密斯特董新宇
歼-8原型机1965开始研发，并于1969年首飞。而最早一批4台“斯贝”发动机于1979年从英国引进，相差十年呢？
当然这还不是主要原因。上世纪六十七年代，还是二代机当道的年代，二代机追求的是高空高速性能。不要以为涡喷发动机就是落后的不好的东西，涡喷发动机的高空性能，包括效率与推力都比涡扇发动机优越。装备了涡喷-7甲的歼-8战机，能飞到2万米高空，以2.2马赫的速度疾驰。作为第一代的涡扇发动机“斯贝”是不能符合其性能要求的。
即使到了后来的歼-8Ⅱ型战机，也是采用涡喷-13发动机，而不是已经国产化了的“斯贝”发动机。沈飞刚开始就想设计一款相比歼-7载量更大、航程更远的高空截击机，他们采取了歼-7战机1+1=2的简单方法。从1980年装备部队以来，歼8系列战机已经服役的将近30年。光从这一点来说，歼-8战机是非常成功的。除了国土防空作战以外，歼-8充分发挥其高空高速性能，还承担了唯一高空侦察机的重任。
“斯贝”发动机比涡喷-13发动机更粗壮，如果歼-8使用“斯贝”势必对机体机构进行重新设计，更加粗壮的歼-8加上推力不济的发动机，高空高速性能也就不能实现了，这就远离了设计的初衷。为“斯贝”发动机量身定做的歼轰-7战机，除了航程远以外，机动性与高空高速性能都非常一般。歼-8与歼轰-7是两款设计理念完全不同的战机，执行的任务也各不相同，所以歼-8没有必要使用“斯贝”发动机，歼轰-7才是它应有的归宿。
红龙防务观察
斯贝发动机引进于70年代，历经30年，直到21世纪初仿制斯贝的WS9才能够完全投产，在引进时先进的斯贝发动机，到我国完全仿制成功时，斯贝发动机已经成为了淘汰货，可以说当初花费真金白银引进的斯贝发动机，成为了中国航空史上最大的浪费。
斯贝最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛·小时，最大加力耗油率0.2千克/牛·小时，涵道比0.62，斯贝推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长，在当时世界上绝对是一流的航空发动机。当然斯贝发动机也有缺点，它的加速性能不佳，英军的F4K战斗机在加速性和爬升率上不如使用原装J79涡喷发动机的F4战斗机，不过斯贝作为战斗机的发动机还是可以的，斯贝部分性能甚至超过了三代机幻影2000上的M53发动机。
哨兵视角
斯贝有军用和民用发动机，其斯贝军用发动机是第一代涡扇发动机的顶尖。寿命长，省油，推力大，但推比只有5。涵道比较大，也就是说，亚音速，低空性能优秀。
但歼八是二代战机，技术特色就是高空高速。歼八被称为人操火箭，在歼七M2.05的基础上发展到了M2.2，这个国产的高速度纪录在多年之后，才被歼十的M2.3取代。由此可知，斯贝并不适合歼八。当年购买斯贝时，曾想用于强六，但强六下马也就没有后续了。
歼轰七使用斯贝及国产型涡扇9秦岭，从没有因为发动机固障而坠机，几次事故都是空军违章，突破飞行包线，飞豹适合中高空防区外攻击，而不是前线低空攻击机。
龙骧虎贲九天游龙
战斗机的发动机是无法任意更换的，这个就相当于奔驰的汽车的某一成熟型号无法使用宝马的发动机一样。在战斗机的研制之初就会选择好发动机，或者规定好发动机的主要性能指标，包括推力个尺寸以及重量等。
我国的歼-8系列战斗机的研制时间是比斯贝发动机的引进要早了许多年，在歼-8系列战斗机整个机身框架定型的条件下是无法使用后来购买斯贝发动机。
歼-8系列战斗机是采用涡喷发动机，我国航空工业在发动机领域一直是一个短板，从歼-8系列战斗机的发展就看得出，至今最新的歼-8F战斗机还在使用涡喷发动机，这就说明在拥有涡扇发动机研制能力之后仍然无法进行这款战斗机的发动机的更换工作。
斯贝发动机后来被运用到了我国自己研制的歼/轰-7这款机型上，后来就有了在这款发动机基础上研制的涡扇9秦岭发动机，涡扇9被装备在歼/轰-7A上。
航空视界
歼八用涡喷是为了高空高速，当时的作战目标是要能够拦截苏联的图22M逆火式的突袭。换成斯贝，飞不了那么快了，无法实现作战目标，歼八是截击机。
而歼轰七是一架战斗轰炸机，航程远就最好了，不需要高空高速突防，那时候高空高速突防已经不灵了。
所以什么飞机用什么发动机要看的他的作战任务而定。
哑哑皮65357404
设计那时候还没有斯贝呢。等设计完成了，造出原型机，已经不能再换发动机了。那样一切都要推翻重来。
歼八首飞在1969年，那时候还没引进斯贝。斯贝是1975年引进的人
等斯贝技术转让完成，中国还没能国产化。
天明遥遥山海关
斯贝是涡扇，尺寸大，高空高速性能不好
印象模型
斯贝的高空性能不好
elicxxx
斯贝是涡扇发动机，高空高速性能不行，跟歼八的设计思路不对路
沧海一粟2373555
看看研制时间就明白了，司贝发动机是80年代开始引进的，而歼八I是70年代装备的，歼八II试飞都到80年代初了。
