武器裝備秀
這個武器名字的問題，我覺得舉二戰目前的例子比較妥帖。排名第一位，必然是二戰末期的“伏龍”單兵水下攻擊系統。
日本人的“伏龍”單兵水下攻擊系統，不僅武器本身名字好聽，操縱它的日本士兵的名字也不難聽：“伏龍特工隊”。名字很有特種作戰風格，但是這武器其實就是一個大竹竿頭上綁上水雷，讓士兵穿上潛水服在近岸海域的海底潛伏，等待美國海軍的登陸艇過來，他們用大竹竿去捅人家的艇。網友形容，“伏龍”單兵水下攻擊系統是上捅天、下捅地、中間捅空氣。怎麼樣，把它排名第一，是不是特別的貼切。
排名第二的是“櫻花特攻機”，也是二戰末期日本的拳頭產品，特點是讓文科大學生訓練幾天就開個櫻花去特攻。這種特攻機其實就是會飛的“人肉炸彈”，名字挺霸氣，但是不嚇人，櫻花，還挺唯美，但是它是有人駕駛自殺飛機，帶著炸藥撞向盟國的艦船與之同歸於盡。然而，真正參加過實戰的“櫻花特攻機”只有櫻花11 型，其他 8 種改型要麼用於教練，要麼未實際投產。櫻花的飛行員只有一次 2分鐘左右的體驗飛行，只要飛過一次櫻花K-1，就意味著日本飛行員的半條命已經進了神社。 與美軍的F6F對戰，“櫻花特攻機”也是首戰16 架全部被擊落於大海，給後世軍迷留下了太多的笑柄。日本人其實就是這樣，當年我看吉田榮作的電視劇，就沒覺得他有多帥多偶像，反而是覺得他傻傻的，白長了183Cm的好身高了，他演繹出來的愛情，一點都不感人，還不如白百合呢。
排名第三的是世界上最傑出的火炮設計師吉拉德·布爾為伊拉克“巴比倫計劃”設計的“巴格達大炮”，所說這玩應能發射化學、生物彈頭及小型人造衛星，是一種能打到宇宙上的超級巨炮。但是口徑350毫米的驗證炮兒“巴比倫嬰兒”在伊拉克北部摩蘇爾城附近試射時因裝藥太多把炮管密閉裝置都給炸漏了，最終伊拉克也沒能列裝這門打宇宙的大炮。而且，布爾在比利時布魯塞爾住所門前也被兩名槍托暗殺。巴格達大炮不僅沒造出來，我認為還給了美國說他們有大規模殺傷性武裝的藉口，都打了宇宙了，你說這大炮殺傷的規模能不大嗎？
這是穿軍裝的薩達姆，我卻認為，他的一大敗筆就是老穿軍裝，美國人不喜歡穿軍裝的元首，美國人認為只要你穿上了軍裝，你最大的官只能是參聯會主席。
軍林天下
這個吧：
遠看像客機，近看沒窗戶。“戰神”轟炸機。
在20世紀60年代蘇聯援華的時候就已經在中國服役。
但是到了現在，半個世紀過去了，這架飛機還在服役當中，由於我們自己對遠程轟炸機的確實需求一直沒有明確，因此轟六從甲乙丙丁一直排號排到了轟-6N。全機改了又改，到雖然發揮了Tu-16的最大潛力但由於Tu-16本身平臺的問題導致我們的“戰神”轟炸機本身的性能遠遠落後於時代的需求。
在新轟炸機沒有面世的這段時間裡，“戰神”其實還要繼續飛很多狠多年。
但問題來了，轟-6這麼渣的飛機都叫戰神了，那麼傳說中的轟-20是不是得叫“玉皇大帝”了？武器命名在大多數的時候得留有一點點餘地，否則真心的給後面的人造成麻煩啊。
軍武數據庫
這個算不算？好吧我知道我在扯淡
a38勇士號坦克，大英國恥，坦克設計界的絕對反面教材，駕駛員拿命開車
是的，她只製造了一輛，以前相當長一段時間供在坦克技術學院當經典反面案例
瘋狗的輕武
武器名字嚇人的確實不少，但戰鬥力渣不渣就另當別論了。
第一個:XB-70，外號“女武神”
漂亮霸氣的女武神是一款鴨翼佈局+可變大三角翼佈局的超音速戰略轟炸機，1958年立項，1959年國防部批准建造，1964年5月11日公開展示，1965年9月21日首飛成功。最高巡航高度21000米，最高時速3馬赫（M3.0）。
可惜的是，原本作為B-52戰略轟炸機的替代者的“女武神”，並沒有實際裝備部隊。主要原因是和她巡航高度相似的U-2超高空戰略偵察機在蘇聯和中國接連吃癟。即便“女武神”成功裝備部隊，也起不到那種“我可以在高處愉快的扔炸彈，而你卻無可奈何”的作用了。更悲劇的是，“女武神”只造了兩架原型機，其中一架還在試飛中被伴飛的F-104撞了垂直尾翼而墜毀了。F104的“寡婦製造者”的稱號絕非浪得虛名!之後，“女武神”被徹底塵封在了博物館裡。
第二，T-4，外號“143噸黃金”
看外形就知道，這是“女武神斯基”。
T-4高空超音速戰略轟炸機是蘇聯1971年首飛的一款“女武神斯基”。由於蘇聯的基礎工業相對薄弱，因此製造這麼一個高大上的武器對蘇霍伊來說，挑戰是無比巨大的。甚至美國一度認為蘇聯造這麼一款武器的風險係數“幾乎百分之百”。換句話說就是美國認為蘇聯造不出來。
結果，蘇霍伊設計局獨闢蹊徑，採用了很多新辦法，終於把這麼一個玩意兒於1971年8月22日首次弄上了天。在各方面的數據上比“女武神”也不逞多讓:巡航高度20000-24000，速度3.0-3.2馬赫。
T-4一共造了6架原型機供試飛和其他實驗，只是它的命運和“女武神”相似，最終也沒能裝備部隊，而它沒裝備部隊的原因是圖波列夫設計局的TU-22M3“逆火”遠程轟炸機研製成功了。這款超音速變後掠翼的遠程轟炸機雖然很多方面不如T-4優秀，但造價便宜，適合大量裝備。相比之下，使用了大量鈦合金的T-4那“143噸黃金”的造價就實在是高的難以承受了。最終，T-4下馬，蘇霍伊則帶著相關數據專心研究他的SU--27去了。
上述兩款武器都未能最終服役，因此無法斷定其戰鬥力如何。但武器的發展並不是一帆風順的。可能數千個方案中，只有一個可以進入樣品製作程序，而可能N個樣品裡，只有一個能裝備部隊。
而對於追趕者來說，好處就是少走了不少彎路。
陌上雲白
魚鷹運輸機，
這名字多霸氣！外形看起來也比現在的直升機先進許多，一個非常通俗的對魚鷹的理解是，這是一種結合了固定翼飛機和直升機優點的飛行器，它既可以不依賴機場直接起飛降落，也可以在空中以比直升機飛快得多的速度高速飛行。
但現實是殘酷的，這種飛躍式飛行器有太多的弊端，比如機翼尺寸不能過大，否則會撞毀，所以機翼的轉速就要提高，結果就是為了保證升力，魚鷹的螺旋槳轉速就要比其它的直升機快很多。過快的下行氣流對地面人員的工作和安全都有極其不利的影響。不過比起這個小問題；魚鷹真正的大麻煩還是在於其操控性能的問題。因為升力被挑在機身兩邊的緣故，稍有不慎這種飛行器的左右升力失衡就有讓飛機側翻的危險。看看駐日美軍基地動不動就掉這飛機就知道這飛行器多麼不可靠。雖然通過訓練和升級設備可以緩解這個問題，但設計自帶的這個不足之處還沒有解決辦法。
另外魚鷹的自衛能力簡直弱的不行，龐大的起飛裝置導致其不能安裝武器，就是通常的運輸直升機常見的側艙門機槍在魚鷹上是見不到的，只有在尾艙門處才有射界嚴重不足的機槍位置。即使有一些魚鷹加裝了機腹部的機槍塔，它的自衛火力也還是很有限，在激烈交火的區域很難保證自身的安全。
所以只能看看實用性實在不高。
快開車啊
阿姆斯特朗迴旋加速噴氣式阿姆斯特朗炮？#(滑稽)
耳食記
名字聽起來很厲害但是質量很差的武器，一般來說都出現於喜歡發展軍力但是自身實力不夠的軍隊。一提起這個問題，最容易想起的就是印度武器了。
印度人有一個戰鬥機項目，大名鼎鼎的LCA光輝，本來被印度人寄希望成為新的印度主力戰機，希望擁有相當的戰力。可是研製到後面，時間越拖越長，技術指標卻上不去，許多方面的技術問題都難以解決。到了今天，“光輝”戰機早就落後於世界了，投入大筆資金和精力，最終的結果卻是質量低劣，是名字好聽質量低下的典型。類似的還有阿瓊坦克，被稱為印度白象，可惜其戰力也是有目共睹，最終還是得買T90。
印度的
蘇制米格戰鬥機在印度空軍素有“飛行棺材”的惡名，從1966年至2012年，共有872架米格系列戰鬥機在印度空軍服役，機型包括米格-21、米格-23、米格-25、米格-27和米格-29。先後共有482架米格戰機墜毀，造成171名飛行員、39位平民、8名地面工作人員喪生。
還有F-104戰鬥機，這款美國在60年代研製戰鬥機，因為墜機過多，被美譽為“寡婦製造者”，其實F-104的正式名稱是“星戰士”，作為第二代戰鬥機的典型代表，也作為當時截擊機的主力，其在美軍中服役的時間並不長，但其他國家服役數量很多，多達近3000架。F-104是世界上第一種速度達到2倍音速的戰鬥機，在60年代長期保持爬升率與最大升限的世界紀錄。為了高空高速性能，F-104戰鬥機的平直機翼設計很特殊，翼展極小，僅6.68米。翼根的絕對厚度只有0.105米，機翼前緣像紙一樣薄，只有0.41毫米！有人甚至說，F-104完全可以拿給廚師做菜刀切菜，這並不是開玩笑，美國人真的拿F-104的機翼去切菜。
由於F-104特殊的氣動外形和極快的速度，導致這架飛機低空低速的性能很差，而且極難操縱，失事率極高。臺灣空軍從1960年總共接收247架各型F-104戰機，至1998年全面退役，歷時38年，至少有114架失事墜毀，造成66名飛行員喪生。西德空軍在1960年至1988年的28年間，共引進916架F-104戰鬥機，其中有292架墜毀，有110名空軍飛行員喪生。可以想象，當年的飛行員駕駛F-104起飛時，心懷著怎樣的一種悲壯啊！
科羅廖夫
加油機實現隱身並不是一種浪費。按照目前的發展節奏，未來大家在運輸機，加油機之間都會做出一種“平臺合併”。也就是說，在運輸機的平臺上，擴展出一款加油機的方案。例如美國的C-130運輸機和中國的運-20運輸機，俄羅斯的伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機。這其中都是一種傳承。
按照現今的作戰思路來看，具備攔截隱身目標的防空系統，主要是一些第三代防空導彈系統。例如，俄羅斯的S-400防空導彈和中國的紅旗-9防空導彈。但是這類的防空系統在各國的佔比都十分少，造價昂貴就是主要原因。
俄羅斯出售給土耳其的4個營S-400防空系統，總價值為25億美元。但是一些便宜的第二代防空系統，則少了許多。所以，至目前為止，大家大批量服役的導彈系統，都是不具備反隱身作戰的第二代乃至第一代防空系統。以解放軍為例，在福建方向，至今還有紅旗-2防空系統的影子。
在面對大量的第二代防空系統和第一代防空系統，如果能夠做到隱身，那麼自然能夠降風險。這就和戰鬥機對抗是一樣的。美國空軍此前多次拿F-22戰鬥機和F-15戰鬥機，F-16戰鬥機來對抗。對抗結果往往是F-22擊落100多架，200多架的“敵機”後，自己才損失一次。實現這一戰果的，直接原因就是老式雷達系統對隱身目標的搜索能力，十分的有限。如果加油機實現隱身，那麼配合隱身戰機，那完全就是天衣無縫的組合。
戰壕
以前就想說，日本心神戰鬥機，他媽的名字聽起來好聽，水的一逼
性感李濤在線發牌
逛了一圈好像沒人說德國的豹2A4主戰坦克？豹2A4（Leopard2 A4）這名字聽山去多唬人啊，獵豹的兇猛加上奧迪A4的速度，那得有多猛啊。而在主戰坦克排行中，豹2A4也曾是紅極一時的榜上常客，機動性好、裝甲厚、火力猛等標籤為它圈粉無數，然而這款主戰坦克近兩年在中東戰場上的實戰表現，實在令人大跌眼鏡。
在土耳其進攻敘利亞阿夫林地區的戰事中，土耳其陸軍的豹2A4連連傳來“噩耗”，不少豹2A4“陣亡”的視頻還被上傳至互聯網上，被非正規武裝分子使用反坦克火箭彈等武器擊潰的豹2A4照片也在互聯網上爆紅，不少照片都是下面這樣“身首異處”的慘狀。據粗略統計，在敘利亞戰場上被擊潰的豹2A4主戰坦克總數已經超過10輛，豹2A4主戰坦克就此走下神壇。
不可否認的是，土耳其陸軍“謎一樣”的戰鬥力確實影響了豹2A4在中東戰場上的實戰表現，但是多起被徹底擊潰的案例也從側面顯示了豹2A4的裝甲防護能力並沒有宣傳中的那麼靠譜，看似塊頭兒很大的豹2A4，實際上皮很薄，不怎麼抗打。顯然，豹2A4被過譽了。
類似的還有俄羅斯的卡-52“短吻鱷”武裝直升機，短吻鱷是比較兇猛的一種鱷魚，經常入侵其他鱷魚的領地。但是俄羅斯的“短吻鱷”武裝直升機呢，噱頭一身實際卻沒有什麼用，有些對不起它的綽號。共軸反轉雙旋翼設計存在打槳的風險，機動性受限，而全球獨一無二的直升機彈射技術，至今未能在墜機事故中成功彈射飛行員，實際性能還有待進一步驗證。有意思的是，埃及空軍把採購自俄羅斯的卡-52命名為“尼羅鱷”，似乎比“短吻鱷”還要猛。
