顧客是上帝”，相信大家對這句話都已經熟悉到不能再熟悉了，無論是哪行哪業，在競爭激烈的市場大環境下，只有提供優質的服務才能得到消費者的認可。
而在國內的汽車市場，對於服務的要求則更高。無論是銷售服務，還是售後服務，都成為了各大車企提升銷量、維護口碑的主要手段。但是，有個別車企在談及銷量目標時高談闊論，面對車主問題時，卻選擇逃避，東風風神就是其中的“傑出代表”。
20萬輛的年銷量目標乃憑空而定？
開頭有說到，優質的售後服務對於車企的銷量口碑都是有極大幫助的，在這裡，我們先看一下東風風神的銷量情況。從搜狐汽車銷量數據統計得知，東風風神旗下所有車型今年1-10月份的總銷量僅有7.77萬輛，而東風風神在今年年初所定下的年銷量目標為20萬輛。
按照東風風神的銷量趨勢，2018年的總銷量估計是達不到10萬輛了，和自己20萬輛的銷量目標更是相去甚遠。作為曾經國內自主品牌的有力競爭者，為什麼東風風神的夢想與現實會相差這麼多呢？對此不少車主都表示：“要怪就怪自己的售後服務吧！”
4S店案例：4S店對保養車輛熱情高漲，對故障車輛置之不理
來自湖北武漢的楊先生在2018年1月18日購買了一輛東風風神AX7，據楊先生表示，自己的愛車只要停車超過一天以上，啟動時發動機就會發出很嚴重的異響，就像是拖拉機的聲音和抖動，整個過程持續5分鐘。
楊先生為了解決車輛問題，還特意錄了視頻，拿到4S店售後部門，但讓楊先生寒心的是，4S店的售後對於自己的問題沒人理會，聊天的聊天、玩手機的玩手機，態度非常差。如果是遇到有車輛過來保養，售後就非常積極，一大群人圍上去，看到這裡楊先生更加惱火，4S店區別對待的做法實在是耐人尋味。
廠家案例：變速箱問題不斷，廠家選擇性裝聾
在服務要求不斷提高的今天，絕大部分4S店在服務方面都已經做得不錯了，和第一個案例不同的是，來自遼寧盤錦市的馬先生則是遇到了廠家的“刁難”。馬先生的東風風神AX4剛買回來半個月，就出現了倒車影像黑屏、連續更換3次T-Box的情況，但最讓馬先生感到無奈的還是車輛的變速箱異響問題。
從五月份開始，馬先生的車輛變速箱就出現了異響的問題，當時4S店消掉故障碼之後，能夠正常行駛一段時間。但一個月後問題再次出現，廠家對此的處理結果是升級變速箱，但依然沒能解決問題，最後更換變速箱後，異響問題同樣出現。
對於變速箱異響這個問題，馬先生自己有錄到異響的聲音，4S店的師傅也如實上報廠家。但廠家卻回覆表示車主的錄音聽不清楚，不承認是變速箱的問題，讓車主繼續開。對於廠家的這種做法，馬先生其實大概是知道什麼原因的，按照汽車三包法，在三包有效期內，連續更換兩次變速箱都無法解決問題的，車主有權要求退換車，馬先生認為這就是廠家選擇性裝聾的主要原因。
從以上兩個案例可以看到，4S店作為接觸消費者的第一環節，服務態度是必須要端正的，就像文中的第一個案例一樣，對於保修期內的故障車輛視而不見，而對過來保養的車輛則是異常上心，功利性太強會遺失服務的宗旨。
在第二個案例中，4S店的表現就做得不錯，但廠家對於車主的問題卻選擇無視，無論是出於什麼考慮，自己生產的車輛出現問題，理應是要全力解決的。如果廠家都不能成為消費者的堅實後盾，那品牌口碑要從何而來？
在汽車投訴網上，今年截止到目前為止，一共收到57宗有關東風風神的汽車投訴，而且僅有2宗投訴得到廠家的回覆。由此可見，雖然東風風神銷量慘淡，但投訴量卻不少，從廠家對於車主的投訴處理也能反映出，售後服務確實是東風風神比較欠缺的重要一點。
總結
無論是銷量還是服務，東風風神的表現都不盡如人意，今年20萬輛的銷量目標已經要淪為笑柄了，如果東風風神還是沒有積極做出改變，那2020年38萬輛的目標則更像是痴人說夢。
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