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2019年1月1日，2017年發佈的GB7258-2017在緩衝一年多時間後即將正式實施，對於貨車行業來說有哪些影響呢？
GB7258指的是《機動車運行安全技術條件》，早在2017年10月12號就已經發布的稿件中，就規定了眾多機動車未來在道路上需要嚴格執行和遵守的交通法則和各種定義術語等等，其中規定，在本次提出的標準中的各項要求均為強制性，也就是說必須要執行的，這也就意味著車主們在以後將會付出更大的成本和經歷對自己的汽車各項配置進行標準比較了。
其中，關於危險貨物運輸車輛的標準做出的改動較大，主要包括以下幾個內容。
首先是今後的所有危險貨物運輸車輛，只要是掛車的，都必須裝配盤式剎車系統，主要原因就是這種制動系統具有良好的散熱性，而且剎車的效率大大提高。
第二點，危險貨物運輸車輛中的危化品車輛，將棄用雙油箱的設計，只能使用一個油箱，而且對於油箱的容積也有規定，不得超過400L的容積，看到這裡相信很多長途運輸的司機會有些發愁，這樣的話一箱油就跑不了多遠了，但是這也是為了車輛的安全考慮。
其次，如果總質量小於3500kg的小型貨車以及其他作業車輛，都應該裝配ABS，就是我們常說的
剎車防抱死系統，這點目前很多汽車都裝備的有，而且制動效果也非常不錯，但是在這項規定中強調的是強制性。
另外三軸及三軸以上的貨車，必須裝配超速報警，普通貨車在時速最快100km，超速的時候發出報警提示，混凝土攪拌車時速超過60公里，其他貨車溼度超過100公里時，能通過視覺和聲覺信號報警。
這一項比較狠，幾乎把貨車的最高時速限定在了100公里，如果超速，將會備受報警提示音的折磨。
新規對掛車行業也會帶來較大影響：
如規定三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，都要裝備盤式制動器。這是因為這兩種車型的超限超載情況嚴重，容易發生制動失靈和不良的情況。
總質量大於3500kg的半掛車的所有行車制動器應裝備間隙自動調整裝置。這裡說的是自動調整臂，功能是自動調整制動鼓和制動蹄片之間的間隙。
另外，上述兩種車型還需裝備空氣懸架，目的是改善車輛的行駛平順性，提高車輛的操作穩定性。
危化鏢局認為，7258實施的目的是為了車輛本身以及司機、乘客、行人和其他車輛的安全考慮，但對於用戶而言，意味著用車成本會進一步上升，在運價低迷的當下，又面臨國六排放標準的實施，對貨車司機而言可能就是一波寒流。
貨車的最高時速限定在了100公里，你怎麼看？
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