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键盘神车阿特兹真实情况如何？
严谨的说阿特兹并属于键盘神车，这个问题的歧义较重！众所周知的就是阿特兹的确就是一款叫好不叫座的车子，而形成这种局面的原因还是由于自身的定位以及一些属性的不协调所导致的！在咱们国内的汽车市场有一个很怪的现象，那就是定位运动的B级车型很难混、换句话说就是主打运动的B级车，几乎没有一个混的好的！从当年的锐志开始算，只不过是火爆了一个时期，之后表现冷淡，君威GS也是这个半死不活的状态，皇冠在改款后偏于运动的风格还是把自己逼上绝路，相比之下主打运动、造型运动的阿特兹也难逃这个怪圈，而马自达注定只属于小众人群，自身的品牌度远远不及两田一产+大众，所以销量不好也似乎在情理之中！
很多人说马自达销量不好由于空间小，鄙人实际使用中发现阿特兹的空间虽然比不上大众迈腾，但比较凯美瑞、天籁并没有太过于明显的差距，所以说阿特兹空间不足并不属实，只不过由于追求低风阻，A柱过于倾斜，牺牲了一部分车身高度！在鄙人看来阿特兹的好处是针对驾驶员而言的，或许在马自达眼中只会去满足驾驶员的要求，而忽视了乘客的存在、需求点，比如阿特兹可以为了配重比导致发动机室过长、为了追求低风阻让A柱过于倾斜、为了追求操控而牺牲了乘坐舒适性、为了抓地性更好导致胎噪过大，甚至在噪音的控制上阿特兹还不如昂克赛拉！阿特兹就是这样，为了迎合驾驶者而牺牲了乘坐者，可在咱们国内通常是一家一辆车，而并非是人手一辆车，乘客同样重要！
上面列举的阿特兹缺点其实也同样是优点，不过这些优点对于年轻、喜欢运动的车友来说绝对是优点，而对那些大叔级、已经过了激情年龄段的车友来说，却是明显的缺点！万事皆有两面性，阿特兹的这些优点导致了它缺点的产生，而这些缺点恰恰是高年轻段用户所最为在意的，所以阿特兹更多的是受到一些年轻消费者的认可、追捧，但由于自身经济实力的问题这些20岁出头的年轻车友往往负担不起阿特兹高达20几万的价格，即便他们的父母可以给钱买车，但也往往希望自己的孩子可以选择一款类似凯美瑞、迈腾这类车型，因为这类车型才更符合父母的审美角度，而像阿特兹这样充满锋芒锐利、造型优雅的车型根本入不了他们的法眼！
这其实就是B级运动车型混不好的原因，运动车型通常针对年轻消费者，而购买B级车往往又需要一定的经济实力，而很多的年轻消费者喜欢运动车，但又不具备购买B级车的经济基础，所以这样一来就导致主打运动的B级车在咱们国内混的很惨，A级运动个个火、B级运动头头死！系数这么多年的运动名车如丰田锐志、思铂睿、CC、君威，哪个混的好了、哪个能与凯美瑞、迈腾比销量？阿特兹销量低也同样是这个道理，国内车市对主打运动的B级车来说就是如此的残酷！阿特兹的造型、性能以及操控注定迎合的是年轻消费者的口味，但年轻消费者有能力负担起阿特兹价格的却又少之又少，这就是鄙人在开头提到的自身的属性不协调，与主流的消费群体的要求相悖！
非专业车评
第一批2.5阿特兹车主表示：吹过头了！
如果你是正常开车的，可以往下看，如果你是赛车手，对不起是我不会开车……
动力：数据上比雅阁锐志快了一点点，但实际感觉并不明显，毕竟自然吸气低转速肉是硬伤，日常开车不可能脚脚地板油。
操控：转向精准无虚位，弯道侧倾比较小，其他不懂。
变速箱：降档超快，升档超慢，完全不适合日常开，就是逼你地板油，轻踩无力，踩一半蛋疼。
外观内饰：外观是帅，但硬伤是长，这车其实是不带L的L，侧面比例很不协调，腊肠狗懂吗？内饰不吹不黑，就这个价位的水平。
油耗：高速匀速确实省油，100公里匀速基本6个油左右，网上的油耗也都是这么来的，市区堵车不超过11我直播喝机油。
最后是我最不能接受的一点，隔音太差！为什么我高速只开100？不是因为车开不快，是因为快了噪音受不了……
俞小七54113201
有幸我是15款2.5蓝天运动的车主
不幸的是前几天刚把阿特兹抛掉了。
我想说的是，阿特兹这款车，确实不错，好开，省油，耐用，毛病少。
但是阿特兹真的不是全能的，阿特兹我开了2年，4万公里不到点，一直下来没有任何问题，哪怕是小问题，但是阿特兹的短板很明显，隔音太差，后排空间同级别里面太憋屈。
真实油耗2.5L的发动机，住在城乡结合部，综合油耗8.3（夏天）同级别里面我觉得可以算得上数一数二。方向盘虚伪几乎无。
我是二手车商，所以我接触的车子很多，也开过不少的车子，综合对比下来阿特兹的操控在其他家用车里面算得上前几名。
网上很多说方向机的问题，但是这个问题对我来说，其实只要稍加注意，根本就不是问题。很多在喷的人，根本就没有阿特兹，只是以讹传讹而已。
总结一下：
阿特兹就是一个普通家用买菜车，只是长得比较秀气，而且还比较会省钱和省心的一辆车，动力来算属于中等水平，油耗较低，2.5L的8.3个油耗，2.0L的油耗差不多， 要买我推荐，家里都是大长腿的，对后排空间要求大的，可以自己先去试试车。给他打80分，扣分项在隔音和后排空间
小何二手车解说
我是15年买的2.5尊崇，不咋样，都别买，路上最好少一点
罗伯特里
我作为阿特兹车主也回答下吧，18款2.5运动版，前两周刚做了首保。由于我刚拿驾照也才一年多点，开过的车屈指可数，就刚拿了驾照后租过两三次车开过，每次时间也不长，所以说虽然是奔着马自达的操控名头去买的车，但说实话我对操控没有特别深的感触，没有对比经验，所以也就没法给你讲操控感受。但是个人感觉车确实挺好开的，感觉一切都是在你的掌控之中，每给一点油或收一点油，车速和过弯的平顺性就能达到你想要的。然后我主要在市区开，目前5千多公里，显示平均油耗8.6，8.7的样子，感觉比我想象的油耗高了点，当然还是那句话，由于我开过的车很少，没什么对比的经验，仅仅是个人在网上看到的车评资料后的感觉。然后感觉最大的缺点就是胎噪了，尤其是现在高速上有一些路段不知道是什么路面，有点像油路那种，感觉颗粒挺大的，在这种路面上跑到100，这个胎噪声就完全受不了，开音乐大声都掩盖不住的那种感觉，当然如果不是这种路面就平常的水泥路面的话，跑120以上虽然有噪声，但感觉不是胎噪，音乐稍微大点还是能掩盖，这个能接受。至于其他的什么这故障那故障的，我还没遇到过，而且我认为那也只是个别车辆的情况。以上信息仅供参考
绿陽侊
作为真实阿特兹车主，可以分享一下用车感受。和什么人适合买他。
1.适合城市代步，不适合总跑长途。跑长途的话涡轮车动力更好。而阿特兹的优势是起步线性，加速快，降档快，从一个红灯到短距离的另外一个红灯感觉很好。而且跑长途，阿特兹的的噪音是个很大问题，长途舒适性会有影响。
2.适合家用，不适合商务，这点从定位上看就是如此。
3.适合年轻人，不适合岁数大的。迈腾，雅阁之类的多大都能开。阿特兹错过就错过了。
4.阿特兹的优缺点就不说了，每个人需求不一样，按照实际来考虑就好。比较关心的几个争议问题，阿特兹是操控好，不是动力好，跑直线的话是赶不上涡轮车的，上下班代步开会感觉好开轻松；空间是够用的，因为你会发现一台车多数情况都是一个人开，即使是多人只要不是都1米8多的大汉，都够用。阿特兹比其他中型车销量差很多，所以就不行，这是很多人愿意说的，他们会对比迈腾，雅阁之类的，但问题是阿特兹的定位应该是思铂睿，大众cc之类的，这些车和迈腾比销量也是不行。
总结:但烦犹豫就不要购买，购买的都是真爱，小众正是他粉丝的骄傲。对品牌要求的，建议bba起步，总跑长途的千万别买，工作比较贴近国有的不建议买，有些老人会觉得你不稳重，岁数大的不建议，因为彼此不相符合。
小确幸161975779
我曾经说过，如果我在国外生活，我一定买马自达阿特兹，在国内是因为它的品牌认知度太低，保有量不高，导致人们觉得这款车无法跟本田雅阁和丰田凯美瑞比肩。但实际上马自达的车是日系里最安全的，无论是车身刚性还是操控安全，都是领先于其他日系车，而它惺惺念念的发动机反倒是末流。
马自达阿特兹定位于中型车，2830mm的轴距也让它在这个级别有着很高的发言权，官方的售价区间为17.58万元到23.78万元，且在大部分的地区都有着1万元左右的优惠。此外，在如此高的性价比之下，全系还标配了全景天窗这样的配置。
如果你觉得十代雅阁的外观已经逐渐的开始向运动的风格转变，那么这台阿特兹所能够带来的运动感绝对可以秒杀雅阁的气场。贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，符合当下的主流设计，大面积的横幅式中网也带来了较强的运动气息。机盖上隆起的线条也让它看起来更加的运动，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了比较个性的效果。
深色系的内饰带来了很不错的档次感，三炮筒式的仪表盘也让整体上的运动气息更为浓重，贯穿式的银色饰条让整体上看起来更加的年轻，悬浮式的中控液晶屏幕也带来了较强的科技感。
在日系车都逐渐的像涡轮增压发动机妥协的当下，它为了能够让消费者有着省心耐用的体验，仍然坚持选用了自然吸气发动机。马自达阿特兹搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L的发动机最大输出功率可达116千瓦，最大的扭矩可达202牛·米；而2.5L的发动机最大输出功率可达141千瓦，最大的扭矩可达252牛·米。在车子的传动系统方面，全系都匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
白希文
阿特兹我就朋友那里试驾了50公里，自己开的cx4
两车驾驶感觉差不多，cx4可能更舒服一点，毕竟一个轿跑一个suv。
马自达车型的特色：该有的有利于驾驶的设备都给你配上，该有的乱七八糟的部分消费者喜欢的配置打死不会给你配。关于配置问题，不再说明。
我认为的优点吧。。。起步你要说自吸肉，我是没感觉的，反而涡轮增压的车子油门响应时间的确是个问题。动力随叫随到，驾驶出弯入弯车身姿态都很不错，转向灵敏方向盘几乎感觉不到虚位。底盘反馈过于明显，不过谁让他标榜运动型轿跑呢？降档明显，加速感挺好，适合平时开车稳兜兜偶尔小飙一把那种。还有最值得称道的就是颜值了，不过颜色不建议魂动红，补漆实在是太坑了。。。不能手动补补，只能去四儿子。
缺点也不少，空间小天窗传统是硬伤，后排坐个175左右的大汉的确挺尴尬。后排位置给人的包裹性不太满足需要，毕竟还有个令人蛋疼的后排中间座椅，靠背可放倒。油耗没有在我预期范围以内，百公里7.5-8左右，音响不太好，不过能听出声场已经很好了。因为噪音问题才是重中之重，马自达强调的zoom zoom体验的确让喜欢安静的车主驾驶受不了，所以我建议买完后先做全车隔音比较好。
老6回归
17款2.5车主！这里主要说缺点，最最最最不能忍受的是听着歌自动跳到收音机！！！刹车不行需要升级，急加速时轮子打滑，打滑有点像扭到脚的感觉失去平衡！平时出去也不堵油耗长期11.2不是应该更低些吗？油漆薄了点，到现在有1年的车了开门有鬼片里古宅木门的声音！天窗有异响！遇到过几次倒车花屏！
大反派不一定坏
我是15款2.5阿特兹，那时候阿特兹在路上跑起来回头率绝对高，颜值在B级车里我感觉能排第一，我买阿特兹也是被它的颜值吸引了，还有19寸的大脚，2.5自吸的发动机虽然起步没有涡轮来的快，但是80迈以后真正的激情开始了，换挡没有顿挫感非常自然。基本上就这些优点。缺点胎噪声音太大，刹车偏软，后排空间小，cd有滋滋的响声，时间长了机器盖子下沉，后箱盖钣金变形左右缝隙大小不一样，后尾灯容易进水，主驾驶冬天开车冻脚，主驾驶座椅从下往上窜凉风，后排车门密封条总开，中央扶手嘎吱嘎吱响，主副车门子在走颠簸路面玻璃滋啦滋啦响，主驾驶后视镜120迈以上滋啦滋啦响，异响的地方太多了，说不过来了，总之车是不错，做工实在是太垃圾了。
