諜影隨行
我也是很迫切希望能辦年卡的一員，之前給相關部門反應過，給的答覆你也參考一下。
1，隧道建設方是青島國信集團，當時政府沒花錢，所以當時簽訂了協議，10年為一個節點，也就是2011年開通，到2021年是一段，2021年以後可能會做減免，直到2031年交付給政府，政府再考慮是否免費，所以是涉及利益的問題，不會輕易讓利，有約定~
2，目前隧道承載量有限，需要價格進行調控，防止擁堵，加上維護成本較高，需要一定的收費。
個人認為，收費無可厚非，可能有維護之類的成本在裡面，但還是有點丟西瓜撿芝麻的感覺，西海岸因為跨海不便受到嚴重製約，損失更大，如果徹底開放或減免，可能會有效帶動發現，舉個很簡單的例子，你在青島打的，說去黃島，不付往返的隧道錢，你看有幾個滴滴師傅願意去。
建議:在地鐵1號線完畢以後，做年卡或者大幅優惠政策，減少市區與西海岸之間的障礙，否則西海岸永遠不會被稱為青島市區！
青島小任
先說青島膠州灣隧道的收費問題，膠州灣隧道自收費制度啟用以來就備受爭議，市民普遍反應這樣的一條隧道收費，完全就是一個笑話，因為它是區與區之間的市內道路，打個彼方就好比你從市南區坐車去市北區，中間卻有一個收費站一樣，完全不像一個城市的規劃。
事實是，青島膠州灣隧道的情況比較特殊，它是單純連接主城區和輔城區的一條隧道，在國內還沒有類似功能的道路。膠州灣隧道如果單純依靠政府現有的財力會嚴重延遲大橋和隧道的建設，而如果大橋和隧道的建設完全由企業投資，車輛通行成本則會大幅增加。綜合考量，膠州灣大橋和膠州灣隧道採取了企業和政府共同投資建設的方式。也許，這就是收費的原因，畢竟有企業的參與。
至於年卡問題，時機不成熟，一旦成熟相信年卡，甚至免費通行都是有可能的。
薪故事
知足吧，現在青島隧道變成10塊錢，還要感謝黃島區政府呢，為了啤酒節黃島區要求隧道免費，和市區都快打起來了。最後雙方妥協，降到了10塊。
建國路33號
魯B的車不應該收費
天津譽華薩克斯劣質量
如果隧道不收費，你下班需要幾點回家。
jiang123763796
廈門的沒去過。青島的經常跑，10塊錢一次，感覺挺便宜的了，比走大橋便宜多了，比走環灣高速快多了。之前30到了20又到了10，估計收回投資就好免費了。或者說過幾年5塊一次。
青楓工作室
據說有可能下一步會單向收費：出青不收，進青10塊。
櫻櫻花42122996
建設隧道花了不少錢，總得有回報啊。而且現在海底隧道過路費還行也不算很高。去跨海大橋走走，那個才真叫貴啊。😂
青漂
說白了不還是因為利益
大威哥6666
我是希望免費，但目前3-5年甚至10年免費可能不大，因為還要建設二隧，如果膠州灣隧道免費了，第二條隧道怎麼收費。
