今年双十二应该是小鹏汽车创始人何小鹏最开心的一天。
准备了四年，小鹏首款量产车小鹏 G3 昨晚正式上市。何小鹏一语道出小鹏 G3 的卖点所在：够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵。
和他的湖北老乡雷军小米风格一样，小鹏营销词汇平淡然而直击消费者内心诉求，犹如小鹏汽车的命名一样直接明了。
何小鹏将小鹏 G3 定义为年轻人的第一台智能汽车，颇有汽车界小米的味道。
既然瞄准了年轻市场，那么定价很关键，小鹏 G3 的补贴后售价堪称炸裂。新车共悦享版、智享版和尊享版三款车型，补贴后售价分别为 13.58 万元、14.98 万元和 16.58 万元。
只要在 2019 年 1 月 31 日前签订购车协议的车主，都可以享受 2018 年的补贴，要知道补贴滑坡之势已成定局，这会儿省下的马上都会变成真金白银。
小鹏 G3 是一台什么样的车？
我很难统计何小鹏在发布会上具体说了多少遍「智能」这个词，但可以肯定的是，这是整场发布会出现频率最高的一个词。
智能是何小鹏给予小鹏 G3 的第一定语。
具体到产品本身大概表现在四个维度，AI 能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统。
以语音为入口，小鹏 G3 在车内集成了「小 P 语音助手」，用户通过语音即可完成对车辆的绝大部分控制。
结合小鹏汽车的 ID 账号，小 P 能够学习并记忆车主的使用习惯，做到 AI 常说的「越用越灵」。
另外中高配车型搭载的人脸识别摄像头为接下来的支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测功能做好准备。
小鹏 G3 全车集成了 23 个传感器，在此基础上，小鹏为中国本土化定制了一套 X-Pilot 2.5 自动驾驶辅助系统，2.5 顾名思义就是 L2.5 的意思。
系统有主动安全、全场景自动泊车、智能驾驶三大功能组成。
不夸张地说，小鹏的这套全场景自动泊车堪称量产车顶尖水平之列了。这套泊车系统融合了超声波和视觉两种方案，可以完成有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出各种姿势，场景覆盖率 80% 左右。
手机 App 连接汽车虽然已经不是什么新鲜的功能，但结合电车的特性实现体验最优并不简单。
小鹏这套远程管理系统利用 4G 网络在手机端可以查看车辆状态、电量、续航里程等信息，能够做到远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。24 小时在线，系统永不休眠。
程序员产品经理出身的何小鹏深知智能产品「迭代」的重要性，据了解，小鹏 G3 可以对超过 30 个模块进行 OTA 升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件。
2019 年，小鹏 G3 将进行 3 至 4 次大规模 OTA 升级，覆盖 AI 智能、Xmart OS 车机系统、X-Pilot 2.5 等。
基于人脸识别的 ID 登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC 车道居中辅助系统、ATC 自适应弯道巡航等功能将随着 OTA 升级逐步上线。
作为车机系统的 Xmart OS 的载体，小鹏 G3 拥有一块尺寸和特斯拉比肩的 15.6 英寸中间大屏，除了集成了车辆控制、显示车辆信息等功能，内置的娱乐系统支持车载唱吧、游戏、视频、读物等诸多功能，让车内可实现的场景更丰富，也给未来创造了更多的想象空间。
根据何小鹏透露，为了操作系统提供丰富功能的同时还要保证稳定完全，从 BETA 版到 1.0 到最终版 G3，小鹏内部已经完成了 63 次迭代，从而确保上市产品不会出现死机、大面积 Bug 的情况。
何小鹏笑谈，哪怕是一种车漆颜色，小鹏汽车都进行了数十次迭代。
随着去年小鹏 1.0 的小批量下线，小鹏汽车完成了内部 500 多辆的交付，事实上不少广州人民也在街头曾见过小鹏 1.0 的身影。
官方的数据这样的，小鹏 1.0 的月行驶里程已经达到了 50 万公里，可靠性验证已经非常充足。大概意思就是，小鹏 G3 不是一件「赶出来」的产品，而是「慢工细活」。
三个版本该怎么买
细心的人可能注意到了，三个版本的车型差价并不大，最高配和最低配差价也不过三万，其定价策略和传统品牌相比已经很良心了。
不过别小看一万多的差价，最便宜的悦享版和中配智享版配置差异还是蛮大的，前者几乎什么配置都没有，后者该有也都有了，所以何小鹏同学在发布会上明确告诉消费者，建议买智享版…..
不知道这位实在的车企老板有没有考虑低配和高配的感受。
实际上，三个版本的性能差异没有太大区别。
核心的电池电机部分，小鹏 G3 采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC 续航里程 351/365KM。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率 145kW，最大扭矩 300Nm，0-50km/h 加速时间 3.7 秒。
至于为什么会有两个 NEDC 续航，这里就有玄机了。小鹏 G3 实际上还提供了一个续航升级包，价值两千块。
我本来还纳闷，有多少人愿意为了 14KM 的续航提升去花两千选装。
不过今天业内行家电池王的一条微博似乎让我明白了什么：
打算买小鹏的准车主们在下定的时候一定一定一定要选那个 2000 元的续航包，因为选和不选的区别在于: 不选用的是比克的电池，而选了之后用的是一家叫做联动天翼的国内品牌提供的电池。那为啥一定要加钱选联动天翼的呢？因为这家公司其实是一个 Pack 生产商，目前还不具备电芯生产能力，他们给电动汽车客户提供的电池都是松下无锡那条 18650 生产线生产的，也可以理解为联动天翼承包了那条产线的产能。顺带一提，那条线俺还去参观过，确实高大上，产品生产标准也是和松下给特斯拉提供的 18650 相一致的。也就是说，你多花 2000 块钱，就能用上特斯拉同款电芯，容量上的提升虽然不明显，但是日后的电池寿命，快充下的衰减能力，电池长时间使用后的一致性都会好很多。大概意思就是说，两千块可以买特斯拉同款电池，电池可靠性的话，特斯拉已经帮你验证过了。
仔细看下配置表，如果你追求内饰品质，我还挺建议直接买顶配的。一万六的差价，你可以得到 NAPPA 真皮座椅和方向盘和麂皮顶棚外加 360° 车顶相机。
对了，车顶这台争议满满的相机其实只有顶配才有，目前的功能支持车位手势跟随拍照，车内也可以自由调节相机角度，实际上手可玩性还是挺高。不过我更期待到以后功能上有更多的想象空间，不差钱或者能接受顶部凸起外观的话就买吧。
截止到发稿前，小鹏在朋友圈给到的消息是， 24 小时内卖了 1573 台，战绩不错。毕竟十几万的定价买三百多公里的智能纯电车并且提供超充，说白了还要啥自行车……
其实，光超充就足够打动我了。
根据官方公布的信息，2018 年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过 100 座超级充电站，并于 2019 年春节前投入使用 30 座。预计 2019 年在近 30 个城市布局 200 座超级充电站。
此外，截止 2018 年底，公司已接入近 10 万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年，小鹏汽车将实现布局 1000 座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商。
最后聊聊交付，昨天晚上发布会，小鹏象征性交付了 24 台新车。不过普通消费者现在下单短期内还拿不到车，何小鹏今早接受采访时的说法是，外界批量交付大概要到明年三四月份的样子。
等吧。
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