琴陶
至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！
咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！
无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！
岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今汽车界的王者，没有之一！
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岩哥侃车
劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？
如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的历史讲起。
劳斯莱斯
劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。
从劳斯莱斯的历史就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。
宾利
宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。
宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。
无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。
迈巴赫
迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰汽车的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰汽车创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大汽车设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。
迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。
从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。
白希文总结
当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗汽车，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。
白希文
说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的汽车媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。
如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。
而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”
示人，所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。
阿川说车
小孩没娘，说来话长~！2000年以前，宾利是劳斯莱斯旗下的品牌，偏重运动性，世界各国的富豪认为，宾利是次等的劳斯莱斯。2000年以后，德国大众和德国宝马花大价钱收购劳斯莱斯公司。当时：宝马的要求是必须把劳斯莱斯的品牌卖给宝马，否则，将不提供宾利和劳斯莱斯的发动机，大众则棋高一着：可以把劳斯莱斯给宝马，但是要在2003年之后。（还有一种说法是：劳斯莱斯的执行总裁要求，谁能提供劳斯莱斯的发动机，就把劳斯莱斯卖给谁）迫于无奈，劳斯莱斯只能在大众旗下忍气吞声三年。这三年大众把全部精力给了宾利，劳斯莱斯则止步未前，一点也没发展劳斯莱斯，而且，大众把英国女皇的座驾由劳斯莱斯改成宾利。等于是女皇给宾利做广告：未来，宾利将胜过劳斯莱斯。这其中滋味，只有宝马最能感受到她的痛苦和无奈，三年后，宝马奋起直追，多年后验证，劳斯莱斯，依旧是英国的顶级品牌、世界的顶级品牌。 从细节可以看出来为什么劳斯莱斯要比宾利稍好些。劳斯莱斯的颜色依旧是有严格的限制，黑色和深（蓝）色，只卖给国家元首（总统、女皇、首相、国家主席），黑色/深色银翼，卖给社会名流及政客官员、浅色及土黄、金黄只卖给富商巨贾。 宾利则面向更广大的群体。细节在这不再熬述。详见百度吧~ ！ 迈巴赫也是顶级车的行列，德国人的严谨在此车上可以体现的淋漓尽致，但是惨淡的销量，令奔驰不得不停产该车。限于篇幅，就说到这，我想你应该知道那个车更好了吧~！呵呵~！ 对了忘了补充了，劳斯莱斯是个百年汽车老厂，截止到目前，仍有70%的劳斯莱斯处于可以行驶状态。
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我们都知道汽车圈里有个组合是BBA，指的是宝马、奔驰和奥迪德系的三驾马车也是德系三豪强，在中国能开上BBA也可以算是人生赢家了。但是在BBA之上还有一个更高端的RMB组合，简称“人民币”组合大家知道吗？今天就给大家讲一下我们凡人基本没法驾驭的RMB
1、R：劳斯莱斯
品牌历史：劳斯莱斯，英文写作Rolls-Royce，是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年在英国成立，公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯两兄弟。劳斯莱斯是汽车世界中高贵奢华的标志，至今仍然没有可以撼动其为的品牌。
品牌特色：纯手工制作是劳斯莱斯最大的特色，这也是其车型售价如此之贵的原因。直到今天老司机劳斯莱斯的发动机还是完全由工人手工制作，甚至不用任何丈量工具。每年只有几千辆的产值我决定了它的品质
代表产品：
劳斯莱斯幻影 厂商指导价：688.00-800.80万
劳斯莱斯魅影 厂商指导价：473.00-547.00
品牌历史：迈巴赫，英文为MAYBACH，品牌首创于二十世纪二十年代。由戴姆勒奔驰的创始人之一，被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫与其子共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美、昂贵、奢侈的轿车。
品牌特色： 迈巴赫的品牌特色就是其引擎也就是发动机，迈巴赫的创始人就是做发动机的工程师，有着极其可靠传统的工艺。
代表产品：
迈巴赫齐柏林 厂商指导价：1298万
品牌历史：宾利是世界优质汽车的制造商之一。由让W.O.于1919年创建，他创建宾利的目标十分明确，源自一个简单到让人难以置信的理念：“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车”。所以直到今天，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感、完全纯粹的舒适感以及驾驶的享受感。
品牌特色： 赛车情结缔造了宾利品牌， 但是速度背后又有着极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，与劳斯莱斯不同的是宾利更注重车的运动性
代表产品：
宾利慕尚 厂商指导价：495.00—555.80万
宾利添越 厂商指导价：398.00—480.00万
总结一下：RMB组合都是豪车中的豪车，劳斯莱斯是专注于豪华的，宾利豪华中带着几分运动，迈巴赫S级不够纯粹，但是纯粹的迈巴赫也一直又买，千万级别。这个价位真的没啥好说的，喜欢有钱就买吧
宸阿宸看汽车
先说迈巴赫吧，老迈巴赫就不说了，过去式。现在的迈巴赫s级，论舒适动力底盘调教和豪华程度，并不比劳斯莱斯和宾利差。但是品牌效应不如劳斯莱斯，宾利。就像劳力士也不差，但是说起来豪表人们第一印象还是百达翡丽，江诗丹顿。但这就不能说劳力士不够豪华，因为劳力士也有上百万的表。然而一个是顶级，一个是入门。这就是区别。
再说宾利和劳斯莱斯，两个都是顶级豪车，主打风格不一样，宾利偏运动，而劳斯莱斯更庄严一点。像江诗丹顿会有很多花样，而百达翡丽会偏素气。当然制作工艺，用料也是区别和卖点，比如劳斯莱斯的纯手工之类的。
霄霭晻暖
借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。
宾利更讲究科技感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。
迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。
汽车来找茬
如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。
而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”
车市新风向
如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。
而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”
小野马爱漂移
现在只有劳斯莱斯宾利对抗了
