用户2952232526955
我们对A4是不是有什么误解？
最近猩爷收到很多车型比较的邀请问题，一些以A4作为参照物的对比车型，主要集中在ES\\3系\\ATSL\\甚至还有S60L 英菲Q50L等车上。
诚然，以上对比车型都是好车，但是舆论几乎一边倒的打压A4，这就有些奇怪了，不禁想为A4说两句话！德系三强BBA，A4是从来不怂的存在！你要说我有奥迪情怀那绝对没有，我是本田粉，当然喷本田最多的也是我。
直接上结论：
为什么大家对A4有这么多误解？我仔细思考了一下才发现，奥迪A4真正的精髓是45！而我们大多数买A4的人，买的是35和40！
奥迪的精髓在于 quattro，至今仍然相对于奥迪是独立的存在，因为大众收购奥迪时，有1%的奥迪股权的保留下来的，这1%就是quattro！但是我们大多数人买的A4是一台前置两驱，低功率的豪华车，而不是一台高功率+4驱的真正A4！
这就导致低配A4和高配A4有着两种截然不同的两种性格和骨血！大多数人因为崇尚性价比，更多的人是为了装逼一把，买一台A4低配，35或者40，由于现在价格有20-30%的折扣，基本25万出头，一台A4就能到手。导致评价也一边倒的以低端A4作为口碑评价，真正花30-40万买45基本的人，少之又少！
quattro暂时是全时四驱（见后），过弯的驾驶感受和操控都和前置前驱的普通A4截然不同，抓地力更加稳定，过弯速度也更快，配合A4高功率的EA888也很强，AVS位于进气端，发动机在冷车情况下热车提升明显，具备252匹、370牛米，这个数据在BBA的三款里面是最强的。ES 2.5自吸暂时只能在A4身后吃灰，性价比是更低的价格和更高的性能。
现在ES价格虚高，A4价格折扣非常之恐怖，买一台45的价格和2.5ES比，终端价格可能还要更便宜些。车都开不快，你保养的在好，内饰再豪华静谧，又有什么用呢？车是用来开的，不是用来观赏的！
综合来看，我也承认A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未来转换成quattro with ultra适时四驱系统是大势所趋，但好在使用该系统的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全时四驱；电子风扇也从两个变成了一个；ECU上限也被变速箱限制的死死的。
但是A4注定是一台好车，比他豪华的ES，没他快；比他快的ATSL，却没有它宜商宜家，舒适宽敞；比它过弯漂亮的3系，却没有它.......实在编不下去了。但是A4确实不错，和ES比，一点都不弱，如果只是问性价比的话。
猩爷更推荐A4L！！！
猩爷说车
从我的观点来看还是雷车
1，外观方面还是雷车的外表更犀利，回头率更高，A4吧就比较平常了
2，内饰方面雷车的内饰做工品质没得说，细节处理的很到位，当然A4也还可以
3，配置：雷车的乞丐版的配置就已经相当丰富了，而A4许多需要加装，价格就上来了
4，动力：雷车的动力是出了名的肉，这点不可否认，但我觉得作为代步工具完全够用，雷车的优点可以让你忘记这些缺点
5，价格：A4的价格相对来说是便宜的，但是雷车后期有免费保养加上油耗比较低，综合来讲两者差不多
综上所述，所以我选择了雷车
克里斯21452196
首先要明确一个问题，A4和雷克萨斯ES并不是一个定位的车。A4定位B级车而ES定位为C级车，从级别上来说A4要低一些，但是说性价比的问题和级别是没有多大关系的。
数据参数对比上
A4作为B级车里面标杆车型，一直是同级别众多车型的对比对象。能和A4作对比的都是好车，ATSL、3系、C级等等。奥迪最大的卖点是黑科技，是quattro，雷克萨斯的卖点是日系车的保值，稳定，免费保养这并不是一个类型的东西。
不可否认quattro依然是目前最好的四驱系统之一，现款A4上面也只搭配在45TFSI车型上，然而更多的卖A4的车主选择了2.0T的低功率车型，根本体会不到德国车应有的操控乐趣。如果选择45TFSI车型，带给你的是全时四驱稳定的操控感受，252匹马力以A4的重量，城市道路整个动力体验是相当不错的。如果你选择了2.0自然吸气的ES200或者ES260，（300h在这里就不说了，混合动力）所带来的驾驶体验只有平顺，慢悠悠的加速感受和奢华的内饰，论驾驶质感ES是远比不上A4的，似乎一辆车的动力是多数人选车首要考虑的问题。
后期使用维护方面
真的预算充足的情况下，买A4和ES的人并不差保养的那点钱（要面子硬上的除外），雷克萨斯的免费保养并不是什么优势。现在人换车比较频繁，很少有一辆车开个十年八年的情况，如果你真的想开一辈子那选ES没毛病。真正到卖的时候A4比ES更容易出手（当然这个南北方有差异，答主是北方人）。目前A4各地4S店基本是拿钱就能提车，ES交了定金你就等着吧，3个月能交到你的手里都算可以的了，要么你就没得选，展厅里面的展车你买走。
虽然现在奥迪的品牌价值相比之前有所下沉，但依然是很多买B级车型的用户还会先考虑A4。
总结，综上答主还是推荐A4！！！！
不过购车是大事还是要依据个人喜好。
车享说
奥迪a4和雷克萨斯es这两款车哪一个更好？始终不会有一个百分之百正确的结论。只能说哪一个更适合，奥迪的a4可以说是一双皮鞋，而雷克萨斯es更像一双运动鞋。
奥迪a4这款车和奔驰的c级宝马三系都是bba入门级别的热销车型，其中又以奥迪a4的优惠最大。奥迪a4这款车外观看起来比较的中庸，没有什么太多的亮点，但是奥迪的这个品牌又可以说是深入人心，有着官车的历史称号，一般买奥迪汽车品牌的人，相对而言比较中规中矩。
我们都知道，奥迪最有名的就是它的四驱系统，之所以采用中置的发动机和四驱系统的布置有很大的关系。但是说实话家用来说这种四驱系统的45奥迪卖的比例并不多，主要的还是中低配的车型，为什么呢？因为买它就是买的它的品牌价值，想要操控更好，就选择了宝马三系，想要动力更好，就选择了凯迪拉克，想要更好的舒适性，就选择了奔驰c级，或者是说今天说的雷克萨斯的es。
再说一下雷克萨斯es，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，本身的死忠粉可以说是非常的多，雷克萨斯稳定耐用的称号也一直流传着良好的口碑，尤其是ls系列的车型，更是在历史上大放光彩。很多人会把雷克萨斯颜色比作为配置丰富的凯美瑞，这里可以说是完全的无稽之谈，就和很多人把迈腾和奥迪a4相比一样，他们的技术造车理念还是有很大的差别的。
雷克萨斯es吐槽最厉害的就是他的那个萨斯es200的动力，但是仔细想买这款车很少有人特别在乎动力的，在乎的就是它靓丽的外观和良好的舒适性以及耐用性。
如果单单从定位上来看，里格萨斯es比奥迪a4还要高一些，但是从销量上来看，远远不如奥迪a4l，如果是家用，在乎动力，经常跑高速，那么就选择奥迪a4，如果在乎后期的稳定性和耐用性，而且不那么在乎动力，就选择雷克萨斯的es。
66号车坊
你的对比应该是A4L高配对比ES低配。用A4对比ES，说明你对这两个车都有好感，A4L应该能买到252马力四驱个性运动版，提速5.9秒，刷个程序4秒多，加上四驱，全国东南西北路况都适合，行驶质感扎实稳定。
ES200的话优点是高一个档次，全进口整车，还有免费保养，虽然都说雷车内饰是日系的奔驰，但这个我保留意见，反正见仁见智吧。剩下的就佛系了，提速慢，行驶质感肯定相对而言不如德系扎实。
总的来说两款型号级别不同，取向不同，各有各的优点，喜欢激情，对行驶质感比较敏锐，不在乎档次，那就A4L前驱顶配或者四驱低配。
讲究排面，把车当个代步工具而已，全进口你更在乎，更看重保值率，那就ES200。
姜絲先生
很多人的回答都会告诉你诸如马力、性能、驾驶感等方面的东西。
所以我不再说这个，他们说的估计你已经耳朵起茧子了。
我说点别的吧，车这个东西跟其他商品最大的区别是，你在使用过程中还需要负担很多费用，比如油费、保养以及折旧等。
先说油钱，现在油价高企，所以省油方面来说，雷克萨斯优势明显。
再说保养，A4是一万公里一次，常规保养应该是1200上下，但4S店都会忽悠你清洗发动机节气门什么的，实际上不多掏点基本都会比较尴尬，所以每次没个一千五往外，出不来。
而雷克萨斯是免费保养的，当然他忽悠你清洗发动机节气门之类的也要掏钱，但建议拒绝掉。
最后说折旧，其实你的购车成本并不是全车款，而是购车款减去卖掉二手车的差价，比如你买车是20万，两三年后15万卖掉了，那么你的实际花费是：车款5万+购置税+保险+其他杂费。而这时候雷克萨斯的优势则比较明显了，它相对比较保值，同年限类似配置的车，雷克萨斯比A4的残值要高很多。
以上，从性价比的角度说，雷克萨斯要好于A4。
但，如果你有情怀的话，那么跟着你的情怀走，喜欢谁就上谁，这最好。
驭车堂
喊雷克萨斯好的人，在掏钱买的时候都会选奥迪。
性价比，顾名思义，性能和价格比。性能当然奥迪胜出，丐版都190匹。价格嘛，也是奥迪胜出。es价格挺贵。马力太小。佛系车主勿喷。没说雷车不好哈。雷车好。
陈小亮会飞
年轻人买a4，偏中年的买es，就这么简单。两款都详细体验过，最后选择了a4，动力观感差距太大，es内饰更豪华，但是a4也不差，至少也是科技感满满。再说，其实es应该跟a6比，都不是同一级别的车，算落地价a4也比es200便宜一两万至少
爸爸始终是你爸爸
看个人需求， 舒适， 空间当然是雷车， 前排就像两座沙发。 相比动力确实A4强，上高速也马马虎虎，不过40到100公里的加速确实强， 在往上也就马马虎虎， 座椅太硬，高速2个多小时就腰酸背痛。 空间的话A4也肯定够用
Incontrol26208299
A4和ES不是一个档次
