比亞迪秦 pro EV500沿用了燃油版車型的外觀設計，整體造型凸顯時尚感。其採用了家族全新e平臺”所打造，具有結構輕量化、總成高效率、維護低成本等特點。新車基於家族全新“e平臺”打造而來，能耗效率得到提高。
前臉採用“ Dragon Face”設計語言，設計感全面提升。車內配備12．8英寸可旋轉中控大屏，分辨率達1920＊1080。新車搭載 Ilink智能網聯繫統，支持語音控制以及手機應用。
動力電池能量密度達到160．9Wh/kg，電池總電量為56．4kWh。比亞迪秦 pro EV500採用Dragon Face”家族設計理念，集合東西方設計美學於一體，營造出更加優雅、更顯年輕動感的寬體視覺基調，比較符合時下主流審美。
比亞迪秦 Pro EV500基本延續了汽油版車型的外觀設計，但由於是純電動車型，所以進氣格柵做了封閉式處理，提升了前臉整體感的同時也提升了空氣動力學效應。
秦 Pro EV500的尾部設計終於走上了“正軌”，相比起老款車型不再那麼浮誇，新車尾部變的簡潔大方，貫穿式尾燈增添了時尚感。本次試駕的為比亞迪秦Pro
EV500智聯領耀型，外觀方面還配備了無骨雨刷、全景影像攝像頭、行車記錄儀攝像頭、ACC自適應巡航以及無鑰匙進入等科技配置。秦 Pro EV500採用了環抱式座艙設計，營造出了溫馨舒適的內飾氛圍。中控臺運用了大量的直線條元素，由上而下層次豐富，同時精簡的按鍵也讓車內設計具有高級感。
秦 pro EV500搭載了最大功率120kW、最大扭矩280Nm的永磁同步電機。該電機米承了比亞迪在高功率密度永磁同步電機方面技術，具有最大15，000rpm轉速，官方數據顯示，車輛0－100kmh加速時間為8．9秒。
新車由前奔馳底盤專家漢斯負責底盤調校，採用前麥弗遜、後多連杄懸架結構，底盤的質感的確較老款車型得到了提升，在不同路況下的適應能力有一定的進步。秦 Pro EV500裝備了比亞迪自主研發，能量密度160．9 Wh／kg的動力電池，官方數據給出，在60km／h等速下續駛里程達到500km，工信部綜合續航里程420km
秦 Pro EV．500的提速非常直接，輕踩電門變能帶來快速的動力響應，配合上沒有檔位切換的單速變速箱，動力銜接相當順滑，很容易讓人獲得加速的快感。電門踏板的腳感表現很線性，在100km／h以內的速度行駛時，並沒有初段飽滿，後程乏力的感覺，能感受到源源不斷的動力輸出，做為一輛家用定位的純電動車，這種動力表現並不遜色於同級燃油車型
新車還有兩級動角能回收模式，分別為標準回饋和較大回饋，在標準模式下，高速行駛需要減速時，基本不用踩剎車就能感受到明顯的制動，在一定程度上也降低了能源消耗。新車採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，底盤由原奔馳工程師進行了調教，試駕過程中我們能感受到車輛下盤功力的提升在過城市道路的減速帶時，懸架基本能過濾掉大部分彈跳，底盤整體性也表現不錯。
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