樂歡3
都說懂車的人都選法系車，但現實非常殘酷，法系車銷量慘淡，甚至被邊緣化。保值率低是大家對法系車車的一個普遍認知，既然法系車保值率低，那麼是否就意味著購買二手法系車性價比就非常高？購買二手法系車，到底划算不划算？
法系車也是最早進入中國市場的汽車品牌，但是並沒有很好的把握住中國市場，漸漸失去了先入為主的優勢。並且法系車的奇葩設計以及維護保養麻煩且價格高等問題但越難以讓消費者接受，也就淡出了消費者的視線。雖然法系車在世界上的表現還是不錯的，但是國人是普遍不喜歡的。
法系車的保值率確實是非常的低，與主流的德系日系相比相差甚遠。既然法系車保值率非常低，那麼購買二手法系車車就意味著花費更少的錢，仍然性價比還是非常高的，這是毋庸置疑的。如果打算購買二手車長期使用的話，法系車個人覺得還是比較值得推薦的，較高的性價比是最主要的原因。但是如果只是臨時用車或者是短時間用車的話同樣不推薦法系車，還是保值率差的問題，再次出手的時候也就意味著價格更低一些，相對損失就會大一些。
法系二手車是否值得選擇，還是要看使用時間的長短，如果使用時間比較長，那麼法系二手車值得選擇，性價比頗高。如果是短時間使用，很快會再次出手的話法系車是沒有什麼優勢的，這時候保值率較高的德系車和日系車優勢會非常明顯。
雖然法系車在國內叫好不叫座，但是個人覺得法系車還是可圈可點的，作為世界五大車系之一，也絕非浪得虛名。如果打算長時間用車的話，法系車還是值得選擇的，如果不打算長期使用，那麼還是儘量選擇新熱血的，保值率高的車子為好。
小強說說車
很巧，今年的5月份我在武漢買了一臺法系車。當時網上也沒少看二手車，最後對比下來還是法系車性價比最高。因為是合資車，技術也比較成熟，質量是比同年限、同價位的國產車略好一些的。
我當時正好在武漢，朋友圈的車商也在發這車，我直接約好了時間就去看了，沒覺得多大問題就開回來了。我不知道您是在那裡，如果可以的話，建議您先在各大論壇上找車友買，這樣比直接去車商手裡買靠譜。因為作為常年混跡於論壇的車主，他的車有什麼毛病基本都會發帖交流的，所以查查他的發帖紀錄就能判斷車況是否完好。
另外由於是直接賣家對買家，這才是真正的沒有中間商賺取差價，對買賣而言都是好事。據我瞭解，目前我的那種型號的車論壇了有好幾位車友要轉手了，所以強烈您建議先逛論壇。
至於直接去車商手上買車，那是最後沒辦法的地方。因為不管是哪裡的車商都是以掙錢為目標，價格都有行業標準，不會有多離譜的差價。所以如果差價太大，還請您打起十二分的精神，保險記錄、保養記錄這些一定要花錢查詢，不要因小失大，畢竟車子還是要保證安全。
最後，祝各位早日買到自己喜歡的好車。
沒事修個車
我是法系車主，不吹不黑實事求是，我的世嘉優點和缺點都很明顯。不過缺點基本都是在接受範圍內，畢竟車無完車。但是！脫保後，大毛病沒有，小毛病有種不斷的感覺。我車一直在市區跑，很少走爛路。保養一直按時在4s做，就是圖個安心。每次保養再也不像以前那樣五百左右搞定了。不是這要換這就是要修那。什麼發動機什麼鬼支架斷了，什麼水泵漏水。反正感覺每次去保養都會有新毛病出現的樣子。現在我給油都不敢給重，不是我怕費油，而是怕吵，發動機噪音越來越大。今天我下車關車門的時候聽到底盤不知道哪個地方會隨著關門的震動底部某個地方有彈動聲。明天又得開去4s看看。以前我還覺得法系車挺好的，就算不保值以後換車還是會優先考慮法系車，但是現在我不這麼想了。當然我也認為我這只是個例，我從內心上還是挺喜歡法系車的，有些地方用料還是很厚道的，給我一種跟厚實的感覺。順便分享一下我朋友的1.2t的408。是我推薦她買這個車的，車雖然沒什麼問題但是保養老貴，每次一個小保養900左右，大保養3000多。然後她準備去外面小店弄，問了好幾家別人不接她的單，說這個1.2t的發動機他們不接，說是有設計缺陷，正時皮帶那個事，後來我百度了才知道。這下可好，我推薦別人買的車現在人家想在外面做個保養都難。
抖友你好
關於法系車一直都是一個奇葩的車系，很多人都說法系車質量比較好，但是如果是單單看銷量的話，法系車整體的銷量非常差，那麼法系車的二手車值不值得買呢？作為二手車的從業人員來說，在市場上銷量比較好的二手車永遠是日系車和德系車。
首先我們說一下法系車的質量到底好不好，法系車的發動機和變速箱以及最擅長的底盤都沒有什麼毛病，尤其是像1.6t的發動機是和寶馬進行合作的，發動機質量也是非常的好，所以說導致一些法系車也有很多的死忠粉，就是喜歡法系車的，特別喜歡法系車，不喜歡法系車的，永遠不會考慮法系車為什麼呢，因為法系車質量好，但是設計比較奇葩，大家看一下4008，3008，那些車型的設計和普通的大眾一些品牌汽車的設計都大相徑庭。
咱們再說一下法系車的底盤法系車之所以不用一些技術含量更高的底盤，而擅長調教，從根本原理上來說還是為了成本，法系車的一些設計可以說是特別的反人類特別的奇葩，導致一些法系車如果是出現了問題之後，很多的維修師傅就擔心工時費比較多，而覺得法系車不容易修理。是真的法系車它的零配件比較貴嘛，也不是，主要是維修的時候法系車汽車的工時費相對而言比較貴，大家總覺得法系車整體的維修貴。
所以說如果是買二手的法系車，後期本身質量可能比較穩定，不會出現太大的問題，但是如果是一旦出現大的問題，它的維修保養肯定是比日系車德系車要貴不少的。
66號車坊
首先，我對法系車是十分了解的，因為工作中有多年的接觸。
最近神龍日子並不好過，銷量逐年下滑，庫存積壓嚴重，經銷商叫苦連天。陣痛期間，神龍內部開啟整頓大換血，眾多副總級高層領導被調換。新上任的神龍老總是東風日產的負責人，預示著神龍（標緻、雪鐵龍）要全面向日產學習了。
如果法系車早向日系學習，也不會如此江河日下……（此處一聲長嘆！）
先說保值，這是一個相對的概念，法系車在合資品牌中保值率確實偏低，但愛麗舍，301等主力走量的車型保值率還是可以的。可恨的是其它新車價格穩不住，動輒幾萬的優惠（沒辦法，只能優惠促銷），二手車保值率始終上不來。
論質量，法系車的造車工藝與技術是毋庸置疑的，整個歐洲也就大眾能一較高下，甚至於法系車還擁有更多的黑科技。但是在中國，德系的口碑與銷量甩法系十條街，無論哪個級別。其中緣由我的其他文章中已經詳細論述過，此處不表。唯一可以肯定的是，客觀來看，法系車的質量是過硬的，用料也很實在，地盤穩健而舒適。
我曾經有一輛雪鐵龍C5，2.3L尊馭型，開了5年8萬公里，除正常保養外只換過輪胎和燈泡，整體耐操性還是不錯的。
法系二手車性價比是極高的，首先是質量可靠，其次由於其相對低的保值率，二手車的市場價格表現也極具優勢。最近幾年，法系出了不少新車型：雪鐵龍的C6，天逸（SUV），標緻的4008、5008，都是既好看又有面兒。
關於題主的問題，由於神龍主機廠主要在武漢，受於品牌保護政策，當地的法系保值率相對其他地方會略高，廠家會主觀地維護這樣的環境。其次，由於當地法系車流出較多，且大部分被廠家資源控制，因此二手車的價格不會低下去。
新車價格低的地方二手車價格肯定是低的。所以北京這些地方買二手車是不錯的選擇。
至於成都，確實雪鐵龍也建廠了，但是影響力不如大眾（也在成都建廠了），因此，成都的法系車有武漢的車商過來收。
總結一下，作為消費者的選擇是：北京-成都-武漢。
關於二手車諮詢，我是專業的，歡迎大家點贊關注。
大嘴車咖
汽車人苑一峰迴答這個問題，希望有所幫助。
首先，我認為，相對於德系和日系車，法系車性價比高！配置好，耐造！價格低一點！外觀圓潤，空間大！
雪鐵龍天逸
標緻4008內飾
標緻408
雪鐵龍C3R
【優勢】東風標緻旗下有轎車301 308 408 508，SUV車型有2008 3008 4008 5008，東風雪鐵龍旗下有 新愛麗舍 C4世嘉 C6，SUV車型有C3R.天逸，剛發佈一個小SUV。從車型看，雪鐵龍一直沒有標緻車型豐富。
不過，總的來說，法系車車型豐富，基本涵蓋了所有國內用戶對車輛的不同要求。
空間大，性價比高，外觀浪漫，價格優勢大，普遍是法系車的優勢所在！
【劣勢】不可否認，國人對法系車一直不接受。一句話，要不一眼相中，要不，去求，不會再看一眼。法系車的外觀，即是優勢，也是劣勢！
配置性價比不說了，當然，幹不過國產車，這是事實。
從產品溢價上看，法系車也是有問題。三年後的法系車，基本上和韓系車一個樣，就是虧得心疼人！比德系和日系車相比，差一個檔次！心疼錢啊！！不保值！！
總得來說，法系車要想大發展，還得從營銷和內飾上下功夫，要不然，很難受！
我個人還是很肯定法系車的，畢竟很熟悉很瞭解！標緻408，4008，
老C4L，愛麗舍，我都來過，不錯！
汽車人苑師傅
先說說，既然法系車質量過硬，用料厚道，底盤調校穩定，為啥在中國還是混得這麼慘！
在寶哥看來，法系車之所以在中國市場受到遇冷，最主要的原因既有市場營銷的問題，也有產品自身的問題。
法國人造車就像是塑造一臺藝術品，但這個藝術品卻不符合中國消費者的口味。
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜品味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。
日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。
德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把中國消費者喜歡的都一股腦兒懟上去，中國消費者自然願意買單。
而法國人呢?
低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞!
以上是法系車失敗的原因，一步走錯，陷入死循環。
新車賣不掉，跌價快，跌價幅度大，導致法系二手車貶值嚴重！
二手車不保值，就導致更加沒人願意去買法系新車。
這是標誌和雪鐵龍部分車型的二手車售價，大家可以看看它的保值率！
和同級別的德系車或者日系車相比，法系車的價格是最低的。
那麼問題來了，法系二手車性價比高不高，值不值得買？
值得買!
只不過值得買的是3-5萬價格之間的二手車，4萬6就能買一臺，標緻408 2013款 2.0L 自動舒適版。
同樣的價位，你只能買一臺，騏達 2008款 1.6L 自動智能型。
這個價位的408，再開3年照樣還能賣個小三萬，這性價比確實是槓槓滴！
保值率再不高的車，它總有一個底價，跌到一定程度了，就沒法再跌了，除非白送給你。
而3-5萬這個價位區間的法系車，就算是最底價了，它再跌也沒法跌了。
到這個時候，我們看的就三點，車能不能開，好不好開，用車便不便宜！
而法系車能開，也好開，用車也便宜，所以它值得買，而且性價比確實很高！
車兔寶
我是408車主，開了7年，大小毛病都沒有。說實話，標誌車除了動力差，油耗高，基本上找不出什麼毛病。再加上法系車流線型的外觀，大空間設計，在前幾年確實是款好車。開高速非常穩，車身結實，被奧迪追尾，僅跟換了後霧燈，和補點油漆，奧迪面目全非。但我是11款標誌，現在的標誌不敢說還能這樣，明顯車身輕了很多。法系車最近幾年不思進取，做些偷雞摸狗的事情（車身變輕）。發動機和變速箱一點進步都沒有，油耗和動力問題也未解決，反而在電子方面進去華而不實的升級，把原先車身結實，穩定的優點也減掉了。綜上所述，法系已經快做爛了。現在的法系車，建議不要買。
luck2412
法系車幾乎和大眾、通用同時進入中國。二十多年來，大眾和通用賺得盆滿缽滿，大眾還被中國人視為神車。而神龍在中國的存在感越來越低，都快低到塵埃裡了，可憐的雪鐵龍，可憐的標緻。當年矛盾寫《子夜》，有一小橋段：“三輛福特駛過外白渡橋”，後矛盾覺得福特顯得不夠檔次，於是改為“三輛雪鐵龍駛過外白渡橋”。其實即便現在在歐洲，標緻美譽度也不會低於大眾。一把好牌被神龍打得稀亂。主要責任在法國人，我接觸過神龍法國的幾個主管，感覺就是愚蠢且剛愎自用。我接觸過的幾個二汽在神龍的頭，感覺就是為了當官，根本不是做企業的。具體到車，九十年代汽車還沒有進入家庭的時候，大眾弄的是有屁股的捷達和桑塔納，做官車有裡有面。而神龍弄個兩箱的富康，雖然產品力不錯，名列老三樣之末，卻只能跑出租。進入新千年，中國汽車大發展時代，法國人錯判形式，捨不得把先進技術引進中國，就弄一個1.6高速發動機和一個四AT變速箱包打天下。而這套動力系統，頓挫感強，油耗高，尤其四AT變速箱，故障率畸高，有人說是用的是法國次品，這我不知道，不敢瞎說，但我周圍的開富康、愛麗舍、307的朋友都遇到過儀表盤跳雪花，怎麼加速也跑不動，油耗高達三十的體會。對於這套動力系統，我把他評為世界最濫，沒有之一。直到標緻法國總部快混不下去了，不得已找二汽要錢，二汽用錢買了個標緻並列第一大股東，這才在神龍公司有了話語權，於是標緻和寶馬共同研發，多次獲得世界十佳發動機稱號的1.6T開始用在神龍的車上，變速箱也還換成了第三代愛信6AT。回頭再來說說標緻雪鐵龍的優勢，他第一大優勢是外觀設計，標緻的車外觀都很漂亮，標緻4008甩途觀幾條街。第二，地盤技術獨特，雖然一直堅持板車懸掛，但開過神龍車的人都會感覺到標緻的扭力梁真的不比獨立懸掛差。今天的神龍車外觀第一，底盤調教一流，動力系統一流，可惜口碑沒了，只能賤賣。總結一句話。好車低價，買到就是賺到。
宇文長風923
一直都比較反對買法系車，先談談法系目前還能拿的出手的品牌也就是雪鐵龍了，像標緻，Ds，質量不行，特別是標緻質量最水，雪鐵龍雖然質量還行但設計上不如標緻，法系車整體用料上面還是非常捨得，這點必須給贊，配置和用料，鋼板厚度這些都是法系的賣點，但油耗和小毛病就是問題，如果能接受油耗和平時的小毛病就可以買，法系保值率不高這是大家都知道的。
