马自达CX-8：配备2.2升四缸涡轮增压柴油'Skyactiv-D'发动机！汽車頭條網

这家日本汽车制造商已经拥有一款出色的七座SUV - CX-9。但是那个以美国为重点的车型是严格的汽油动力，幸运的是马自达澳大利亚的柴油动力CX-8已经问世。它最初是为日本国内市场开发的，有效地取代了该品牌的人员，但是马自达的受欢迎程度使得本地运营能够将其添加到其起跑线上。

现在有很多七座SUV，因为他们已经取代了像丰田Tarago这样的迷你车，成为家庭的热门选择，包括马自达CX-9。它的2.5升涡轮增压汽油发动机实际上已经过调整，可以产生与涡轮增压柴油相同的低端牵引力，但是它不能与真正的柴油相匹敌，以实现燃油经济性。在马自达CX-8是一个显著的改善-通过每百公里2.8升，削弱了9所声称的燃油经济性。

仅仅因为它是基础模型并不意味着Sport在设备上很轻松。标准齿轮包括17英寸合金轮毂，无钥匙点火（但不能进入），三区空调，平视显示器，导航，数字收音机和带有7.0英寸信息娱乐屏幕的六扬声器立体声。它还具有安全功能，包括六个安全气囊，自动紧急制动，主动车道保持辅助，后方交叉警报，自适应巡航控制和倒车摄像头。

在皮肤下，CX-8是CX-5和CX-9的组合，两者的组合在两者之间创造了一些东西。从挡风玻璃向前，它主要是CX-5，但轴距已经拉伸到2930mm，这与CX-9完全相同。

通过拉伸轴距的长度，马自达已经允许一个宽敞的舱室，这意味着真正的七座空间，而不是最近的5 + 2安排的趋势。成年人可以相对舒适地爬进第三排，孩子们会发现它很宽敞。CX-9已经是当今市场上最宽敞的七座赛车之一，因此马自达现在有两种选择供家庭使用。唯一的问题是CX-8比CX-9更窄，因此在第二排不太宽敞。

虽然看起来马自达现在拥有一个拥挤的SUV展厅，但CX-8的加入意味着该品牌有一个令人羡慕的阵容与之竞争。凭借CX-3/ CX-5 / CX-8 / CX-9四重奏，它为马自达提供了广泛的范围，似乎涵盖了所有基地。例如，丰田就拥有汽油动力克鲁格与CX-9竞争，但柴油动力的Fortuner是一款更加坚固的越野SUV，对于那些生活在城市生活方式的人来说，它并不适合家庭。

座椅采用优质布料装饰，看起来不错，不会让您错过Asaki的皮革椅子。座椅本身既舒适又有支撑性，尽管它们可以通过更多侧面支撑来获得更好的侧向支撑。第二排有良好的空间，可以向前滑动，为第三排的人们腾出更多的空间。

CX-8的动力来自与CX-5相同的2.2升四缸涡轮增压柴油'Skyactiv-D'发动机。它最近升级了，现在适用于140kW的功率和450Nm的扭矩，并且专门配对六速自动变速箱。显然这意味着与CX-5有一些相似之处，在转速范围内从低位下降具有强大的牵引力。然而，CX-8更大的车身重量比CX-5重200公斤，因此它并不那么紧迫。不幸的是，它还带有CX-5的轻微噪音特性，发动机音符在加速时穿透机舱。

即使增加了额外的重量，CX-8仍然可以为这样一款七座大型SUV带来令人印象深刻的燃油经济性。马自达声称全轮驱动车型仅使用6.0L / 100km，如前所述，CX-9的8.8L / 100km声称显着下降。马自达以制造引人入胜的汽车而自豪，而CX-8在这方面的表现令人钦佩。然而，它有时会在机舱内发出响亮的声音，不仅仅是发动机，还有轮胎和风噪声，这已经成为该品牌多年来的一个小问题。