖日线和胶新线，济宁略胜一筹，有兖日线和京九线。但是要着眼与高铁哪？未来济宁只有鲁南高铁，而临沂确有鲁南高铁，京沪高铁二线济临高铁，另外临沂还积极争取到枣庄的高铁。
要是比空运哪，临沂机场位于河东区，年运载旅客120万。济宁曲阜机场位于嘉祥县，年运载旅客不到七十万。不过济宁有运河，河运比临沂好，但是作用不大。
再来说工业，很多人一直以为临沂没有什么工业，济宁工业基础雄厚。但是细数起来真不一定，济宁有山推、兖矿、太阳纸，而临沂也有临工、金锣火腿、鲁南制药、史丹利。最能够提现工业的用电量临沂超过济宁。17年临沂用电量山东第三，济宁只能拍到第七。这很说明问题。
市区人口多少能提现发展潜力。临沂市区人口205万，济宁市区人口只有130多万。
最后看一下旅游业。这两地旅游资源都十分丰富，临沂有沂水蒙山孟良崮等。济宁就更多了，孔庙微山湖孟庙梁山等。临沂主推红色沂蒙旅游，还吸引了银座的投资蒙山。
反观济宁哪，水浒这个旅游ip被郓城抢去，微山湖旅游资源与滕州争夺，本来应该主推儒家文化的，确一直宣传运河文化。如果济宁做好的话，感觉旅游方面比临沂更有前景。彭闫说
目前就两个城市的政治地位来说，很明显临沂更高了，临沂四届市委书记全部提拔副省级，其中有两任直接提拔省委常委。
一方面，政治地位的提升主要因素是由经济社会发展水平、经济增长潜力、城市综合竞争力决定。
另一方面，从干部提拔任命上也直接能看出两个城市在省委领导层的地位，拿近几任来说，如:林峰海书记从聊城市委书记调任临沂市委书记，从临沂任上提拔常委；张术平市长从枣庄市长调临沂市长，又从临沂市长提拔烟台省委书记。
所以，显而易见。
zhang170017534
不想过多的用文字来阐述，图片更直观。现在城市的竞争力更多的是中心城区的实力，城市越大吸引力就越强，无论是产业还是人才的吸附能力就强。济宁湖东几个县（县级市）确实比临沂的好，可是论中心城区，根本不是一个档次了。临沂目前已经是鲁南绝对的中心城市，以后随着交通进一步完善，济宁拿什么跟临沂竞争。济宁的城区被塌下去完全限制住了
落荒书生
济宁，枣庄，东营，都是强弩之末，国有企业带动发展，可惜贫富差距越来越大，实际开发资源枯竭。临沂没有国有企业，没有丰富的矿产，但是遍地批发市场，物流市场，实际富裕的是老百姓。在临沂我看到的是路一天天变宽了，房子一天天变高了，人们的生活一天天变好了。
沂河之畔114
济宁这些年发展过于缓慢。贾主政济宁市要建组群结构大城市。将任兖邹曲一起发展，各司其能。城市主中心放在曲阜南边。为此还成立了曲阜新区，后来却不了了之。济宁却错过了十余年黃金发展期。贾之后地继任者东一棒子西一榔头。一会任城新区，一会北湖新区，一会高新区，一会经开区。哪边都弄，哪边都没弄成。又白白浪费了十余年时间。被兄弟城市临沂迎头赶上。单论建成区面积与城建临沂至少超越济宁二十年。这个曾经地鲁西南第一城已彻底没落，再无成为大城市地可能。而新兴城市临沂因为李等主政者找对了定位。由一个没落地老区小城经过三十年快速发展成为江北最大地小商品集散地和物流名城。并一跃成为鲁西南最大城市。一个正在快速发展，一个正在急速没落。所以我看好临沂。
再不遛遛就老了
临沂和济宁未来谁发展的前景更大，如果我说是临沂的前景大会有人说我是临吹，我要是说济宁的发展前景大又会有人说我济吹。
临沂
临沂是山东省下辖的一个地级市，工业基础薄弱，上世纪90年代前一直在贫困线上。作为一个山东省面积最大人口最多的地级市，临沂的GDP很多年都在山东省倒数。那时，如果你问临沂有没有央企和省企？那还真没有。
随着改革开放的浪潮让一部分城市和一部分先富了起来，而此时的临沂还是全国18个贫困地区之一。80年代初期，有多名浙江人在临沂西郊的大棚底下卖玩具、塑料花和小饰品，没想到，临沂由此走上了一条新的发展路线。
因为临沂没有什么工业，人工便宜，所以浙江人开始在当地找家庭妇女手工插花和加工小饰品，这些产品就放在大棚底下零卖和批发。很多在北方经商的浙江人以前都是从浙江运到北方各省，但自从在临沂可以加工部分产品以后，临沂便成了这些产品的中转站。
大棚底下的生意由以前的五天开一次集市，慢慢的转变成了天天开市，当时的市政府看到了希望，于是对商品批发大力扶持。经过多年的沉淀和积累，现在的临沂已发展成的物流之都和北方最大的批发市场。
临沂的城区人口从90年代只是一个10多万人的小城，经过20多年的发展，现在的城区人口已达到了220多万。根据不完全统计，浙江人在临沂生活的最少有8万人，江苏人也要有5万人，而广东、湖南、湖北和江西等外来人口也超过了20多万。由此可见，临沂是北方最包容的城市之一。
临沂面积17197.2平方公里，人口1124万，2017年GDP4345亿（山东第7名中国第46名），下辖3区9县。
临沂消费市场综合评分为67.3，在全国地级市排名第39名。人均可支配收入山东第9名全国第87名。
济宁
济宁一直以来都是山东的五大工业基地之一，拥有丰富的煤碳资源和矿产资源。煤碳储藏量占山东省的50%，是中国的八大产区之一。济宁有着众多的知名企业，兖矿、山推、太阳纸业、鲁抗、如意和济宁矿业等。济宁下辖的曲阜是中国儒家文化发源地，也是著名的旅游圣地。
济宁面积11187平方公里，人口836万，2017年GDP4650.57亿元（山东第6名全国44名），下辖2区7县2个县级市。
济宁消费市场综合评分为63分，在全国地级市综合排名第44名。人均可支配收入山东第12名全国第109名。
综合对比，临沂的发展前景略强过济宁，虽然说临沂的GDP没有济宁的高，但是临沂的小商品批发没有计入GDP中，而小商品批发后的家庭式作坊更无法计入GDP。同时临沂的物流产业也没有计入GDP，而这两个产业刚好是临沂的命脉所在。
