在全球範圍內的越野車圈中，一直都流傳著“並不是所有的吉普車都叫牧馬人”這一經典的話語，雖然這句話主要旨在彰顯JEEP牧馬人在越野車圈中有著獨特的地位，以及肯定牧馬人強勁的越野性能，但是它卻是從側面詮釋出了JEEP這個美系車企在汽車越野性能方面的強大造詣。沒錯，儘管當前全球範圍內身具強勁造車實力的越野車企並不在少數，但是它們旗下的各類越野車在實際駕駛過程中所表現出的越野性能相較於同級JEEP車仍是存在著一定的差距。而我們今天的主角正是來自JEEP這個越野家族現存的二號種子選手-大切諾基，一款比X5廉價一倍，卻是比Q7更穩的公路之王。
JEEP大切諾基在國內汽車市場中的定位與寶馬X5一樣，也是一款整車原裝進口且面向於高端市場的中大型SUV。不過，大切諾基雖然有著趨向於高端市場的定位，但是由於它自身所處的JEEP這一品牌在華汽車市場中所擁有的品牌溢價和品牌認可度均是要遠遠的遜色於寶馬，因此大切諾基不僅本就有著52.99萬元這一遠低於同級寶馬X5的廠商指導起步價，同時它為了在華取得一定的市場份額，其還在終端開出了高達10萬的優惠力度。也就是說，如今的大切諾基已經成為了一款43萬起步的中大型豪華越野了，其相較於同級的寶馬X5可謂是足足廉價了一倍，它整車所具有的產品力和性價比均是十分的優秀。
而且，JEEP大切諾基雖然相較於同級寶馬X5足足廉價了一倍，但是它整車所具有的綜合實力卻是足以與寶馬X5媲美的。因為JEEP大切諾基作為一款原裝進口且車重2噸3的中大型越野級SUV，它除了在整車的做工、可靠性、配置、安全性和隔音等方面有著足以與同級寶馬X5一較高下的出色表現之外，同時它在越野性能和公路性能這兩方面的表現相較於寶馬X5更是有著一定的優勢：
越野性能方面：JEEP大切諾基有著3.0L、3.6L汽油和3.0T柴油共三種車企，且它們還都在傳動部分匹配了一臺來自採埃孚的8AT變速箱。雖然大切諾基的這三種車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩僅分別達到了234馬力、286馬力、243馬力和285N.m、247N.m、570N.m，整車在動力性和加速性的表現相較於同級的寶馬X5均是存在著一定的劣勢，但是大切諾基卻有著比X5更為過硬的越野機械素質，且還在越野硬件方面表現得十分的出色，像全時四驅、電子差速、後橋限滑差速和陡坡緩降等，它整車所具有的越野性能是寶馬X5所不能比擬的，是一款實實在在越野性能相較於寶馬X5略勝一籌的中大型SUV。
公路性能方面：JEEP大切諾基雖然來自於JEEP這個越野情懷非常濃厚的美系車企，但是它卻並不像同門大哥-牧馬人一樣，是一款純粹的硬派越野，畢竟大切諾基不僅採用的是承載式車身，同時還配備了可變懸架。由此可見，大切諾基在乘坐舒適性方面是下了苦工的。而我個人通過試駕大切諾基發現，它不但對自身配備的懸掛做出了偏軟性的調校，而且它整車的行駛質感還非常的優秀，像開別克GL8一樣，給人一種飄飄悠悠的大船感覺。特別是在高速駕駛大切諾基的時候，它所擁有的公路穩定性更是比奧迪Q7還要優秀，可謂是一款當之無愧的公路之王。
總的來說，JEEP大切諾基不僅相較於寶馬X5和奧迪Q7等主打城市越野的SUV存在著越野性能方面的優勢，同時它還是一款跑高速非常穩的公路之王，它在乘坐舒適性方面的表現也非常的優秀。不過，遺憾的是，JEEP大切諾基這款比寶馬X5廉價一倍的中大型越野車，雖然身具足以比肩寶馬X5的綜合實力，且還有著更為優秀的越野性能，但是它的身上卻存在著細節做得不夠到位、長得太醜和油耗太高等缺憾，真的是可惜了！
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