人生如戏别太牵强
B-52H世界目前美国空军继续服役的型号，B-52从上个世纪50年代服役以来就是美国空军轰炸机的主力机型，之前研制的B-1B战略轰炸机原始要替换B-52同温层堡垒的，不过B-1B这款轰炸机刚开始就是机库女皇，各种问题导致出动率不高，最终等美国的B-2A隐身战略轰炸机服役的时候B-52还在继续使用。
按照美国空军的计划，B-52H将继续使用到2040年之后，也就是说这款战略轰炸机的将有90岁的高龄，而且这个还不是最后的结束，未来还能有可能继续使用。在B-52H继续使用的时候，反而B-1B和B-2A将更早的退役。
B-52H能够继续使用是因为这款战略轰炸机经过了若干次的改进，包括各种电子设备都经过了更新，另外目前美国空军正在寻求使用新的发动机来代替TF-33涡喷发动机，目前已经有多家厂商提出了竞标方案。别看B-52H外形没有多大的变化，其实内部已经大不一样了。
B-52H之所以能够继续使用也是在于目前的战略轰炸机是发射远程打击的巡航导弹的平台，已经不需要进入对手的领空执行任务，这样使得任务更为简单。另外也是由于B-52H使用维护成本与B-1B和B-2A等便宜许多，在目前的状况下使用成本更为划算。B-2A每飞行一小时的成本是16万美元，需要60小时进行维护，这也是美国空军继续使用B-52H的原因。
航空视界
B-52不但使用到今天，而且将继续使用下去，美军的打算是用到2050年，那么这将是一批飞过九十年的轰炸机，这种飞机从52年开始到62年停产，生产了七百多架，从B-52B发展到最后的B-52H型，为什么一直能服役到现在还可以继续服役下去？我们来看看B-52H型就知道了，作战半径九千千米，最大载弹量三十一吨，这两项轰炸机主要指标，居然都超出我军现在主力轰炸机轰-6K的一倍，作为一款研发制造主要集中于五十年代，六十年代初的老飞机来说，B-52不但没有落后，还依然大幅度领先着呢。
这款飞机从越战初次亮相，历经实战考验，其中越战和海湾战争两次，都是大规模出动。越战时期，后卫II行动，被萨姆2导弹击毁十五架，击伤三架，大概是B-52吃亏最大的一次，但是相对于当时B-52出动729架次，伤亡百分之二，这是一款轰炸机啊！
谁都知道当时地下的萨姆2都是谁在使用，真当是越南人在用，谁信啊！B-52在七十年代末，有过一次全批次机架升级加固，和整体现代化改装，现代化改装应该主要是电子设备改装，别的小改造小添加也一直有进行，要是以为B-52就是丢炸弹的老式轰炸机，那也是一个概念错误，这款飞机本身研发的目的，是用来丢核弹的，所以后来丢丢老铁炸弹才是屈才改行，战区外发射导弹，丢制导炸弹才算它老本行，庞大的机体也更方便改造改装，闹不清现在看不上这款老飞机的，都是什么心态？
李三万的三万里
这话说的，有点打脸了。
有一型轰炸机，比B-52早服役一年多，现在不是还飞着吗？不仅飞着，还在不断的改型，不仅改型，还号称战神。这型轰炸机就是Tu-16，也就是我们的轰-6。
俗话说，留给轰-6和B-52的字母真不多了！
牢骚完了，现在说B-52吧，B-52于1952年首飞，1955年正式服役。从1952年一共生产到1962年，共计生产了744架。现在还有76架在飞。
其中有300多架B-52被封存在美国的飞机坟场内。剩下退役的B-52都已经拆解，在整个服役过程中，B-52被打下来7架。
所以说，B-52已经有90%退役了，剩下的10%在做一些目前“力所能及”的轰炸任务。
同理，我们的轰-6虽然老旧但也是有适合轰-6的任务去执行的。
例如我国黄河上下游纬度差异较大，经常会有凌汛的发生，凌汛发生的时候大量冰块堵塞河道会造成汛情，因此我们经常派轰-6轰炸机去把河道上的冰块炸掉。
其实这才是我们轰-6的最多用途。
军武数据库
老B–52确实很牛！它可能要创造一项世界记录，就是人类飞行器制造史上服役最长的一线作战飞机之三！另外两个是：“熊式”轰炸机、和著名C–47运输机，目前仍然有个别国家在使用库存拼装的C–47运输机。
B–52轰炸机1955年基本型就开始服役了，目前仍然服役的是最后的改进型B–52H，这个型号是1961年开始服役的距今已经快到60年了，那么B–52为什么可以服役这么久的时间？这个问题从技术角度来分析就是B–52的制造从选材到工艺都是第一流的！有人航空器的制造在选材上一定是最好的，这关系到航空器的使用耐久性和坚固性，劣质材料用在航空器上造成飞机使用寿命极低和机毁人亡的事情不少见，就算是使用了与民用品相同的材料，航空级别和军用级别的在性能上也要高出一筹，比如说：1cr81ni9ti系列奥氏体18–8型不锈钢（就是我们熟知的304系列）军用等级的要求钢材成分里的ni（镍）为上限值，cr（铬）为下限值，这样生产出来的18–8型钢才能更容易加工，耐高温、耐高湿、耐酸碱盐的性能更好，而一般民用的18–8型钢为了节省成本反其道而行之，ni为下限、cr为上限，虽然也是18–8型钢，但是在性能上有不小的差距！
图–22M3M“逆火”式轰炸机生产线，B–52理论上与这个差不多，只不过更大更复杂一些。
这个问题具体到B–52制造上就更加受到重视了，优于它是自重200吨左右的巨型飞机，它所用的材质虽然也尽量的轻薄，不过与战斗机一类的飞机相比则要厚重敦实一些，原因是需要承载更大的重量，太薄了不行！本来航空材料就是性能优越的材料，厚重了之后耐腐蚀和使用年限会成倍的增加！B–52这类的大飞机不似战斗机那样超音速飞行，采用的是亚音速不做高机动的飞行动作……这样就可以保持机体结构的坚固性
（飞机做高机动动作时，难免过载集中，这对于飞机整体力学结构是有损坏的），并且飞机的外表蒙皮不经历超音速飞行就与空气摩擦小，损耗率也低。
还有就是B–52这样的大飞机理论与民航大型客机在制造工艺上相类似，比如与它同一年代的波音707型四发大型客机，也可能等级略高一些。但是，轰炸机每年的飞行训练累计在160～200小时，远低于民航客机的600～800小时客运飞行时间，而且B–52每飞行一个架次就会被拖进机库，由几十名地勤保障技师对它进行维护保养，加之B–52生产量是很大的，零部件供应也很充足，没有的话可以去“飞机坟场”拆几个下来翻新后使用。所以，B–52可以服役这样久的时间是因为：制造它的材料太好、不做危险的机动动作和快速的飞行、真正飞行的时间很短、有美国空军最专业的技术保障…。
地勤弹药技师正在检查B–52机翼下挂载的AGM–86型远程巡航导弹。目前服役的B–52H型，1961年的造价：机身607万美元左右、发动机164万美元左右、航电设备6万美元左右，总共加一起没到800万美元！到现在已经使用了快60年时间了，估计至少还有10年的使用期，等B–21新一代隐身轰炸机的出现和技术成熟。由于B–52的使用成本低，加之现在的B–52可以在距离敌人1000㎞外就能发射远程巡航导弹，飞机处于非常安全的作战环境，超过30吨的大载弹量更是受美军地面部队的喜爱，它服役以来参加过：越南战争、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争、叙利亚战争…美军几乎所有的军事行动，并且作战能力和任务完成能力都相当的高，即便是它将来完全退役了，也将是位列一代经典和世界名机的行列。
皇家橡树1972
毫无疑问，美军是目前公认的世界最强武装力量:超前的战争思维、完善的军工系统以及先进的武器装备都是捍卫其全球霸主地位的不可或缺的重要原因！
在很多人的第一印象中:武器的先进也代表着技术的最新！其实不然，美军现役中大部分傲视全球的武器其实都服役自上世纪八十年代甚至更早，而且还要考虑服役前研发、定型、试验等工作所耗费的时间！
尼米兹级航母服役于1975年、F-15战斗机服役于1976年、F-16战斗机服役于1978年、F-18战斗机服役于1983年、B-1轰炸机和阿帕奇武装直升机服役于1986年……而B-52战略轰炸机的服役时间则更早:1955年，距今已有63年的时间。
最重要的是，B-52不仅仍是当前美国空军战略轰炸的主要力量之一，而且美军还将让其继续服役至2050年！如果这一计划能够成行，那B-52的服役时长将接近一个世纪。
当然，美军之所以能够让本该老骥伏枥的B-52永葆青春，很大程度上要归功于美国出色的后期维护和改进技术，毕竟上世纪五十年代的许多设计理念还是存在一定的时代局限。
其实不光这些在役的美军武器让人感到惊叹，类似小鹰号、企业号航母、SR-71战略侦察机等被封存的武器现在拿出来依然能够堪以重任！所以说，有些差距必须承认和正视。
我是军武最前哨！
军武最前哨
B52战略轰炸机自1955年开始进入美国现役部队，迄今为止时使用时间最长的战略轰炸机。
从某种意义上来说，他在就是一个很老的机型，之所以仍还在美国空军服役并游弋于世界各地，足以说明了这样一个事实。
飞机的年龄虽老，但还依然先进！
至少目前来讲，全世界能够生产B52 这样大型轰炸机技术的国家没有几个，大概除了当前的美国之外，还有前苏联国家。
至少在我们国家就当前来说，如果生产这种大型的轰炸机仍存在技术上的难题。
所以，尽管服役了六十多年，仍不失为一款先进的战略轰炸机。
机龄虽老，但雄风仍在，至少目前来说像日本和伊朗这样的国家如果不老实的话，仍然能够对它形成严重的军事威胁并进行纵深打击！
它虽无隐身功能，但它的载弹量非常的大，一般情况之下的携弹量大约在27吨之30吨左右，要远远的高于B2隐形战机。
B2战略轰炸机虽能隐形，但是由于需要迁就隐形效果，它的最大载弹量只有18吨左右。
两种不同的飞机有两种不同的各自用处，B2战略轰炸机的关键就在于对敌进行突防。
而B52战略轰炸机虽无隐形功能，并且还需要完全掌握制空权的情况之下才能对敌实施轰炸，但由于它突出的大载弹量，它最适合对敌方的非军用目标比如工厂和民用设施等进行地毯式轰炸。
自它服役之日起，每次的战争都少不了它的身影，
越南战争、海湾战争、轰炸南联盟，每一次的战争它都来一个地毯式轰炸！
特别是一九六七年的越南溪山战役，为了解救越南溪山地区的被围美军，美国竟然为了这么一场战术性质的战斗，它竟然从它的关岛基地调用了大批的B52战略轰炸机对溪山地区的越军阵地投放凝固汽油弹和地毯式轰炸。
B52战略轰炸机到了今天之所以还如此的牛，这要跟它的师出名门和先进的设计理念有着太多的关系。
它是由美国波音公司设计于1948年，是当今世界上正在服役的、体积最大的、服役时间也最长的轰炸机之一！
首架原型机试飞于1952年，1955年开始加入美国空军作战序列。
在当年的海湾战争中，B52曾多次执行轰炸任务，投放的炸弹占整个战争投弹量的百分之四十。
它机长49米、翼展达56米、自身重量达219吨，续航能力可达14000公里，它可以在空中进行补给，因为要长时间飞行，机组人员通常都精疲力尽，所以在大多数情况之下都是由两组机组人员轮换驾驶。
它每小时的飞行速度在1000公里左右，在它的弹仓里和机翼之下可挂载27吨到30吨的炸弹、空对地导弹或者巡航导弹。
在对敌方阵地或者非军用目标进行轰炸式，B52的一个机群可以同时把几百吨炸弹投放在一个一定范围之内的地区，实施令人恐怖的地毯式轰炸。
在通常情况之下，一架B52轰炸机如果是进行常规轰炸的情况之下，几秒钟之内便可从15000米的高空投下全部的炸弹。
在被B52轰炸的区域可形成一个长1500米、宽400米的一片火海。
在这个火海之内，每个弹坑直径16米、深7米、每个弹坑与弹坑之间的间隔距离为16米之20米，在这个区域之内不存在任何一个生物，哪怕是一只老鼠或者是蚂蚁。
因为拥有如此好的性能和威力 ，这就是美国迟迟不让它退役的原因。
因为它实在是太出色了，美国人真的舍不得让它退役！
而且即便是有六十多年的服役时间，但在世界上仍还不算是落后的！
东方中华不败
美国空军对其性能的肯定和认可。B52作战半径高达7000km，使用了八台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，当然这些发动机在技术上比较落后了，但是美国依然没有换掉，显然美国认为世界范围内还没有谁是B52的对手。
而且轰炸机只是一个平台，其挂载的炸弹一直在随时代改变，而且他们虽然服役了几十年外型没变但其内部软件设施一直在更新，甚至发动机都换了好几代，在技术没有再次爆炸之前再花费大笔经费设计一款没有太大突破的产品实在是没有必要，（现在是和平时代两国空军没那么财大气粗）与其设计一款全新轰炸机并且全换装，还不如在老平台上进行升级搭载新型导弹，不但能达到做现实要求又能节约成本何乐不为。做为一款适应大规模列的轰炸机，节约成本总是不可忽视的问题。
淡出烟云
答：行，还能服役，因为可以轰炸那些可以轰炸的国家。B一52同温饱轰炸机，是美国专门用来欺负那些连温饱都成门题或是温饱型的中小国家，如何欺负，就是先派隐身战斗机对地对空进行对敌方的防空系统全部清除，做一脚揣门，当敌方无了防空能力了，此时B一52就可以如入无人之境给对方进行毁灭性的狂轰烂炸，比喻象伊拉克、南联盟、叙利亚，好威风，好英雄，那可是只能是期负‘’无脚蟹‘’。你看过自二战结束以來，美国与大国如苏联，或中国了吗？完全没有呀，就是有那就是第三方朝鲜战场上与中国的较量，把美国老老实实逼回谈判棹，老老实实划分三八线，签钉和平条约，留下一句让美国人不堪回首，永远忘不了的悔言：今后谁想与中国人民解放軍大规模打地面战、谁就是脑进水！现在若是美国就是派B52或几个航母战斗群也能叫他有來无回，那怕派号称最先进的B一2，B一21隐身轰炸机來打中国也只有被中国击落的命远。
遍地黄金888
美国的B-52轰炸机能存活到现在，主要是战略轰炸的概念在不断更新。
最早的战略轰炸机是武器运载工具。负责把弹药投送到目标上空。这也是早期原子弹轰炸的手段。
50年代，美苏大力发展轰炸机，和防空截击机。除了战略轰炸，还有可以携带核弹的战术轰炸机——F-105，F-4，F-111。
面对防空导弹的火力网，轰炸机携带大型空对地导弹进行核攻击。
核大战没有到来，B-52参加的是局部战争和常规轰炸。它的巨大航程和载弹量让它可以轻松飞临全球任何目标上空。面对北越密集的防空导弹网，通过电子对抗措施，B-52的损失率远远低于二战时期对德国的轰炸行动。
在飞机和导弹的竞争中，飞机没有失败。即使是超音速轰炸机B-1出现，也没动摇它的地位。原因就是巡航导弹的出现。轰炸机从投送工具变成了武器平台。可以从防区外发动打击。
在隐身概念出现以前，B-52总能以新的作战方式继续存在下去。在隐身轰炸机B-2出现以后，由于冷战结束，产量从132架缩减到21架。而且维护保养耗时长，出勤率远不如B-52。B-1的航程还不够远。B-52以31吨载弹量，1.6万公里转场航程，7000公里作战半径占据世界最大最远的轰炸机位置。图-95的航程差不多，载弹量不到一半。图168载弹量更大大，航程少几千公里。何况相差几十年的技术。
天明遥遥山海关
头条APP提示我“邀请你来答”，在电脑上没发现邀请问有这个问题，但是我想答这个题目，就搜索出来答了。原因很简单，我有B-52H升级项目的详细资料，与大家分享吧。
资料来源是美国空军《Airforce》杂志，主题是美国空军计划在2030年代退役B－1和B－2轰炸机，却让B－52继续服役到2050年，保持机队建设较高的效费比，适应拥有先进防空系统的作战对手。B－52“同温层堡垒”轰炸机是美国空军型号最古老的一款轰炸机，1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B－52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型号，1962年停止生产，总共生产了744架，进行过7次重大升级。
2019年预算需求草案规定，美国空军在重组轰炸机部队时，要继续为B－52轰炸机延寿，使该型轰炸机服役达到一个世纪，直到2050年代，届时，B-52H交付都已经是第88年了，从1952后首飞算起就是98年。
B－52升级项目首先是升级挂载LRSO的能力。“远程视距外巡航导弹”（LRSO）代号AGM－180/181，由洛马和雷神公司分别研发一种型号的原型产品进行竞争。根据美国空军的需求文件显示，LRSO的射程超过联合防区外空对地增程型导弹（JASSM－ER）926千米的射程，如果采用先进发动机提高20%的燃油效率，那么射程将超过现役AGM－86B的2500千米射程，达到2500～3200千米，而如果采用高超音速导弹技术，射程可能超过5000千米。
如果“远程视距外巡航导弹”的射程达到了5000米，那么B－52H突防拥有先进防空系统的作战对手的能力将更强，从关岛起飞不久即能够发射导弹，必将弥补它在独立防空能力方面的不足。因此，这种视距外的打击能力，非常适合美军近期制订的针对强大作战对手调整军事战略方针的特点，是从非对称作战回归传统作战样式的具体体现。美国空军参谋长古德芬上将表示，还希望B－52轰炸机能够装备ISR传感器，进一步提升远程精确打击能力。
B－52的第二大升级项目是发动机换代。B－52装配了8台涡喷发动机，目前已经非常老旧，包括最新型B－52H的普惠TF－33－P－3涡扇发动机。普惠TF－33发动机1959年安装，至今已近60年，75.6千牛的最大推力，现在看来也略显不足。因此美国空军早有提议，使用4台大推力涡扇发动机替换原来的8台，以便节约日常维修费用、降低燃油消耗、改善航程等技术指标，加之B－52H曾发生过数次在飞行过程中掉落发动机的事故，也直接促使B－52换发项目加速推进。
美军的2019财年预算包括了B－52机队换装新型发动机的初始经费，而美国空军也申请了6450万美元的经费，用于发动机换代项目。新型发动机的列装将使B－52的航程和续航时间增加，飞机爬升到巡航高度速度更快，维修需求有所缩减，能够继续服役到2050年代。
B－52的新发动机换装细节仍未确定，劳斯莱斯公司计划用BR725发动机参与竞标，通用电气公司计划用CF34－10和基于TF39改进而来CF6大涵道比涡扇发动机参与，如果选二者之一，一架B－52仍将需要配8台发动机。选用通用电气CF6或者普惠F117大涵道比涡扇发动机，B－52的发动机数量将能够降至4台。由于CF6发动机直径、推力等指标都是普惠TF33的几倍之多，换发后可能需要重新设计机翼，因此未来B－52会不会只配备4台发动机还很难说。
美国空军透露，升级B－52到2050年将耗资220亿美元，但是更换发动机将节约100亿美元，这些钱完全可以用于2040年代的油料、基地、维修和人力成本。更换发动机之后，B－52将不再需要进行发动机大修，发动机“在役”时间也将超过B－52计划的服役时间。因此，B-52不仅能够服役，还能够服役到2058年。相信《Airforce》杂志吧，这个世界不是每个人都在骗你，尽管骗你的人也很多。
