一个车站就是一个小型的综合体，
囊括生活服务需求的各种业态，
满足不同年龄人的各种需求。
天府广场站作为成都重要的交通枢纽，
同样也是一个大型的综合体
为乘客提供多种多样服务。
成都地铁规划线路图
图源 成都地铁官网
伴随地铁、高铁的快速建设，
城市的轨交商业同步高速发展，
多个城市的轨道交通纷纷聚焦上盖综合体。
成都地铁TOD时代即将来临！
今天，小高就为大家揭秘
新川科技园南站TOD一体化项目。
何为TOD？
“以公共交通为导向”的城市发展理念简称为TOD（Transit-Oriented-Development）模式，自美国建筑师彼得·卡尔索普于1993年提出后，引起全球规划学者的广泛关注，现已被视为缓解交通拥堵和城市无序蔓延、降低城市能源消耗、促进城市可持续发展的规划理念。
TOD的核心发展愿景是在大容量公共交通沿线形成高密度的土地发展模式，并配合土地混合使用和宜人的步行环境设计，营造出人性化的就业居住空间。
新川科技园南站TOD一体化项目效果图
上下班选择地铁这种快捷的方式出行，
不用出地面就能直达办公场所，
还可以逛逛街、买买生活必需品，
体验家门口的公园绿地……
通过轨道交通综合开发创造出的
美丽宜居公园城市生活场景，
未来，就在新川科技园南站。
新川科技园南站TOD一体化项目
位置：
位于成都高新区中柏大道与新程大道交汇处，为6号线和25号线换乘站，
总用地面积：
2446.45亩，其中核心区用地面积约206.55亩。
设计理念：
方案围绕公园城市建设理念和“人、城、境、业”高度和谐统一的城市发展模式，打造成都国际化生态产业新城·新川科技创新服务聚集区。塑造产城融合标杆，构建科技创新服务中心，打造国际品质的生态产业园。
用地内部通过规划景观河道和绿带
与周围绿化形成完整网络，景观层次明晰、立体。
规划城市功能复合、丰满，
满足区域发展和人们生活的需要；
城市空间设计疏密有致、高低错落、
建筑群体拥有动感上升的天际线，
将为园区未来的发展带来新的活力。
规划图
模糊城市与自然的界限
将生活与工作相连
方案以车站为中心的同心圆加上放射方式组织规划结构，充分利用周边景观资源激活城市内部活力，并以在包含附近车站在内的整个区域打造以行人为中心的宜居街区。
TOD一体化设计范围内的城市结构 意向图
从车站派生出的动线相互分离，分别满足车站间的移动、地区内循环、生活服务、散步、环游等多样的流线。
● 舒适漫步
以环绕地铁站厅的椭圆形商业回廊为中心，构筑可通达周围各地块的地下步行网络。方便进入的裙房商业和绿色的开放空间交互出现，增加购物和通行的乐趣。
效果图
确保与车站连通的同时，也将地下空间与左右功能集中的区域连通，打造地上、地下融为一体的空间。不仅仅是解决交通的空间，局部还可打造活动空间，成为访客、就业人员和生活居民交流的空间，散发城市的魅力。
地下空间效果图
● 新川印象
从地铁站站厅和环形回廊的所在的地下二层第一层级起始，向外扩散逐级提升为裙房和塔楼，形成与功能流线相吻合的城市形态。
效果图
结合基地的独特位置，将靠近天府大道和新川之心的区域设定为最高点，形成指向性鲜明的群体建筑标志性。高低起伏，开合有致。
效果图
● 立体公园
地下环道、裙房退台及高层建筑空间共同构筑“新川绿谷”，并以丰富的立体空间为基础，施以不同种类的绿化景观，实现符合成都的气候条件的生态开发理念。
规划图
多场景营造
吃喝住行娱一站解决
新川科技园南站利用地铁轨道资源，将商场、办公、住宅、学校等串联在一起，将生活、工作、教育等出行场景都汇集到了一个空间，打造一个丰富的24小时生活圈。
针对区域新兴科技人才及办公人群，
打造办公、消费、生活、文化体验、
绿色出行、生态休憩6大现代场景。
商务办公场景▼
文化体验场景▼
品质消费场景▼
智慧居住场景▼
生态休憩场景▼
绿色出行场景▼
延展阅读
日前，地铁6号线三期首台盾构机完成“打洞”任务。
三期作为6号线一二期的延伸线，
与1、5、18号线以及后期规划线换乘，
是实现“双核联动，
多中心支撑”网络化功能体系的重要线路，
对“南拓”具有重要意义。
6号线三期起于观东站（不含），途经高新区天府新区至双流区，整体呈“L”形走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下车站。
目前，6号线三期盾构“打洞”已完成总量的64.11%。下一步，建设公司将持续以“安全、文明、平稳”为主线，做好文明施工常态化管理，安全、优质、高效地完成后续盾构施工任务，尽早为铺轨工程提供条件。
除了新川科技园南站，
成都市域内规划有多个TOD项目，
成都高新就有
张家寺+锦水花乡站、陆肖站。
相信这些项目建成以后，
会给周边的居民形成前所未有的居住体验。
信息来源：新川创新科技园、成都建筑设计研究院、成都日报
新浪微博：@成都高新
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