文 | 007
總體預算15萬元以內，想買輛車，可以選擇的車型範圍簡直不要太多。合資品牌的、國產品牌的，轎車、SUV……太多啦！
但如果15萬元以內預算，你明確的想買一輛空間比較大的中級轎車（或者說B級車），目前市面上可選的車型就不是那麼多了。
現代名圖、標緻408、起亞K4、睿騁CC、傳祺GA6，可以說是相對典型和比較主流的幾款車了。
怎麼選？
我想，這是擺在很多消費者面前的一道“難題”，半年多前007買車的時候，也在上述幾款車型上糾結過。
很顯然，類似智能手機行業，國產品牌近些年來造車進步非常大。長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6，看著都挺“新”，國產車異常豐富的配置自然也不必多說，可以說是國產裡很不錯的選擇。
尤其長安新推出的睿騁CC，那內飾看著都讓人心癢癢，中控大屏集成了最新的智能語音操作等功能，智能化程度簡直要甩其它對手幾條街……
所以老實說，007一開始也將這兩款國產車，納入到了重點考慮對象。
不過結合4S店的終端售價來看，上市已經有幾年的名圖、K4、408（2019款408是8月底才上市的），普遍優惠兩三萬，可以說價格上已經跟睿騁CC這樣的國產車相差無幾了。更為重要的是，家裡人的意見幾乎“一邊倒”地認為選合資車好。
並且，有一點不得不說，儘管長安汽車最新的家族化設計語音，內飾很討人喜歡（類似於寶馬），但其明顯模仿雷克薩斯的前臉造型，還是富有較大爭議。
007個人也不喜歡這種犀利的、張牙舞爪般的外觀設計。傳祺GA6嘛，上市有幾年了，市場表現平平、保有量還是太低。
箇中緣由就不一一列舉了。很顯而易見的是，雖然有越來越多像007這樣的年輕人，已經不再對國產品牌的東西存在“偏見”，不怕告訴大家，007最新的手機已經從蘋果換成了小米。But，像父母輩的，以及周圍的親戚朋友，潛意識裡大多還是會覺得洋品牌就是好。
所以，結合家人的意見偏好，007購車的天平自然也就偏向了合資品牌。
現代和起亞是一家的，名圖和K4這兩款車本質上，也類似於南北大眾、南北豐田的“雙車”策略，發動機、底盤啥的，“裡子”幾乎一模一樣。所以沒啥好糾結，看外觀、內飾，哪個更符合自己的口味就好了。
就007而言，看了兩款車的內飾風格之後，毫無疑問直接忽略了K4——內飾太老氣了！
所以接下來，讓007（也包括家人）略微還有些小糾結的，就在於現代名圖和標緻408了。這兩款車咋選？我想，這應該是會讓很多人糾結的話題。
拋開造型設計見仁見智不說，北京現代名圖、東風標緻408，這兩款車無疑算得上是一段時期以來，市面上為數不多、關注度最高的兩款合資品牌B級車了。典型的，B級車的空間尺寸，賣一個A+級車的價格，嗯——專為中國消費者量身打造。
也難怪有很多人，戲稱其為“偽”B級車，
這裡需要補充一句的是，所說名圖和408這兩款車，堪稱中國“特供”款。但也絕對不是北京現代和東風標緻自己“憑空”造出來的，它們的骨子裡說白了其實就是，基於上一代B級車平臺開發出來的產品（比如名圖的底子源自上一代美版索納塔）。
所以，本質上也都是成熟的平臺和車型了，質量啥的不必有太多擔心。
一開始007個人是比較傾向於買408的，畢竟對於一個自認為比較懂車的人來說，法系車的底蘊那還是要比棒子車強不少。當然，後起之秀現代企業全球範圍車賣的好，自然也是有它道理的。
拿一個最經典的話題舉例，大家都知道，法系車無論是A級車還是B級車，慣常愛採用扭力梁式“非獨立”後懸架。為此，網絡上的吃瓜群眾經常會拿這一點來說事兒，覺得這個級別的車型上還配備一個“板車式”懸架，不厚道！
然而，在007看來，這真的不是一個值得糾結和吐槽的點。毫無疑問，多連桿式獨立後懸架，單從物理結構上來看，其“舒適性”理應是要優於扭力梁的。但凡事不絕對。結構原理只是一方面，整車的底盤扎不紮實、舒適性如何，是一項系統性工程，底盤調校功底就相當關鍵。
事實上，業內早已經公認的是，法系車在底盤調校方面確實有著過人之處，所以這麼多年來法國人依舊是辣麼的傲嬌，不懂得入鄉隨俗地“迎合”國人消費者相對淺顯的認知需求。
所以，007想要強調的是，買車這事真的不必要過於看重後懸架是扭力梁/多連桿，獨立不獨立啥的。
一則，各家主機廠選擇在什麼車型上採用哪種懸架結構，自然有它的道理（包括成本、可靠性等因素），羊毛出在羊身上；二則，結構只是很表面的東西，咱還是應該把焦點放在整車調校的如何、開起來最終感受好不好。
囉嗦了這麼多，007依舊很糾結！
是，一定程度上我個人是有法系車有好感的，所以408有加分項。但是，現代名圖也確實不賴啊，外觀沉穩大氣，2770mm的軸距還比408的2730mm更長那麼一丟丟，後排中央地板也比408平整……
所以到底是該感性地選擇標緻408呢，還是再進行一番更加細緻和全面的綜合對比之後，再做決定。
在名圖和408之間，007和家人最終選擇了誰呢？！咱們下一篇接著侃……
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